так у тебя пд или лс?

Alpine, пд в этом и проблема)

Temich, мути внешний РН, как по ссылке в 8 посте
А вообще, можешь замерить напругу на P и D контактах? Интересно как оно отличается от мануальных.

Постараюсь замерять на днях и отпишусь, у нас -25 (тему давно встречал эту, оставил на крайняк.) интересно в чём проблема с геной.

Юрец- ты за колхоз....?


Так может дать гену на пробу..?


Юра- в пд гене нет рн, там стоит обычный транзистор, который вкл и выкл гену(ну типа так). И если вмастырить внешний РН то будет еще одна тема "плавают хх обороты"

Не, я против!
Это скорее шуточное предложение ))
Но учитывая, что в этой цепочке виновником может быть не только гена, но и ЭБУ, возможно это был бы более бюджетный выход из ситуации

Сообщение отредактировал Jast - Jan 31 2014, 21:23

Ну там же суть в том, чтобы подключить вместо этого коммутационного транзистора внешний РН, сняв обязанности с ЭБУ.

Так гена же копейки стоит , а колхоз с вазовским электрооборудованием так эт воще лоторея... скока нада релюх перебрать шоб попасть на нормальную ....

Не, этот вариант для случая, когда виноват не гена, а ЭБУ Хотя и ЭБУ наверное, не так дорого стоит, чтобы колхозить, тебе лучше знать ))

Та тоже копейки, но все же- ты же не будешь мотор от ваз 2101 себе мастырить на мпс шоб с экономить...

Я тоже противник колхоза, "регулятор" с транзистором был поменян вот тогда я узнал что такое ПД))) когда ничего не изменилось. Миха спасибо за предложение, я если что, то воспользуюсь. Выносить регулятор врядли буду)

Сообщение отредактировал Temich - Jan 31 2014, 22:46

Сделал замеры напряжения и о.уел, на холостых 17.02, при нагрузке почти то же самое. Акум новый стоит, только месяц работает, что за херня?

ну вообще действительно странно что так происходит... незнаю... смотреть надо....

Fuvo Ravo, звиздец.... так а я еще переживаю за 15.3 и мне говорят что всё норм!))) Что за нах??творится с пд придется нам бороться вместе

Сообщение отредактировал Temich - Feb 6 2014, 18:12

Я только за. Кстати начал замечать характерный запах в салоне и под капотом, видимо испаряющийся электролит воняет. Запах схожий с серой или сероводородом. Кто знает тот поймет. Тоесть происходит такая херня: подаётся напряжение увеличеное, и електролит внутри геника выкипает или испаряется, отсюда и запах, и более быстрое ушатывание акумулятора. Поправте меня если я не прав в своих россуждениях, но мне кажется что при таком раскладе новый акум долго не проживёт. Очень ждем коментариев от людей которые сталкивались с PD генератором и побеждали его неравномерную подачу напряжения.

Поправил

Теперь по теме:

Мне кажется по данному вопросу будет тяжело помочь удаленно, т.к. для решения данного вопроса очень желательно:
1. видеть своими глазами показания приборов (при проведении контрольных замеров)
2. иметь четкое представление схемы (т.е. иметь оригинальную схему)
3. быть уверенным в том, что схема на бОмаге и схема в авто соответствуют (как вариант убедиться в этом методом визуальной проверки и методом прозвонки)

Без выполнения п.2 и п.3 удаленно можно такого насоветовать....

Однозначно ненормальная работа генератора. Так очень быстро будет ушатана АКБ.

Так я ж предлогаю же начать с установки заведомо рабочего гены...

так а на сервисе вы не были?

finishman, Что в сервисе скажут? к электрикам- так нельзя подключить к компу. К генераторщику одному, ну его нах это ПД ну его нах. Второй- уверял что всё нормально и то что подшипник один 350 грн без замены. В городе никто не помог ( ездил чисто может кто-то мысль подкинет). Если ездить по СТО то лучше уже поставить гену LS. Пока нету времени заниматься этим, но обязательно буду искать причину. Alpine, если что то обращусь, пока финансы не на это полностью направлены.

да уж, ситуация...