Всем привет, вот и мо руки дошли до замка зажигания.
Снимаем замок
откручиваем винт в тылу замка
 IMG_1331.JPG ( 231.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 300

Снимаем крышечку, которая держится на таких защёлках (осторожно, иеются 4 пружинки желающие улететь)
 IMG_1332.JPG ( 198.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 263

Обноружил плачевное зрелище: лунки вытесанные, кратеры, потертости, никапли смазки, нагары...
 IMG_1333.JPG ( 223.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 409

Было решено восстанавливать своими силами. Лунки и борозды выбил с обратной стороны пробойником, положив лицевой стороной на ровный брусок железа и запаял оброзовавшиеся ямки из-за этого с другой стороны. Теперь лицевая поврхность чистая( шлифанул наждачкой 900) и гладкая. Добавляем смазки и собираем всё в обратном порядке..
 IMG_1336.JPG ( 626.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 328

всё! Я с экономил 20$

Сообщение отредактировал Rasta240 - Dec 21 2011, 10:34

ох и намучился я с этой контактной группой когда решал вопрос ремонта. проблему решал сам когда запаевал припой в образовавшуюся дырку! хватало максимум на 7-8 дней каждодневной езды, далее все прогорало и приходилось играть в бубен и шаманить чтоб ее завести и добраться домой)))
вопрос был решен так: после хождений по всем ювелирам которые отказывались браться за работу посоветовали обратиться в ремонт очков (они там занимаются пайкой ушек) и о чудо запаяли горелкой медь с серебром какой то сплав и я забыл что такое контактная группа! проверяю пластину раз в месяц - выработка -0
правда после нагрева горелкой пластина потеряла свою твердость я так понимаю там все сгорело что можно, и в руках она гнется в 3 раза легче чем прежде. но на работуспособность это не как не влияет, пластинка всегда в той же форме в которой она лежит внутри.

Сообщение отредактировал denysimo - Jun 18 2013, 13:14

Добавлю от себя. Столкнулся так же с проблемой контактной группы. Первый раз собрал из 2 одну, хватило на пол года. Второй раз решил немного сохранить денег, да и давно хотелось чтобы машина с кнопки заводилась. Купил кнопку, нашёл советскую релюшку (не знаю для чего и на какой машине стояла), припаял к контактной группе провод который даёт питание на стартер во время запуска, подключил к кнопке. Второй провод от кнопки к реле. На реле подтягиваем "питание" с аккума, и массу с кузова. Последний провод от реле кидаем на стартер! Пробуем и получаем - поварачиваем ключ, вкл зажигание, поворот ключа на запуск - ничего! вкл зажигание, нажимаем кнопку и авто заводиться!

Можно подробнее написать какой провод КГЗЗ за что отвечает?