ajj, хм ,хм...а как выковырять старый термостат из того черного патрубка?)))....короче на СТО полюбому.Маздовский оригинал в сборе за 1000 гривен как то не радует финансово))))

Сообщение отредактировал hustlerambition - Dec 19 2013, 14:29

А у меня такая же проблема. Но есть нюанс. Сейчас КАК БЭ холодно а мотор через сетку бампера, при движении, КАК БЭ обдувается морозным воздухом... Жигули с картонкой в решетке кто помнит? =)

Кай, я смысл поста не уловил ...

может он предлагает картонку под решетку радиатора в мазду 6 пихать?

Короче разобрались.Поменял термостат.
Тот термостат,что без корпуса (вставка) не подходит.!!!!!который я заказал по началу за 70 грн.
Подходит только ориджинал ,пришлось ехать на перова покупать за 630 гривен,так как машина стояла на подьемнике со слитым антифризом, снятым ремнем и открученым бачком ГУРА.за замену заплатил 256 гривен.
После того как выехал с СТО ощутил что печка намного сильнее стала нагревать салон.Стрелка температуры уже не дергается при любых режимах езды.
В общем на будущее:если наблюдается подобная проблема ос стрелкой температуры зимой то это в 98% случаев на этих машинах -термостат под замену.

Сообщение отредактировал hustlerambition - Dec 24 2013, 10:07

Какой код термостата?
И тот, что не подошел, он идёт как аналог или универсальный?

код уже так не вспомню....ибо забыл свой старый термостат в новой коробке на сто.
вот тот ,который нужно(в сборе с патрубками):


а я заказал:


Сообщение отредактировал hustlerambition - Dec 24 2013, 12:52

Блин, позавчера ездил, норм только чуть стрелка прогнулась, что за прикол? то норм то падает?

Такое впечатление что это вирусное))) Вчера на трассе такие же симптомы-в гору при оборотах 3000 и выше показывает t-90, с горы накатом t-70, при остановке опять 90. Позвонил знакомому на СТО, так он мне пять версий сразу же выдал, но наиболее вероятная - термостат по большому кругу пускает ОЖ. Будем ремонтироваться))) Всех с наступающим 2014!!!

У меня, кстати, такая же беда, но лишь когда автомобиль только-только прогрелся. Потом не проявляется.

Это термостат.


а тут вопрос....у меня тогда когда прогревалось -держало норм.

Понаблюдал и я за своей. Прогрелся еду, на скорости падает, останавливаюсь на светофоре подымается. Дас будем чинить

В итоге разборки термостата оказалось: то самое резиновое колечко (что на цилиндре с биметаллическим термоэлементом) потеряло эластичность, разорвалось и подклинило клапан, вот термостат и пропускал ОЖ по большому кругу. Подошло от сливной пробки разборного масляного фильтра. Сейчас температурный режим как говориться: две большие разницы)))


Сообщение отредактировал Loza - Feb 10 2014, 22:24

... какой машины?

У меня на Мазде6 2003 2.0 АКПП стоит разборной фильтр, меняется только картридж и два резиновых кольца. Одно как уплотнение на сам корпус фильтра, второе уплотнение на сливную пробку в этом же корпусе.
На что рекомендую обратить внимание: родное колечко в термостате в сечении имеет овал, а всё что продаётся в том числе и кольцо с фильтра в сечении круг. Посему кольцо чётко становится в проточку на цилиндре с биметаллом, но слишком плотно входит посадочное место на клапане, воизбежане подклинивания нежно зажимаем цилиндр с надетым кольцом в дрель и на низких оборотах напильником проходимся по этому колечку (заняло 1 минуту) и доводим внешний диаметр до нужного размера преодически прицеливаясь к посадочному месту на клапане (должно плотно но без особого напряга перемещатся внутри клапана).
Термостат можно просто открутить (естественно перед этим снимется бачок омывателя, приводной ремень и насос ГУР, в моём случае это всё пришлось бы всё равно делать т.к. восстанавливал плавучесть поплавка в бачке омывателя и менял жидкость ГУР) и не снимая патрубки отведя в сторону вытащить внутренности, очень помог в этом процессе съёмник для стопорных колец, главное что бы он разводился на кончиках ну хоть на 5см.
Как то так....

Ого, ну спасибо, может пригодится.
Просто у меня кольцо для сливной пробки металлическое (если я правильно понял).

У меня на поддоне картера тоже имеется сливной болт и кольцо тоже латунное или медное, по всей видимости отличие в фильтре, в моём случае и на фильтре тоже есть сливной болт с резиновым колечком-уплотнителем.
Извиняюсь за оффтоп

имеется в виду сливной болт (или пробка) не на поддоне картера, а на масляном фильтре (на дорестайловой машине меняется не фильтр целиком а картридж-вставка, вот на корпусе такого фильтра с картриджем-вставкой и имеется сливной болт)

Поменял и я термостат. Заказывал у нашего одноклубника. Родной был как на картинке 1. А новый отличается креплением пружинки (2 пластмаски которые ее держут) в новом они металичские. С температурой все ок, прогреваться стала быстрее. Подогрев меня и раньше устраивал а сейчас так вобще жара. Еще на что надеюсь, читал на многих форумах, упал расход. Пока проехал немного 200-250км, в привычном режиме, пока -1,6л. Надеюсь что так и останется.

+100 - в салоне теплее стало однозначно (жара), по трассе (500 км проехал) расход упал на 0,5л и это даже при более агрессивном стиле езды. Вот такие дела, так что все на замену или ремонт термостата пока опять морозы не ударили.

Сообщение отредактировал Loza - Feb 14 2014, 12:08

Сегодня заметил такую хрень по поводу температуры.
По городу вроде нормально,выехал на трассу вечером за бортом +2,скорость 120 температура падает до 70.Попадалово на термостат.
Я так понял взять термостат но с возможным возвратом,так как можно обойтись резиновым кольцом.