я Собі купивши мазду 626 1,8 жд , їздів все Було добруе , диму з мотора Не було , тут я провтикав уровєнь масла , бо подтікало и провернуло шатунного вкладиш , я розібрав , шліфонув Колінвал замінів вкладиши и рішів замініть кольца Вже як розобрана , в головці поміняв и притер клапана и сальнікі замінів , вСІ Нові прокладки , ну все зібрав НЕ діму.тут через пару сотень почав діміть мотор , компресія 12,5 , 12 , 12 , 12,5 . масло ішло літрамі , я незнаючі шо Робить розібрав и рішів шо поставивши браковані кільця , и замінів їх на старі , бо старі були добрі , пощі не відрізнялісь від нових , и на старих вона НЕ діміла , зібрав вновь заів и дім пропав , а тут через 300 км вновь Почала діміть и Їсти масло ,
в чому может буть проблєма ? ? Підскажіть

Сообщение отредактировал nokia66131 - Feb 16 2014, 13:18

возможно замки колец одного поршня совпали. а свечи в масле? все или одна?

У меня 626гф, 2,0, 97 года, кушала масло, разные советчики рассказывали что масло не то и прочую ерунду. В результате разобрал двигатель, поменял кольца, шатунные вкладыши (на всякий случай), а вот когда помыл ГБЦ выяснилось что клапана в направляющих болтаются как кое что в проруби, отвез головку в Херсон (СТО "Пежо", возле автостанции), ребята там молодцы, восстановили направляющие втулки клапанов, седла, плоскости. Ну я радостный поехал ставить, собрал все до кучи завел покатался и был неприятно удивлен что масло продолжает уходить. Тут возникли подозрения в отношении МСК, т.к. они шли в наборе с прокладками и их производитель мне неизвестен. Поэтому что бы не испытывать судьбу купил комплект МСК с Хендая (Киа), поменял и забыл про проблему. После замены проехал тысяч 20, уровень как укопаный, ну может в течении 10 тысяч доливал граммов 100-200.

что такое МСК? сальники клапанов?

да, масло-съемные колпачки, они же сальники клапанов, менял с использованием компрессора, после снятия распред валов, для рассухаривания клапанов, компрессором в свечные отверстия через соответствующий перходник подается воздух, за счет давления тарелки клапанов прилипают к седлам ну а дальше снимаем старые ставим новые и т.д. Главное не забыдь поставить авто на передачу и на ручник а то от воздуха двигатель крутится причем иногда не в ту сторону. Но если зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой большой то смысла менять нет, лучше сделать головку один раз и забыть.

Но если зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой большой то смысла менять нет, лучше сделать головку один раз и забыть.


Не знаю как, но мне сделали голову, а машина стала хуже работать, чем до замены сальников и всего остального. Сейчас не держит холостой, при транспортировке своим ходом домой - "дергается" как сумашедшая. При чем если дать газу немного, то дерганье прикращается. И если холостой я кое-как наладил, то "дерганье" убрать не знаю как. Один спец сказал, что нужно проверить зазор по клапанам. Какой должен быть зазор на MAZDA 626 GE V=1.8. Буду благодарен всем кто поможет в решении этой проблеммы.

Не знаю как, но мне сделали голову, а машина стала хуже работать, чем до замены сальников и всего остального. Сейчас не держит холостой, при транспортировке своим ходом домой - "дергается" как сумашедшая. При чем если дать газу немного, то дерганье прикращается. И если холостой я кое-как наладил, то "дерганье" убрать не знаю как. Один спец сказал, что нужно проверить зазор по клапанам. Какой должен быть зазор на MAZDA 626 GE V=1.8. Буду благодарен всем кто поможет в решении этой проблеммы.-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
плюнь в глазки тому спецу,какой н...уй зазор,у тебя гидрокомпенсаторы,а дерганье дросельная заслонка и зажигание

Сообщение отредактировал костян 48 - Oct 1 2014, 19:15

что такое было,поменял кольца,сальники клапанов а жрать стала еще больше,дважды вскрывал движок пока случай не обратил внимание что больше половины сальников клапанов деформированы,...сынулю попросил помочь,ну он и посторался от души с молотка понабивал их....поставил новые САМ лично,сейчас на8000 не ушло ни грамма