+1 Я свами, такое пропустить низя.

Ребята, внимание!!! Завтра беру девайс, и еду в тупик вечером, кто хо я на телефоне!!!

Когда возьмешь, набери меня, синхронизируем параметры.

Кому интересно, даю ссылки на инструкцию к прибору:
]]>http://www.turbo-garage.com.ua/garage/techinfo/Sprint.pdf]]>
И софт для работы с ним на компе:
]]>http://www.turbo-garage.com.ua/garage/techinfo/SPRINT.ZIP]]>

Там кроме начала замера менять мне нечего будет, чтобы небыло этих 12 футов! разве что потери трансм... Ок наберу!

Очень сильно постараюсь быть. Поточнее время можеш назвать?!

Ближе к 15-00 скажу точнее!

вот про это я и хотел спросить!

Спрашивай

Сегодня утром мерял мощность на 3й передаче - фигня какая-то получается. При переключении передач, даже без рывков, скачки графика куда-то в бесконечность.

Скачки вверх или вниз?

Для того чтобы исключить влияние ветра сегодня сделал несколько заездов в обоих направлениях. (Чтобы измерения были наиболее точные, значение Rollout выставил в 0).
Непарные заезды за ветром, парные против ветра:
1. 1/4ml - 15.77s, 146kmph
0-100 - 7.84s
2. 1/4ml - 16.14s, 141kmph
0-100 - 8.28s
3. 1/4ml - 15.71s, 147kmph
0-100 - 7.75s
4. 1/4ml - 16.24s, 139kmph
0-100 - 8.40s
5. 1/4ml - 15.61s, 150kmph
0-100 - 7.68s
6. 1/4ml - 16.21s, 139kmph
0-100 - 8.37s

Если взять среднее из двух самых лучших заездов в обоих направлениях (2 и 5) , получим:
1/4ml - 15.875s, 145.5kmph
0-100 - 7.98s

Ура товарищи, матрешка таки выезжает из 8 секунд
Не зря она едет квотер на равных с 2,4 л аккордом, у которого 7,9 с до сотни.

Сообщение отредактировал YuraL - May 14 2008, 10:11

от куда вы брали данные для ввода? сайт?
они у вас одинаковые?

Юра, мне кажется не стоит так слепо доверять этим цифрам. Ну объясни мне как 2 литровый атмосферник едет до 100 за 7.68, а 2.3 турбина за 6.7? Всего секунда разницы? В жизни не поверю.

Сообщение отредактировал YuraL - May 14 2008, 10:23

большие сомнения меня гложут

Сообщение отредактировал magic - May 14 2008, 10:14

Для измерения динамики не нужно никаких данных. Это акселерометр измеряет сам. Данные нужны для измерения мощностных характеристик.
Вес автомобиля с водителем - Ганз взвешивал лично - 1300 кг с полным баком + вес водителя и пассажиров.
Произведение коеф.аеродинамического сопротивления (Седан 0,3, Хетч 0,31) на площадь фронтальной проекции (2,19) - 0,66 для седана, 0,68 для хетча.
Сопротивление качению - стоит по умолчанию 0,013
Потери в трансмиссии - по умолчанию стоит 15%. Но некоторые говорят, что для хорошей механики - 10%. Поэтому мы с Ганзом ставим 13%.
Обороты отсечки - 7200
Скорость на второй передаче при отсечке - 94 км/ч
Коеф.продольной жесткости подвески - по умолчанию 2 (Для жесткой подвески 1,5, для мягкой 2,5)
Коеф.поперечной жесткости подвески - по умолчанию 3 (для очень мягкой подвески 6)




7.68 это при ветре в спину на поле. В обратном направлении 8.28.
15.9 c - реальное время прохождения квотера. Проверено неоднократно москвичами в Тушино - рекорд 15.8.
Акселерометр динамику меряет точнее, чем GPS.

Если ты не веришь, то как тогда матрешка умудряется ехать на равных с аккордом 2,4, у которого 7,9 с до сотни, объезжать Хонду CRX, у которой 8.2, а от Сивика 5Д и Суперба 1,8Т, у которых 9 с до сотни, уезжает как от стоячих?

Сообщение отредактировал YuraL - May 14 2008, 10:41

1) а как повлияют параметры отсечки на общий замер (мощностных характеристик), если выставить "реальным" = 6600
2) Скорость на второй передаче при отсечке - 94 км/ч, а погрешность? думаю скорость отсечки там будет меньше проц 9,7-10% (отталкиваюсь из того, что 230 едет = 208-209 в реале)
3) 1300 кг = машина+Ганз + пассажиров??? а накуй они нужны? Вы что с пассажирами заезжаете?

Сообщение отредактировал magic - May 14 2008, 10:32

Просто у тебя график выстроится от 0 до 6600.


94 это не по спидометру, а реальная. Вычисляется исходя из размера колес и передаточных чисел.


Это например.

А если у меня размеры колес отличаются от ваших? Т.е. я забиваю размеры колес ?

В программе, которая идет к прибору (см.выше) есть встроенный расчет.

При 205/55R17 - 95