Мужииииик



Росскажи, а что за ноу нейм масло такое?может себе тож залью...

Сообщение отредактировал Desmont - Sep 2 2013, 12:41

для 1,6 очень даже Маздовский фильтр, и шайба оригинальная 7грн стоит )

Тебе не по карману мое масло.

Дехелиа Твой выбор !!! Маздоводы форума рекомендуют

Сообщение отредактировал MildZorn - Sep 2 2013, 13:11

билять, ну как не было конкурентов у машины тем более такой как мазда 3??? да тот же фокус 2-го поколения во всём на порядок лучше и продуманее, кузов у него крепче, краска толще, нигде ничего по швам не рвётся и не гниёт, машина больше сама по себе, комфортнее, за счёт большей длины кузова она и дорогу держит лучше, устойчива к боковым ветрам, я знаю о чём говорю, у меня был форд и есть матрёха. Да ту же октаху А5 1.8Т взял бы так была бы тачка, авенсиса можно было взять, отличный авто, есть также в эксплуатации сейчас, очень приятная машина во всём и большая и тихая достаточно и жрёт бензы мало. Я не знаю что ты там натюнил, но уверен что по динамике ты новую 1.8Т октаху А7 не натянешь никак да и старую не натянешь. Приблизительно вложений у тебя вышло думаю косарей 10 зелени, ну не глупость ли вкладывать в этот драндулет такие бабки если можно взять продать, доплатить 10-ку зелени или 12 штук и взять вообще другого класса машину. И что можно улучшить реально? Управляемость? Та х...й там ты её улучшил если увеличил жёсткость ходовки, это на треке был бы эффект, а по нашим дорогам это полная п...да, или у тебя салон стал больше и практичность увеличилась? та бред, полный бред, визуально от стока отличился, получил + 10 к обаянию))) Но стоит ли это таких бабок если можно было бы уже ездить на машине классом выше и в которую можно было бы не заглядывать

Может и Маздовский -1,6 мотор это я забыл.

А шайбы я брал в 2010г. сразу штук 7мь по б/н. Вот и помнится мне цена, да и запас еще остался.

Масло тож наверно по 2му кругу бадяжишь с эстеровой присадкой лучше уже залей масло камазовское, или МС-20 тогда вообще полетишь)

MildZorn, Steve Taller, вы же с одного ЭврорЫгиона вроде), покажите друг другу какие у вас "матёрые ведра"

Сообщение отредактировал Desmont - Sep 2 2013, 13:44

мне тоже интересно покататься на затюненной матрёхе))

Теперь в этой теме начинаем обсуждать Форды? Модеры выдавайте уже баны и преды за обсуждения других машин на форуме, который идут вне специально созданных тем!!!

ты или читаешь плохо или не понимаешь что к чему говорится, лучше бы была возможность выделять оффтоп типа "прозрачным" шрифтом чтобы не всё подряд читалось и потом не строчились такие вот безумные комменты, такая возможность вообще-то есть на многих сайтах

Угадал. Я его не меняю вообще. Так тебя согреет ?

MildZorn, мне как то покуй веришь?

Desmont, ну на 2.0 ф.м 80 грн оригинал стоит, раньше стоил 75

м3, 1,6 мех., пробег 83 тыщ. Уже пришлось долить 400 гр., т.к. уровень был на минимуме. Меняю масло каждые 10 тыщ. Такими темпами при пробеге 90 тыщ. доливать прийдется больше 1 л. Пользуюсь декселией. Езжу средне (по городу не больше 80, по бориспольке 120-130, по обычной трассе не больше 110). При разгонах больше 4000 об. двигатель не кручу, обычно переключаюсь на 3000-3500 об., иногда бывает и на 4000, но не больше. Знаю что при высоких оборотах двиг. мазды жрут масло, но больше литры на 10 тыщ. - вроде много. Может масло погуще нада?

Беру G-Energy ForEast 5w30
Есть возможность возможность брать со склада по 250 гривен за флакон, поэтому варианты не рассматривал.
Приличное масло!

Как я понял, ранее оригинальное масло mazda было ACEA A3/B4. А теперь Dexelia Ultra харектеризуется как "энергосберегающее" А5/В5 с низкой высокотемпературной вязкостью. Многие отмечают, что это не очень хорошо при перегазовках на двигателях 2000х годов, не адаптированных под такое масло..
Что скажете про Motul 8100 X-CLEAN SAE 5W30, ACEA: A3/B4/C3, API: SM/CF? С3 - указывает на высокую высокотемпературную вязкость и сниженное содержание сульфатированной золы.
А гугл, одной из причин возникновения периодической ошибки P0420, указывает на "более современное масло" чем требуется, продукты сгорания которого, прошедшие через катализатор, расценивались датчиком, как не соответствующие норме.
Вопрос: как на C3 на практике реагирует лямбда зонд и насколько "критично" А5/В5 на оборотах до 5к?
Из альтернатив рассматриваю: Red Line Synthetic 5W30, ACEA A3/B4. Motul 8100 ECO-ENERGY SAE 5W30, ACEA A5/B5.

+1 себе лью уже больше года. В марте буду опять менять! Масло хорошее. От замены до замены доливал грам 300. Беру у одноклубника по 390 грн за 5Л.

Отвечаю на свой вопрос:


Малозольная спецификация С1 применительно к Дюратеку пока не представляет большого интереса, так как в угоду сохранности дизельных cажевых фильтров FAP и DPF и новейших накопительных (а не распространённых проточных) катализаторов евро-IV в маслах сильно уменьшили содержание сульфатной золы (до 0.5%), серы (до 0.2%), фосфора (до 0.05%), цинка, а это все основной противоизносный компонент ZDDP, который частично заместили бором.
В среднезольных спецификациях C2 (с HTHS<=3.5) и C3 (с HTHS>=3.5) концентрации частично восстановили (золы до 0.8%, серы до 0.3%, фосфора до 0.09%), но кальция всё равно мало (зольность обычных масел до 1.5%), щелочное число TBN всего 5-7.
Тоесть пробег такого масла на обычных (не сверхсовременных) двигателях, а также учитывая наш "сернистый" бензин, будет небольшим.

Сообщение отредактировал andrr - Feb 25 2014, 17:15

У какого одноклубника?

Отправил в ЛС

Сообщение отредактировал SPY77 - Feb 26 2014, 08:57

Я заливаю АRAL 5W30 уже машина прошла 95 т.км.