Jast сам подумай откуда софт может знать базовый угол. ну допустим у меня на этом моторе УОЗ не порегулируешь... а на ГЕ можно крутить ДПРВ и менять его. софт всегда показывал угол относительно базового. по крайней мере с другим я не сталкивался. оллдату докачаю - сверюсь по ней. в принципе уменьшить до 650 не составит труда - мотор до 450 уверенно держит

melkhorn, не спорь )) Софт показывает какой УОЗ по факту, зачем ему вообще показывать отклонения от базового и что ты вообще понимаешь по базовым.
По твоему логу у тебя искра на холостых пробивает на 1-3 градуса раньше, чем достигается ВМТ, а должна на 6-18.

не дружище. вот тут ты как раз не спорь. конкретно на ГФ где фиксированный ДПРВ я проверю стробоскопом. но на ГЕ где ты для установки УОЗ перемыкаешь пины в колодке - там однозначно показывается базовый угол. а абсолютный угол равен базовуму углу плюс коррекционный. Именно коррекционный и показывает система диагностики. Просто вполне возможно что для ГФ Базовый угол равен нулю. обращу на это внимание когда буду снимать сцепление и измерю абсолютный угол

Сообщение отредактировал melkhorn - Feb 14 2014, 01:17

melkhorn, ничего подобного! Никаких коррекционных углов, ты сам себе противоречишь, коррекционный относительно чего, базового говоришь, так вот сам же пишешь, на кой софту знать базовый для конкретного авто - он вычисляет ВМТ и момент искры относительно нее. Тот же стробоскоп. Не веришь - убедись с помощью стробоскопа... Много ты встречал машин с УОЗ равным нулю? Опять же ]]>вот]]> тебе логи GE.
UPD: Вот мои логи. На холостых там показывает 10+/-2 гр. , по мануалу 10 гр.

Сообщение отредактировал Jast - Feb 14 2014, 02:28

хороший аргумент. тем не менее мы еще пообщаемся на эту тему. сейчас немного занят.у меня были машины в которых при показаниях программ 0 градусов фактический был 10. осталось понять в каких системах зажигания это актуально.

Привет, маздоводы.
Никак не могу подключиться через ELM 327. v1.5.
Машина:
Производитель: Mazda Motor Corporation
Произведено для: Европа
Страна назначения: Германия
Место производства: США
Дата производства: 26.11.1996
Модель: 626
Код кузова: GE (Второе поколение 05.1994-05.1997гг)
Тип кузова: седан



При попытке подключения вот что высвечивается: "Не удается подключиться к автомобилю. Пожалуйста убедитесь что зажигание включено и попробуйте еще раз".

Как я не танцевал возле машины, ничего не получилось.
Помогите советом. Очень нужно.

Сообщение отредактировал Lucik - Mar 4 2014, 08:11

Lucik, для начала бы подключить ]]>правильно]]>.
А вообще коды ошибок 4-х значные?

Сообщение отредактировал Jast - Mar 4 2014, 11:55

Какое ПО используется с ELM327?

Спасибо. Меня уже тыкнули в неправильное подключение . Сегодня попробую еще раз.
Перепутал пины.


FORScan

Сообщение отредактировал Lucik - Mar 5 2014, 15:57

Все-таки я подключился. Сбылась мечта.
А теперь начнутся вопросы:
Машина 626 GE, 96 г.в.
Нет искры. Подключился высветило ошибки Р0100, Р0110, это расходомер, я его отключал и крутнул стартером. Тут понятно. Ошибки эти сбросил.
А вот других ошибок нет. Если это датчик Холла или еще что-нибудь, что влияет на искру, его ж должно показать, а ошибок нет и машина не заводится.
Что делать? Кто-нибудь знает?
Спасибо.

Lucik, возможно коммутатор или катушка. Еще проверить искру на центральном проводе.

Ребята, подскажите: ошибка Лямбда зонда должна высвечиваться при Диагностике двигателя, если Лямбда зонд заранее отключить и дать покрбаотать машине на разъединенном Лямбда зонде?
А то у меня не выбивает никаких ошибок по Лямбде, хотя она отключена...

Сообщение отредактировал hirurg777 - Mar 6 2014, 23:28

hirurg777, обычно это происходит не сразу, приходится покататься, но вылезти должна однозначно.

Мазда весьма лояльно относится к проблемам с лямбдой. Что, в общем-то, странно. Тойота чуть что - паникует! А тут нада покататься, причём немало.

Так вроде нет центрального провода

Я имею в виду под крышкой. По ]]>такому]]> принципу. Только я не знаю какой у тебя трамблер - с двумя фишками как по ссылке?

Сообщение отредактировал Jast - Mar 7 2014, 11:06

Трамблер S3.
Дааа, а самому проверить как по ссылке, я точно не смогу.
Спасибо. Буду наверное искать специалиста.

когда сгорает катушка зажигания диагностика ошибок не выдает

Выяснил, скорее всего бегунок, т.к. на центральном проводе искра есть и ставил новую крышку, машина не завелась. А купленный бегунок не подошел почему-то.
Найду нужный бегунок думаю что заведу.
Всем спасибо за помощь и советы.

Доброго ВАМ!, маздоводы.
Подскажите- подключаюсь через ELM 327. v1.5.Bluetooth +ПО FORScan ,ScanMasterELM -(ВИНДА 8,1 (64х) а не видит ЭБУ ,хотя показывает падение напрж-я АКБ Подключение по схеме BUS+.BUS- т.е 2,4,10,16 ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...=70001&st=0]]> Просмотрел весь форум но так ни че не понял в какую сторону смотреть-где причина? То ли ПО надо на Винду 7? Перепайку транзистора (эмитер) делать? Схему подлючения по К-линии делать и т.д НЕ ПОЙМУ ! ПОДСКАЖИТЕ!!!! Сом порты в программах проверял, становились правильно - менял скорость 9600-38400 ну ни как.