]]>http://www.youtube.com/watch?v=Yrl35yfpnA0]]>

Сообщение отредактировал eho - Mar 7 2014, 11:58

Интересная электричка. На сколько лет батарей хватит?

Вот и мне посчастливилось приобщиться к прогрессу! Произошел переворот сознания. Если раньше скорость и фан от драйва ассоциировался со звуком мотора и сочным выхлопом, то теперь оказалось что все это может происходить в полной тишине! Разгон чумовой и это средней 85 версии (5.4с до 100км/ч), а весной приедет P85D с разгоном 3.2 до сотни! При этом это полноценный семейный автомобиль без каких либо компромисов. По внутреннему пространству чем-то напоминает Porsche Panamera. Особого премиума в салоне нет, но и дешевизны особой тоже не замечено. А если уже и придираться, то блок кнопок от Мерса в карте двери выглядит чуть чужеродным и вместо большого лотка от центрального подлокотника до "айпада" хотелось бы что-то типа бокса для вещей, хотя он уже есть в магазине аксессуаров. На ходу автомобиль абсолютно не издает никаких звуков - лишь шелест шин. Внешность у него нейтральная и особо внимания в потоке не привлекает, но стоит заехать на парковку или проехать мимо прохожих, либо стартануть со светофора без единого звука и глаза у многих округляются! "Айпад" на центральной консоли управляет всем чем только можно, разве что обои еще нельзя свои поставить А если и возникнет какой-то вопрос, то в меню есть подробнейшая инструкция с картинками, в плоть до размеров тормозных дисков и данных развала. В качестве навигации используется Google Maps, так что понадобится 3G интернет. А теперь о самом интересуещем всех вопросе - о зарядке. У 86 версии декларированный запас хода составляет около 480км, но реально на данной машине в режиме 90-120км/ч удалось проехать 567км и еще светился остаток 7км. Время зарядки зависит от возможности электрической сети. Европейскую версию можно заряжать током 220 либо 380В. Оба переходника идут в комплекте. Полная зарядка от 380В занимает 3-4 часа. Быстры зарядки сейчас установлены на заправках ОККО и на Нико Украина, а в будущем будут и в сети "Козырная карта". Ну а я теперь потихоньку буду подрабатывать менеджером Теслы

]]>]]>]]>]]>
]]>]]>]]>]]>
]]>]]>]]>]]>
]]>]]>]]>]]>
]]>]]>]]>]]>

PS: Позже добавлю еще много фото

Сообщение отредактировал Maxim_BodyParts - Feb 1 2015, 12:03

Мистер Дистрибьютор, а разве в Украине есть официальное представительство?

Видимо уже есть

Maxim_BodyParts
Авто на фото пару дней назад не везли на автовозе через город Ровно?

Пока что везется "серым" образом, но идут переговоры об официальном представительстве. Гарантийные моменты пока что решаются у диллера в Австрии. Далековато, но когда-то Феррари и Ламбо тоже на сервис в Европу везти приходилось. Пока что развитие марки идет лишь на энтузиазме нескольких человек, но колличество "заразившихся" растет. Я пока тоже на этом ничего не зарабатываю.

Как раз эту машину и везли.

Сообщение отредактировал Maxim_BodyParts - Feb 1 2015, 18:59

красивая машина, но у нас пока бесполезная в силу отсутствия электрозаправок

Как раз сейчас создается сеть по Украине. Эту мы сейчас заряжаем от обычной розетки. На самом деле нет никаких проблем с зарядкой. Себестоимость одной полной зарядки около 60грн, т.е. по затратам это около 12грн/100км. Плюс экономия на масле, обслуживании и куча фана от драйва. Цена пока кусается, но со временем выйдет Model E среднего класса ценой около 30000у.е. и запасом хода около 700-800км. А еще весной приедет кроссовер Model X.

30 к она будет стоять в Украине или на родине?

На родине. У нас еще где-то +35%. Но есть шанс на отмену пошлин для "зеленого" транспорта.

" -Эх.." - говорю себе почти каждый день, когда забирая машину из гаража, смотрю на розетку

А теперь представь себе "бесплатную" езду с 400л.с. под педалью

кроме российского видеобзора двухлетней давности что-то будет еще в наших широтах?

Какок вариант видеообзора. Свежий и интересный
]]>https://m.youtube.com/watch?v=RX761XVVM9o]]>

]]>https://www.youtube.com/watch?v=6d7ZgEeFiyA]]>

Вчера мы с соседями из ]]>http://morendi.com.ua/]]> загнали Tesla на диностенд.

]]>]]>]]>]]>
]]>]]>]]>]]>

Закрепить машину на стенде оказалось той еще задачей... Спереди по мануалу необходимо было снять решетку

]]>]]>]]>]]>

Ну а сзади места под крюк и проушин вообще не предусмотрели

]]>]]>]]>]]>

В результате перед закрепили за колеса, а зад за рычаги

]]>]]>]]>]]>
]]>]]>]]>]]>

И начали пробовать делать замеры

]]>]]>]]>]]>

До этого никто из нас с электромобилями связан не был и как правильно делать замер тоже не известно... Начали делать как в углеводородных собратьях: плавный разгон до ограничителя и нейтралка (никто не знал получится ли). Первый замер показал не очень много:

]]>]]>]]>]]>

зато полка крутящего момента как у троллейбуса

]]>]]>]]>]]>

Дальше намеряли чуть больше

]]>]]>]]>]]>
]]>]]>]]>]]>

Но все равно было маловато. Тогда решили попробовать резко утопить "педаль тока" и показатели момента перевалили за отметку 1000Нм! Думали порвем стенд! Крутящий момент достигает максимума через мгновения после старта!

]]>]]>]]>]]>

Мощность в 364л.с. по паспорту нам так и не удалось развить, а вот момент в 440Нм перекрыли в разы!

]]>]]>]]>]]>
]]>]]>]]>]]>
]]>]]>]]>]]>
]]>]]>]]>]]>

На суперточность измерений мы не претендуем, т.к. стенд для пересчета показателей требует передаточные числа трансмиссии, которой там впринципе в классическом понимании нет...

Ну и пара видео:

]]>http://youtu.be/sbyl1wROGto]]>

]]>http://youtu.be/4NCcbATWXUI]]>