Фи))как не красиво
приезжай



А чего там разбирать то?)))))если это maf
форум и для этого и существует, чтобы мастера денег не нужных не сшибали...а сосали...

Егр заглушен копейкой на входе трубки с выпускного колектора. 5 мин и он уже свободен.

бабасик тоже не въехал. На мафе как раз и нет никакого подсоса.... сосет после системы ХХ ))) сосать я точно не буду, поверь.

Так никто и не говорил, что сосет в Мафе просто взять и почистить не мешает...
что воздух есть, это понятно...
Прокладка впускного...
но ее должны были проверить в первую очередь, если чистили ХХ...и если поставили новую в ХХ (я надеюсь что поставили)
А жизнь покажет обязательно кто будет- и у кого и сколько и чего ...

И когда слышу такое - мне жаль этих людей...редко сосут у них...

что чистить? там же не лопата. там трубка вентури помоему. ну о том что и как проверяли в этой машине умолчим - это мы завтра увидим. если будет возможность отфоткаю для общественности. с КХХ тоже приколы - если кольцо толще чем надо то меняется геометрия крепления КХХ и он становится негерметичным. короче завтра все увидим.
тут еще инфа приплыла - ЕГР заглушили потому что "коллектор во мхе был и масло жрет" логику не понимаю.

ждем, если не трудно...
про ЕГР...грустно...
и как перестало жрать?)

Пробег какой у машины?масло жрет?

чувак да не знаю я. я ее еще в глаза не видел. завтра приедет в бокс и будем смотреть что там в каком состоянии.... а после заглушки егр наверно в баке 50литровая бочка стоит - туда свежее масло сливают )))) и продают )посмотрим короче. FS убить трудно но все возможно

ждем...

Ну начнем с того, что я не ляпаю и прежде чем что-то написать всегда думаю.
Винт ХХ всегда можно вернуть на место, тем более когда он уже трогался. Это куда проще чем сказать про подсос и отправить его искать.
Зато сравнив обе осциллограммы уже куда проще делать выводы - при добавлении воздуха, топливная коррекция для поддержания заданных оборотов не стала снижаться, а наоборот стала еще больше. Вплоть до того, что более чем уверен теперь появилась ошибка по лямбде.

Сообщение отредактировал Jast - Mar 20 2014, 15:20

Ну пипец! Попустили меня ))) Никого я не убивал! Значитса говорю: пробег 370 тык. (пробег как мне верится родной - не крученый), масло меняю каждые 8 тык. (2 раза менял) и от замены до замены съедает порядком 1,5 л. Расход по городу комп показывает 9,2 л. - в реале в 10 влезаю легко! И даже в пробках регулярно стою - melkhorn знает. Летом прошлым ездил в Карпаты - по трассе около 7 л с кондишкой. Динамика машины как по мне нормальная, особо хорошо чувствуется, когда стрелка после 2,5 тыщ об. После заглушки ЕГР увеличение расхода не почувствовал...

Jast ошибок нет.

Сообщение отредактировал Supostat - Mar 20 2014, 15:24

Jast ты меня не понял.
я про твою фразу - малый расход воздуха - попробуй добавить.
все регулировки однозначно придется возвращать в норму - то и так понятно.
почему - я уже написал выше.
ошибки по лямбде может и не быть если она на последнем издохе. Лямбду естественно проверим, особенно учитывая кидающий масло мотор, а кидает он его прямо на лямбду.
Стас - при глушении ЕГР ты можешь и не почуствовать увеличение расхода. кроме того мотор в возрасте и кидает масло, и отсекая ЕГР ты убрал масло из впуска (но сделал другие каки) поэтому может субьективно машина даже и лучше работать начала.

Jast и еще - ты сейчас опираешься на топливные коррекции. Я считаю что в этой ситуации это ошибочно по причине того что неизвестно состояние лямбды. То что она какой то сигнал дает еще не говорит о том что этот сигнал правильный, согласись. Поэтому в этом случае я б на коррекции не смотрел, а смотрел на обороты-УОЗ-расход воздуха. а тут все ясно говорит об одном)

По двиглу делали что?
пробег преклонный...

по идее должен расход быть по больше...
Зря...заглушили...старичка можно совсем угробить...и так за 8000 - 1.5 не мало, с учетом что не склонны питаться маслом...
хотя нормально 370 косых...

Замена ГРМ, свечи, провода. Машина 1 год у меня, до этого делали что? - не знаю!

Сообщение отредактировал Supostat - Mar 20 2014, 15:51

melkhorn, показания малого расхода воздуха могут быть не только из-за подсоса. Соответственно, чтобы выйти на нужные обороты мозги управляют в том числе топливной коррекцией. Я и предложил посмотреть на изменения. Ошибки нет, значит пределы топливной коррекции не вышли еще за границы (видимо 20%), но однозначно можно сделать вывод, что смесь изменилась в сторону обеднения, то есть увеличилось количество неучтенного воздуха.

Сообщение отредактировал Jast - Mar 20 2014, 15:53

У меня уже апатия! Аж настроение пропало, я думал отделаюсь заменой прокладочки, болтик подкрутить, пепельничку вытрусить, по колесам постучать.... а тут такие косяки могут вылезти ((

со всем согласен при условии рабочей лямбды.
отсутствие ошибки по лямбде не гарантирует ее корректную работу. Надеюсь с этим спорти не будешь? а топливные коррекции целиком зависят от показаний лямбды.

Стас. с одноц из проблем ты скорее всего прокладочками и отделаешься, но остальной букет неисправностей лежит в другом. Объемы трагедии только после диагностики, сейчас это вода в ступе.

Ну по осциллограмме то видно ее работу

я просто так и не смог открыть логи.... и сколько колебаний от максимума о минимума в 10 секунд? и какие пиковые значения?

Тогда уже если будут смотреть...и компрессию померять не плохо будет...и тогда возможно понятно будет чего масло жрет и как с поршневой дела...
м-да не хочу пугать...но похоже будет в скором времени капиталка, подозреваю что до Вас, вообще ничего не делали...

Завтра будет уже ясно чуть чуть...
Удачи...