Не, не спрашивал, да он читал эту тему, если что написал бы я думаю.., может нету у него.
Я нашел за 65$ в Харькове на разборке, можно будет заказать, только стремно если не рабочий будет, как я его на почте проверю(((

Ты не думай, а спроси! )

Написал Мише.
А в какое время комп должен подстроиться для работы после обнуления? Мне все таки любопытно очень, почему когда его сбросили то машина не могла работать уже на прежнем ХХ. Она что, два дня подстраивается?))

SJiki, это вопрос к японским инженерам ))

да, Мишу в студию!))))

Ага, уже

Ребята а скажите, если поставить отдельно РХХ(без дросселя в комплекте) то ЭБУ подстроит же его под себя? Или рхх как то еще отдельно настраивается вручную?

Сообщение отредактировал SJiki - Mar 18 2014, 10:51

РХХ вообще не требует настройки.

21 марта поставлю РХХ, а что с лямбдой делать? Ты говорил пока не покупать, ту опять проверить после установки РХХ?

Да.

Пришел РХХ быстрее на день
Объездил все магазины - нету карбклинера!!! Чем еще можно почистить его? А то там вроде пружинки всякие стремные, бензином можно?

Сообщение отредактировал SJiki - Mar 20 2014, 18:06

SJiki, так тебе его дали на проверку?
Если так, то и лезть туда пока не стоит ))

Купил у Миши, спасибо ему огромное.
Вместе с дросселем, дрос был мягко сказать грязненький , поэтому немного почистил бензом, в РХХ не лез вообще, даже не снимал. Короче тупо поставил то что купил вместо того что было, ничего не крутил. Замерил напряжение на ДПДЗ - 0.52, норма вроде. Завел - завелась, после прогрева обороты 750-800, немного дергается(+/-20 где-то, ну то фигня, РХХ то не чистил и свечи старые). Но только я начал радоваться как тут же бац - провал до 400. Дыр дыр дыр и выровнялись, поплавав с секунд 10 стали на место - 750-800. Думаю глюк, но спустя пол минуты опять провал такой же, обороты - 600-900, поплавав опять секунд 10-20 машина добавила газку до 1500 и после этого ХХ пришел в норму. Работала машина с минут 20, за это время три раза заглохла во время провалов и несколько раз были провалы с последующей нормализацией ХХ и нормальной работой до след. провала.
В общем работает конечно лучше, когда нормализуются ХХ и держит их хорошо, но потом что-то случается и происходит провал после которого начинается плавание и в конце либо заглохнет либо прыгнет до 1500 и выровняет до нормы и будет отлично работать до следующего провала.
Еще эта ошибка иммобилайзера (она и на диагностике была) заколебала - как включаю зажигание то пикает сигналка, хотя последние два дня молчала (как последний раз полазил в машине), но поставил дрос и видать что-то зацепил может, хз, но опять начала пикать

Лямбду отключал - разницы в ХХ не заметил. Может все таки следует обнулить комп?

зы. Когда смотришь на свет дроссель - то там видно небольшие, совсем маленькие, проблески кое где по контуру круга, что в моем что в том что купил, это так надо?

Сообщение отредактировал SJiki - Mar 20 2014, 21:00

SJiki, а теперь на отключение РХХ реагирует?
Небольшие щели это фигня.
P.S. Вот это самые подлые проблемы, которые носят временный характер... Как вариант опять писать логи, чтобы зафиксировать на них этот момент...
UPD: Во блин, я уже запутался, думал это мы с тобой логи смотрели, ан нет ))

Сообщение отредактировал Jast - Mar 20 2014, 22:12

Встретил жену с работы, опять завел машину, поставил перемычку на мозги - работала нормально с минуту, на ГУР и пр. потребители реагировала только уменьшением оборотов. Потом через минуту упали ХХ и началось дергание как обычно, но больше не поднимались до нормы, то заглохнет то просто дергается на 500-700. Я на работающей машине выдернул эту перемычку - и обороты пришли в норму (750-800). Потом больше не падали что бы я не делал, минут 5 поработала и я заглушил.

Кстати зачастую начинается развал оборотов после того как нажать на газ до 3-4тыщь.


Куда собственно копать далее?))


Завтра попробую напишу, хотел сегодня но это надо опять гофру снимать, я туда не долезу не снимая.

Зачем это гофру снимать? Не надо ее снимать )) Фишку снимать то надо при работе двигателя.

Да я туда не могу подлезть, она туго снимается)))) Могу только одеть на работающей машине, или не пройдет? Буду пытаться в общем и напишу

Сообщение отредактировал SJiki - Mar 20 2014, 22:19

Должно пройти, ну или один сначала так, чтобы фиксатор не сработал и было легче потом снять )
Ну это ладно, все мелочи, более чем уверен, что все будет нормально.
Блин, хоть бы какая-то зацепка была...

Сделал все как надо, только снял фишку как машина тут же заглохла, завел - завелась, и подырчав на 300-400 оборотов через секунды 3 благополучно заглохла опять. Больше не заводил, РХХ должен быть рабочим.



А это не может ли быть зацепкой (сори за качество)? -





Там намотано немного изоляции, но на этом патрубке нет хомутика да и я хз для чего он нужен. Когда я его пошатывал специально, то никаких изменений в ХХ не слышал.


Какие мои действия дальше? А, купил наконец закончившийся карбклинер, почищу дросель и рхх раз уже гофру снял.

Кстати может я не правильно рхх чищу - снимаю все детальки отдельно, и тупо пшикаю туда везде где достает трубочка карбклинера (и в сам РХХ тоже). Потом продувал воздухом (щас не буду - уже нету его, будет само сохнуть).Норм?
Я на бочку зажимал в тисочки и наливал растворителя в РХХ и минут 30 откисало, а тут совсем другой рхх)))

SJiki, по чистке норм. Раз гофру и ДЗ знал, может и ЕГР тогда снять.
Теоретически может быть причиной, если через трещину будет подсос, попробуй все-таки подтянуть хомутом.
Фоткани что-ли свое подкапотное, может че в глаза бросится ))
А померяй напругу на центральном проводе ДМРВ...

Сообщение отредактировал Jast - Mar 21 2014, 20:13