Хм, для меня маська еще поле непаханное))), я понятия не имею где здесь система рециркуляции
Не знаю сколько в ней датчиков, и где они находятся, так же где центральный провод ДМРВ)))))
Щас подкапотное сделаю, на фотик для нормально качества.

псы. А кстати неполадки в системе ЕГР очень даже могут походить на мою проблему. Вот только я с ней очень мало знаком

Сообщение отредактировал SJiki - Mar 21 2014, 20:33

Если что могу скинуть оригиналы фоток, их можно многократно увеличивать без потери качества.

Кстати я нашел как "учить мозги" -
"После сброса ошибок не забудьте обучить мозги маськи правильной работе КХХ. Потому что после сброса обычно обороты при падении или не замедляются вообще или проваливаются до 300.
Просто при первой заводке нужно немного погазовать и дать понять машине что ты желаешь чтоб обороты замедлялись.
Газовать надо не сильно. постепенно. набирая верхнюю точку. Сначала газку до 2000, потом до 2500 и т.д."
Пока это все что смог найти, может еще что найду, подробней. Это человек писал на мазду 323Р ВА, но я думаю одно и тоже.

В общем вот фото:












Сообщение отредактировал SJiki - Mar 21 2014, 21:35

SJiki, кстати, а как машина ведет себя на холостых на газу?

Сообщение отредактировал Jast - Mar 21 2014, 23:17

Так же в принципе. Может чуть лучше но то скорее всего показалось. Завтра замерю напряжение на центральном зелено-каком то проводе датчика воздуха этого, но я почитал про него - там немного другие симптомы - плохая тяга, дергания машины и оборотов когда на скорости едешь. У меня же только на ХХ.
Заодно почищу уже капитально ДЗ и РХХ. Поставлю хомут на тот патрубок и чем то его замотаю или герметика в трещинку набью аккуратно. И в конце обнулю ЭБУ. План работы виден



Сообщение отредактировал SJiki - Mar 21 2014, 23:45

SJiki, не, я по напряжению ДМРВ хочу прикинуть нет ли признаков подсоса.

Такс, освободился, сейчас пойду машиной заниматься.
Но насчет подсоса - мне кажется при подсосе обороты постоянно бы прыгали. А они как то регулярно но не все время - то бишь с минуту может держать нормально - потом плавать, и опять с минуту две может держать нормально и затем опять провал. В общем как то так. Можно сказать частые перебои с ХХ
Всё, ушел выполнять план

SJiki, тогда если нет возможности с помощью OBDII-адаптера мониторить показания в реальном времени, надо будет проверять каждый подозреваемый датчик))

Мне кажется легче купить этот адаптер чем искать и проверять каждый датчик, тем более я не знаю где они находятся.

В общем всё почистил и замеры произвел. Значит на просто включенном зажигании показывает 1.25, на заведенной машина на ХХ (правда на газу, но думаю там пофиг) 1.95, и когда тапка даешь - прыгает до 2.5

Записал видео работы на бензине и на газу полностью прогретой машины. Чуть позже скину. Правда вот как назло за 5 минут не случилось ни одного серьезного провала. Когда только прогревал, когда уже спали прогревочные обороты то случилось три провала - первый раз машина заглохла, второй раз не заглохла но дошло до моргания лампы, и третий раз тоже до моргания, после этого таких провалов больше небыло.

И еще заметил что гуляние ХХ чаще бывают после того как дашь тапка на ХХ, они спадают и тут же проваливаются и начинают гулять с пол минуты. (думаю тоже самое будет и в движении при переходе на нейтралку).

SJiki, показания в норме, каких-то признаков неучтенного воздуха нет...
Чет нифига не пойму, что это за одинокий соленоид, и не видно вообще подключен ли он?

Подключен, там идет два проводка, проходят за двигателем в коробе пластиковом, входят в какую то фишку справа от двигателя, в туже фишку так же входят еще много проводов. И от той фишки идет куда-то дальше но проследить где какой уже нельзя
Сегодня ехал по ровной дороге на нейтралке и вот сколько ехал по ней, столько стрелка как приклеенная была - ровно 750. Еще завтра эксперимент проведу там же.

зы. а как тут такие картинки с превью выкладывать (что бы при нажатии увеличивались) ?

SJiki, в расширенном режиме есть опция для прикрепления файла.
Может он относится к газовой установке, в ней я вообще не шарю )

Может, я тоже не шарю в газе пока еще, покуда туда не полез

Сегодня не буду обнулять комп, вместо этого поменяю масло. Завтра обнулю напишу результаты.

Так какие еще мысли есть?))) Честно мне на ту диагностику ехать больше не хочется - если мастер не знал для чего тот регулировочный винт на ДЗ был, и что ЭБУ должен пройти "обучение" после обнуления - то смысл туда ехать..
Может есть смысл вообще заглушить систему ЕГР? Может это она балуется.

SJiki, да фигня это все про обучение )) В процессе езды все бы адаптировалось.
Так ты не знаешь наверняка, может он у тебя итак заглушен ))
P.S. Где там обещанная запись?

Вот запись. Тут аж 17 минут, но я со всех сторон тыкал телефон что бы и звук был слышен с двигателя, и с выхлопухи и раком и боком короче Если не интересно следить за прогревочными то сразу можно на пару минут вперед переклацывать, и там только спали прогревочные как тут же заглохла, и второй раз тоже самое. И еще когда обороты зависли на 1500 после 6-ой минуты, я пробовал включать кондер, и положил стрелку только когда на скорость перешел.

Машина была на половину прогрета (точнее не совсем остывшая). Все скачки и задержки оборотов что ниже 3к это не я, это машина, я только давал тапка выше 3к что бы было видно как они после этого реагируют. Когда переводил машину на газ или наоборот то показывал лампочку датчика газа - когда красная значит на бензине, когда моргала зеленым - значит сейчас перейдет на газ.
Сильных скачков сейчас не было, но были видны провалы после газульки и просто так через время.

Знаешь еще что, по звуку мне кажется что ей как то тяжело держать эти обороты, будто они предельно низкие для нее.. Как то она с натягом так поддерживает их. На телефон запись под капотом не получилась, микрофон не чуткий на телефоне(


]]>http://youtu.be/GGghavz5CTI]]>

Сообщение отредактировал SJiki - Mar 22 2014, 23:39

У меня несколько догадок - или подсос воздуха все таки, или мозги тупят (хотя вряд ли, на газу тоже самое), или УОЗ сбитый с винтом ХХ. То что небольшое колебание стрелки можно грешить на свечи старые, но вот провалы и залипания- это уже не свечи

SJiki, по-моему у тебя двигатель не хило троит ))

Эт я знаю, говорю ж свечи старые. Но не будет из-за этого так проваливать обороты до 500 и залипать иногда на 1500. Или после резкого газа сбрасывать до 750, а потом сразу поднимать до 1200 и держать так с пол минуты


Кстати еще раз пересмотрел видео - с момента когда я создал эту тему и сейчас - это небо и земля в работе ХХ, тогда вообще ужос стрелка гуляла на разницу в 300-400, сейчас уже намного лучше

SJiki, там в системе зажигания может быть проблема не только в свечах. И давай решать проблемы по мере их очевидности.
Начинай со свечей, а дальше будем смотреть.

Завтра и куплю, не загадывая.
Я их пробником мерил - все нормальные, а одна хуже других. ВВ провода мерил - в порядке вроде.

Поставлю свечи, да наконец эбу обнулю). Напишу о результатах.

SJiki, какие покупать знаешь? (не знаю что за NGK стоят сейчас)

Сообщение отредактировал Jast - Mar 23 2014, 00:49