Всегда смотрел уровень масла на холодном двигателе, то ли просто не заморачивался, то ли на мазде по другому надо, да не важно. А тут прочитал в мазда-мануале что нужно смотреть уровень на прогретую машину. Мол нужно прогреть машину до рабочей температуры, дать остыть 5 минут и смотреть. Но меня напрягает что на холодной машине уровень ниже минимального, так и надо?

Сообщение отредактировал DEN - Mar 27 2014, 09:15

У меня надо, как всегда, т.е. на холодной, остывшей машине

Реальный уровень масла можно увидеть только на холодном двигателе. 5 минутный простой после остановки двигателя, не обеспечивает стекание всего масла в поддон. По моему это никак не зависит от марки и модели машины

5 минут действительно мало.
Но дожидаться пока он замерзнет нет смысла минут 20 вполне достаточно.

К вопросу смотреть только на холодном.
Это справедливо если двигатель был прогрет, а затем остыл.
Но если зимой долить масло в холодный двигатель, то нужно обязательно прогреть двигатель (т.к. холодное густое масло не пойдет быренько в поддон) и потом смотреть либо спустя минут 20 либо на холодном.

В мануале по мазде написано именно таким образом мерить, на горячую машину после 5 минутного простоя.

Вот только уровень масла на холодном двигателе по щупу меньше, чем на прогретом
Так может более информативным является уровень при рабочих состояниях и температурах двигателя, нежели на холодном, ведь мы на машинах ездим, а не стоим

P.S. Сам всегда меряю на холодную, потому что так проще, но примерно знаю и прикидываю, какой при этом будет уровень на прогретой, чтобы не превышать его.

Сообщение отредактировал Jast - Mar 25 2014, 14:46

Вот кусочек из мануала, где буквально на втором листе написан правильный процесс замера масла. Я никогда так раньше не мерил, поэтому интересно что вы думаете об этом Имхо вряд ли инженеры ошиблись...
(кто не хочет скачивать можно тыкнуть на ссылку, там готовая фотка с фрагментом)
]]>http://clip2net.com/s/75l6yZ]]>

Вот в частности 2 и 3 пункт:
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключите двигатель и подождите пять минут.

Сообщение отредактировал SJiki - Mar 25 2014, 13:15

Включите логику - маслонасос разгоняет масло по всему двигателю - гильзы, коленвал, распредвал, шатуны - прокачивает во все точки интенсивного трения в двигателе. После прогрева - масло(хоть и синтетика) не становится текучим как вода, и за 5 минут, оно никак всё не будет в картере(пришла мысль, а может щуп меряет уровень не в картере, а где-то на другом уровне?). Наверное в мануале просто перестраховываются и пугают пользователей, чтобы не упустили опасного уровня масла и не запороли двигатель. А вот в АКП - уровень меряется на работающем двигателе.

Масло надо мерять так, как написано в мануале.
У нашего народа особенность такая - читать мануал после того, как что-то сломалось.

У меня почему то когда по мануалу - уровень нормальный, а когда на холодную (как некоторые меряют) - низкий. Если оно так расходится по каналам и пр. то тогда наоборот бы было.


+100 )))

Да думаю все зависит как инженеры решили метки нанести на щуп, если для замеров на горячую то и мерить на горячую, или наоборот. Т.е. для разных машин может быть совсем по разному.
пысы: сам всегда мерил на холодную )