2 месяца назад купил жееху 1.8(1.9). Компрессия в норме, заводится с полоборота даже в после ночи морозной, не дымит, тянет хорошо. Но при езде под горку/на низких оборотах слышно урчачие-стук. Плюс нехилая вибрация нижней части мота даже после замены порваных опор(подушек). Даже сцепление работает рывками, хотя поменял все (диск, корзина, вижимной, гидравлику). Хоть я и не моторист но сделал вывод что проблема скорее всего в коренных вкладышах или в самом коленвале. Есть возможность взять за цену расточки коленвала блок в сборе с донора в хорощем состоянии.
Вопрос к знающим, можно ли заменить блок без снятия двигла. Стоит ли менять только колевал с маховиком и вкладышами, шатунами. Посоветуйте в общем. Прокладки ессно буду ставить оригинал.
Спасибо.

Как ты себе это представляешь ? Я еще понимаю голову скинуть не снимая блок, но наоборот это из области фантастики.

Я уже и сам это понял, 4 опоры из 5 держат блок. ]]>Схема]]>
Тогда больше интересует вариант замены только коленвала с потрохами без снятия двигла. Стоит ли? Или лучше все же менять блок, сняв мотор? Реально поменять коленвал открутив оба поддона? Если да, что оставить от родного что взять от донора, при условии вышеизложенного состояния мотора?
Донор в нормальном состоянии, пробег ~100 000.
Интересует мнение компетентных людей.

Если донор и вправду 100тыс(ну откуда они только берутся?!), то стоит его полностью и менять. Другое дело цена и бюджет.
А разница по времени/труду не столь велика, снять блок или весь двиг. Со снятым легче работать, только самому нереально снять.

без снятия Кпп коленвал не поменяеш, весь силовой агрегат держит 4 опоры, 3 из них, на кпп а не на блоке. намного проще снять мотор, чем веселится с низу на вытянутых руках. да и если уж такой живой донор чего бы в сборе не поменять?

мой тебе совет найди причину симптомов

Фотки стенок цилиндров донора. Наверно не 100 тыс. но хон просматривается. Когда приедет - буду забирать с токарем - для промерки.
Симптомы - негромкий стук(глухой) в нижней части мотора с частотой в 4-ре раза реже звука форсунок, независимо от передачи, сцепления, угла руля. При нагрузке стук становится громче. Отдает на полунажатую педаль сцепления(новое, отцентрировано итд). Плюс вибрация на низких оборотах.
Не охота платить 800 уе за капиталку (озвучили работа+запчасти). Хочу помыть этот блок, заменить РКМН, при неободимости кольца поменять.
Если интересно чем это кончится - буду держать в курсе.
АПД: Форум фотки пожал, на оригиналах хон видно, как придет перефоткаю норм фотиком.(((

Сообщение отредактировал phat - Apr 11 2014, 16:46

Присутствуют также непериодические толчки на стоячей заведенной машине.

однозначно что то со сцеплением, или с первичным валом кпп

Сообщение отредактировал nikolaygerasimov - Apr 14 2014, 09:08

Сцепление новое, а толчки не пропадают и после выжимания педали.

о каких толчках идет речь

Толчки похожи на удары ногой по колесу, глухие, непериодические. Вычитал что это осевой люфт КВ так проявляется.
Забрал блок с токарем, износ 0.05 и 0.07, трапеции и эллипса нет. Токарь говорит что нужно просто подкинуть новые кольца, износ незначительный.
Подскажите, какие границы износа цилиндра у FP? АПД: Сам ]]>нашёл]]>

Сообщение отредактировал phat - Apr 16 2014, 14:18

осевой люфт коленвала можно измерить не разбирая двигателя

Я и не утверждал обратного. Блок с донора был взят из соображений экономии времени и финансов. Пока будет делаться блок донора машина остается на ходу.
Более того, осевой люфт можно увидеть на шкивах КВ(генератор, гур) выжимая сцепление.

я о том что осевой люфт не будет давать толчков по колесу

Я имел виду лишь то, что удары отдают на кузов словно кто-то бьет ногой по колесу. Какие Ваши предположения?