Уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста - два месяца назад купил СХ-7, европейка. Заправлялся, в основном, на ОККО на 95 бензине, ездит хорошо, расход 14.1 л по городу, но есть запах серы из выхлопа. Мне подсказали, что лучше заправиться 92 бензином, он самый чистый, все остальное присадки. Правда ли это? Или каким сейчас лучше заправляться. Заранее благодарен

92 не катит, хотите что бы машина вам служила верой и правдой заливайте качественный бенз! в идеале 98. 95пульс так же подойдет.

Спасибо!

+1
в идеале 98

Категорически нельзя лить 92-й бензин в СХ7!!! То, что якобы 92-й бензин на том же ОККО - это тот же самый 95-й, только не разбодяженый (а, следовательно, более чистый, и, значит - полезный) - не более, чем миф, придуманный гиперэкономными людьми. 92-й на то и есть 92-й, там октана тупо не хватает. Длительная эксплуатация СХ7 на низкооктановом бензине сильно вредит топливной системе, особенно страдают форсунки. Рекомендую после езды на 92-м почитсить форсунки без съёма. Либо компенсировать чистым высокоокотановым бензином (98).

Постучите по голове этому нехорошему человеку
Можно остаться без двигателя, если ездить на 92-м

Можно смело лить 92 й.
Пробег 130т. Всю жизнь заливал 92 окко или вог.
Знакомые работающие в сфере нефтепродаж настоятельно рекомендуют его т.к. в остальных высокое октановое число достигается присадками.

ну ну, а вы пробовали читать то что пишут на лючке бензобака и то что рекомендует производитель.? ну и попробуйте в жару после пробок, разогнать авто до отсечки, вероятность детонации будет очень велика!

Не хочу никого обидеть, но Ваши знакомые идиоты, если так говорят.
Именно октановое число бензина имеет значение. А для двигателя Mazda CX-7 допускается эксплуатация минимум при использовании бензина с октановым числом 95, но лучше 98.
Если смелости хватает, то лейте 92-й и не рекомендуйте другим быть такими же смелыми.

И при продаже машины, если двигатель таки доживёт, не забудьте сказать новому владельцу, что всё время заливали 92й бензин.
Лучше человеку сразу знать, что он купил машину с почти мертвым двигателем, чем он потом будет Вас вспоминать злыми словами.

Более чем странная экономия.

Это не странная экономия это параноидальная экономи, странно что машина есть 14,1, это как вы по пустому городу ездите только?

Хотел бы я посмотреть на ту машину, в которую заливают постоянно 92 бензин. Залить можно все что угодно, так вот надолго ли. Интересно меняли ли вы уже цеп с актуатором ( ВВТ), смотрели ли вы маслянный нагар на крышке клапанной, и крышке которая закрывает цеп. Так вот, сам недавно столкунлся с ремононтом своего двигателя на машине, и с увереностью могу сказать, даже обычный бензин 95, и масло 5w30 делает сумашедший нагар. И я так понял проблема в том, что масло на 3 и 4 цилиндры поступает все хуже и хуже из-за этого. Двигатель был перебран полностью, за запчасти спасибо Саше (Пат) и Ярославу
Для себя вообще решил поставить ГАЗ, в мазде там хитрая установка, которая вместе с газом поступает бензин, и ПОСТОЯННО, а не отключается.

вообще-то это действительно правда что у нас почти везде бодяжат с 92. но все-таки главное упущено. каким бы не был качественным 92 он остается 92. октановое число не меняется. а в данном случае идет привзяка именно к октановому числу.

для тех кто заправляет 92 совет: попнробуйте нормально покрутить двигатель пару дней. сразу увидите разницу.

На обычном 95-ом машина едет не фонтан, более менее на 98.

У самого есть 3 MPS, 3 SPORT 2007 и CX-7 2008, так вот в спорт лью 95 MUSTANG WOG но она к этой теме не причем, в МПС лью 100MUSTANG WOG, 1 раз по трассе Киев - Одесса пришлось налить практически в пустой бак (ибо до города не хватало) 95 MUSTANG WOG, так вот разница почуствовалась сразу в виде падения тяги и увеличения расхода топлива. СХ-7 заправляю исключительно 95 мустангом. Вопрос какой лучше заливать 95 мустанг или 100 мцустанг в СХ-7? Боюсь чтобы чрезмерно высокое октановое число не развалило движку.

Понижение октанового числа ведет к большой детонации ШПГ как следствие либо кулак дружбы при больших нагрузках(болезнь наших моторов),просто обрыв шатуна,либо разрушение перегородок на порше,что так же ведет и неменуемому затратному ремонту, потеря компрессии,масложор и т.д.
Почему рекомендуют лить 98й ответ прост-достаточно высокое количество октанового числа в бензине+само по себе большое количество самого бензина(на сколько мне известно большой расход бензина на наших машинах обусловлен кроме всех прочих причин тем,что мотор в буквальном смысле заливается большим кол.топлива,датчик детона при обнаружении детонации начинает увеличивать подачу топлива,дабы предотвратить дальнейшую детонацию,ну так вот ускоглазые решили так боротся с этим недугом-как следствие имеем +пару литров в расходе) достаточно неплохо борется с детонацией,ну а по поводу того каким образом достигается то самое октановое число с помощью присадок к 92му или еще как,на мой взгляд не имеет значения для потребителя.Можно лить 92й но тогда используйте октан корректор в соотв.пропорциях,но думаю то на то и выйдет.


Думается что не только не развалит а будет как мед винипуху вместо варенья+уменьшится расход топлива,не для кого не секрет что мотор на сх7 такой же как на мпс 3/6,разница только в прошивке ну вроде как еще(модификации турбины),так вот если сх прошить мпс прошивкой придется лить онли 98,но и мощьность соотв.повысится.а 95 с завода для сх сделан для ее универсальности т.к это не спортавто а большой быстрый семейный седан.

Для CX7 есть смысл в 98\100 бензине только если она перепрошита под более высокий октан

Вот это я и имел ввиду.

Yury, стоковая мазда прошита под 92 бензин? или под 95? или все таки высше 95 бензина?