Добрый день ! Сегодня поменял подшипник ступицы на своей Матрешке ! Весь процесс замены происходил под моим наблюдением, выпрессовка старого и впрессовка нового подшипника прошли в правильном русле. Но, стоило выехать с СТО и через 1000 метров на малой скорости (20-30км в час) начинает выть. Так же заметил в момент старта с места и на поворотах ... воет не всегда, как-то через раз ... Что это может быть ?! Затянули сильно болт или наоборот недотянули ? Или что-то не так сделали ?!

Сообщение отредактировал MaXxXimUM - Apr 19 2014, 19:37

Макс, а как оценивали "правильное русло"?
Может все-таки при запрессовке был "перекос"?

При впрессовке сначала перекос был, но потом его выровняли на середине и подшипник сел отлично до упора (ограничителя). я просматривал по периметру, подшипник визуально сел отлично. Зазора нигде не было !

Процесс должен был контролировать Славик, но он был занят своими Скайловерами

Сообщение отредактировал MaXxXimUM - Apr 19 2014, 21:12

Так вот же и причина!!! ))))))))

))))) Скайловерами

Я тоже буду перепресовывать на днях.

Так вот, подшипник идет со встроенным магнитом. И этим магнитом он пресуется внутрь. Написанно что для сопряжения с датчиком ABC.

1. Проверить правильность установки. Магнитная полоса коричневого цвета inside. Внешняя сторона подшипника стальная outside.
2. Или перетянули или недотянули. Пусть затяжку проверят динимометрическим ключиком. Должно быть 225,0–250,0 (22,5–25,0)

Сообщение отредактировал MildZorn - Apr 20 2014, 16:37

Вот и у меня есть сомнения правильности затяжки болта ! Затягивали воротком "от руки" !!! НО, раз он воет при скорости в 20-30км, значит он перетянут ! Завтра поеду на СТО, попробую затянуть динамометрическим ключом. Спасибо за совет !!!

Подшипник передней ступицы перетянуть не возможно. Так он устроен.

Возможные причины шума после замены:
-не квалифицированая запрессовка подшипника в цапфу или непосредственно ступицы во внутреннюю обойму, повреждение сепаратора при запрессовке,
-элипсовидная деформация отверстия под наружнюю обойму в цапфе, наружняя обойма имеет микрозазор, не имеет натяга.
-касание (деформация) металлич. пыльника о тормозной диск, (согнули при работе с цапфой)
-наличие шума от других деталей или агрегатов, не связаных с заменой подшипника,
-ошибка в диагностировании, произвели замену не того что требовалось...
-наличие шума от колесных шин или КПП/редуктора.
-и как выше отметили-недозатяжка очень губительна!

Сообщение отредактировал ekspert62 - Apr 20 2014, 16:06

У меня похожая ситуация и в итоге заменив правый подшипник ступицы - оказалось необходимо менять подвесной подшипник!!!Мало где с 1 раза определят что шумит подвесной т.к. его не раскрутишь так, как можно обычный ступичный!!!Уже меняю подвесной - надеюсь все пройдет

Какой ?
У тебя мазда 3 с задним приводом ?

Сообщение отредактировал MildZorn - May 1 2014, 09:14

Наверно имелся ввиду подшипник промежуточного вала, справа от коробки.

Обратите внимание что OEM подшипник = NTN

Вчера поменяли и на обойме четко было видно NTN. Такой же и ставил. Его цена была 750 грн. Родного 980. Покупал еще не зная что в ступице , но не ошибся.

По случаю можно и номером с товарищами поделится, если коробка осталась.

Маzda BP4L-33-047

NTN AU0838-5LXL/L588 он же оригинал. Только у мазды в маздовской упаковке.


Сообщение отредактировал MildZorn - May 8 2014, 12:43