badey, и это не может не радовать. Поздравляю! ))

поднял свою тему по сл.причине:
зимой, пока разбирался с системой рециркуляции ОГ мною был куплен б.у. соленоид EGR, у которого звонилось сопротивление и было в допустимых рамках, но он так же не щелкал, что меня успокоило. на неделе, пока скучал по своему автомобилю (отдал на ремонт/перекраску обоих бамперов) попал мне на глаза купленный ранее соленоид, попробовал его продуть:
]]>]]>
он продувался только А-В, не зависимо есть питание или нет. пробовал отмочить WD-40, не помогло, ABRO карбклинер так же не помог. уже были мысли раскурочить его, раз нет от него толку, и рассмотреть детальнее потроха, но решил со стороны "С", сняв фильтр, круглым тонким надфелем поковырять, добавляя немного карбклинера, в итоге протолкнул заклинившую/закоксовавшуюся часть соленоида и он начал работать: при подключении питания стал переключать каналы согласно инструкции и он начал щелкать. заменив отремонтированный соленоид на старый, последний попробовал продуть - все каналы забиты, воздух не проходит ни в каком направлении не зависимо от наличия управляющего питания.

Читаю тему, и офигеваю с того что у меня как и тебя точ в точ развитие поломок)))) Я сейчас на стадии восстановления соленоида ЕГР... завтра попробую снять фильтр и покалупать. Клапан ЕГР тоже прогнил но холодная сварка сделала свое дело на отлично. Слушай вот что у тебя не порвался случайно в процессе ремонта оранжевый резиновый шланг(у меня дрыснул)??? С чего можно придумать его, чтоб Г-образной формы был??? Я так понимаю что простой резиновый не пойдет температура не та? Там по моему очень высокая температура?

пластиковый бачек (на схеме, в начале темы, он есть, но с 2-мя трубками), из которого выходят 3 трубки
в верху бачка одна идет к топливному баку, вторая к клапану на коллекторе, а куда должна подключаться нижняя трубка? - у меня она просто висит, а на конце обломанный пластмассовый уголок.