Привет всем, примерно год назад поменял шаровые и наконечники рулевых тяг, после этого руль перестал возвращатся после поворота в исходное положение, грешил на новые детали (тугие), но со временем проверил их состояние и они оказались довольно (легкими) в работе, ни каких заеданий или тугово перемещения не обнаружил, начал думать на ГУР, но на месте при работающем двигателе поворот руля довольно легкий. Поставил новую резину, ни чего не изменилось. В движении машину приходится (ловить) на трассе, малейший поворот руля на пол градуса и авто едет в ту сторону куда повернл руль даже на ровной дороге, отпускаю руль а колеса с трудом пытаются выровнятся. Может кто сталкивался с подобным, в чем может быть причина? Заранее спасибо.

1. не увидел ни слова про развал-схождение, после ремонта. это играет важную роль.
2. опорные подшипники передних стоек

Развал схождение сделано в первую очередь после замены резины, и стараюсь делать его два раза в год. Сайлентблоки в норме , а вот по поводу подшипников спасибо, на днях попробую проверить.

перед разборкой стоек желательно их купить  i.jpeg ( 6.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19
GA2A-34-38X и запомнить положение опорника

Это скорее всего в твоем случае сильная коррозия нижней крестовины рулевого вала, которая в моторном отсеке.
Надо как мин. смочить ее ВД-40, или заменить на другую.

Невозврат и рыскание прямолинейного движения автомобиля может быть вызвано:

-из-за подклинивания рулевой рейки (проблема может с поршнем рейки).
-и после того как выше допуска зарегулировали подпятник в ее корпусе устраняя стук между рейкой и опорной втулкой.
- нарушением развал-схождения
-после замены элементов рулевого управления, (проблема с схождением), не квалифицированый ремонт или контрафакт в запчастях,
-после замены амортизаторов/пружин (проблема с развалом). Поломка пружины.
-подклинивание тормозов ,,в остатке,, (проблема суппорта), с какой-либо одной стороны,
-не равномерное давление в шинах
-низкая производительность насоса гидроусилителя руля.
-установка шин по ширине выше допуска завода-изготовителя для конкретного автомобиля.

Примечание:
Поворотный подшипник амортизатора на МАЗДА практически не убиваемый и даже при износе и разрушении не затяжеляет возврат руля. По крайней мере его неисправность проявляется потрескиванием и переменной вибрацией в зоне верхних подушек амортизатооров... Слышно при повороте руля.

И так, после перебора всего передка пришел к следующему выводу: коррозия в крестовине рулевого вала отсутствует, все смазано и без видимых изьянов, ход плавный, подпятник регулировки не подвергался, развал схождение сделан, обнаружил левый (тугой) наконечник рулевой тяги, заменил на новый немного (мягче), стойки с пружинами в норме, поворотные подшипники опор и вправду не убиваемые, купленые два новых остались лежать на ПОЛКЕ. Подклинивание тормозов отсутствует, диски проточенные и стоят новые колодки, давление в шинах норма, размер шин 195/65/15. Проблема не исчезла. Остается насос ГУР и рейка. На этой неделе постараюсь проверить эти детали, о результатах сообщу. И ещё пару фоток подшипников опор, если кто их ещё не видел в разрезе, убиватся там просто нечему:

ну почему же-у меня убились.при сборке стойки не встали на место и в хлам раздавило за день.после поворота например направо нужно выравнять машину и немного выкрутить влево только после этого она будет ехать прямо.хорошо догадался-перебрал..

+1, тоже раздавило, но я туда перед этим не лазил, симтомы по выравниванию те же, ничего вечного нет, тем более на наших дорогах

Проверьте люфт рулевого колеса, может рейка поджата сильно. В моем случае такое происходило из за втулки в рейке с правой стороны, при нагреве она начинала поджимать вал (но втулку мне точили с оригиналом такого не должно быть)

Сообщение отредактировал toporkov - May 12 2014, 10:25

С рулевой рейкой никто ничего не делал, люфт в рулевом еле ощутим, насос уже проверил (подставил) другой, сменил жидкость, всё тоже самое. Остается лишь рейка

Сообщение отредактировал skela - May 13 2014, 12:08

Ну вот на конец то я заменил рулевую рейку, поставил правда б/у, и всё стало на свои места. Рулевое колесо вращается легко, дорогу держит нормально, люфт исчез. Конечно пришлось попотеть при её замене, но руководствуясь информацией с этого форума удалось проделать всю работу за пять часов , в одиночку. Самым сложным и нудным оказалось откручивание нижнего (левого по ходу) болта крепления этой самой рейки. Ну и пришлось немного опустить левую сторону балки двигателя. Старую рейку ещё не разбирал, соответственно конкретный диагноз ещё не установлен. Всем спасибо за советы.