mazda 626ge 1.8i 1994 Опишу ситуацию, как все начиналось: машина иногда начинала тупить - еду набираю скорость, обороты доходят до 2000 и далее педаль газа как резиновая хоть в полик вдави машина не реагирует, но эти симптомы проходили если сбросишь педаль потом опять нажмешь и так пару раз. Потом в один "прекрасный момент" еду и вдруг машина начинает сбрасывать обороты потом сама набирать и так несколько раз, потом глохнет и больше не заводится.
Теперь что сделано с машиной: по наводке одного специалиста вскрыли двигатель ничего смертельного не оказалось, цилиндры в норме поршня тоже заменили только кольца, заменили все прокладки сальники, клапана немного пропускали - заменили притерли, заодно компенсаторы они у меня подстукивали, сразу же промыл ДЗ и клапан XX, протестировал ДПДЗ оказался не рабочий - заменен на новый.
Все собрали, завожу - завелась поработала минут 5 и ее начинает колбасить обороты прыгают с 1500 до 200-100 и обратно по концовке машина глохнет и больше не заводится.
Зделал диагностику по светодиоду: показала ошибку расходометр воздуха, протестировал его оказался не рабочий, заменил на рабочий с разборки. Завожу машину заводится работает 5 мин, начинает колбасить, и глохнет. По диагностики ошибок нет.
Еще один важный момент нашли мы с моим товарищем: сдернули клему с расходометра воздуха и вот машина заводится правда не сразу, но заводится и работает как то нестабильно, немного поездил на ней расход бензина бешеный 20-25 на сотню. надеваю клему обратно - машина не заводится, тестирую вольтметром расходометр - он рабочий.
ПОМОГИТЕ! Подскажите что делать???!!!

Сопротивление датчика температуры двигателя проверял?

Нет не проверял, а какие должны быть показания??

че то мне кажетс что эбу не знает о том что мотор крутится

По началу когда начал читать, первое что пришло в голову - "трамблер", это его симптомы:

Цитата

машина начинает сбрасывать обороты потом сама набирать и так несколько раз, потом глохнет и больше не заводится

Но кроме первого нужно еще посмотреть:
2. Датчик ОЖ (охлаждающей жидкости)
3. ЭБУ (цепь трамблера, туда должны лезть только спецы)
4. Клапан ХХ .

Пока все, но на самом деле еще куча датчиков можно проверить, ЭБУ машин до 94 года, не всегда адекватно показывают самодиагностику, так что на это можно не рассчитывать .

Спасибо за подсказку, буду проверять. Еще вопрос по датчику ОЖ - как его проверить?

На датчике температуры есть его обозначение, по которому находишь в интернете его характеристику сопротивления в зависимости от температуры. Методика проверки есть в руководствах по эксплуатации.

Сообщение отредактировал donbasalex - Jun 4 2014, 21:51

Что я на данный момент имею: спасибо SashaGub как он писал начал я с трамблера, померил сопротивление первичной и вторичной обмотки катушки, первичное равно 1,4Ом а должно 0,68 - 0,83Ом(по мануалу), вторичное равно 0. Снял трамблер разобрал: внутри все в масле следовательно надо менять сальник, нашел обугленное место где вероятно катушка пробивала на корпус - катушке пришел трындец. Как проверить коммутатор искать не стал. Заказал знакомому трамблер бу-ный но 100% рабочий в среду привезет, также заказал новый датчик ОЖ. Ну и ....... дай Бог чтоб она заработала.

На СТО до нас завітала 626 з точно такою проблемою. Так само ми перебрали все що лише могли. Перевірили всі датчики, свічки запалення, паливний насос, витрусили каталітичний нейтралізатор...тощо. Доки не замінили розподілювач запалення-машинка не поїхала! Міняйте розподілювач. Новий 13000-17000 на сьогоднішній день. По розборках в районі 2000 можна знайти!

В том то и дело, что на данный момент я уже купил распред. зажигания бу и поставил результата никакого!!!

б/у распред зажиг рабочий? подключен правильно?

может действительно что то с ЭБУ, вода туда никак не могла попасть?хоть разобрать и посмотреть есть ли там следы окисления

рабочий, подключен правильно.

Разбирал, смотрел - видимых следов окисления не увидел. И спеца электронщика, который мог бы диагностировать блок, в городе не нашел. Засада полная!?!?

больше не заводится.


Уточните: не работает стартер?

В моем случае оказался плохой контакт минусовой шины на двигателе.

Стартер работает нормально. Двигатель цепляет буквально на пару секунд и сразу глохнет.

Сообщение отредактировал novas - Jul 18 2014, 22:42

х.з. чо там с электричеством. но вот симптом завелась пару сек поработала и глохнет наводит на мысль об иммобилайзере

Его в моей машине нет.

В начале темы SashaGub писал что возможно датчик температуры охлаждающей жидкости. У меня вопрос, к знатокам, что реально из-за него машина может не заводиться.???

может быть, просто у меня дизель и прикол с датчиком был, заводилась нормально, летела, но как только стрелка температуры подходила к рабочей зоне мощность падала, не глохла конечно, но и выше 2000 не крутилась даже на холостых. датчик 3-х контактный, как я понял один на стрелку , один на мозги, третий не помню. так вот подключили комп ( авто холодное полностью) а в мозг уже идет сигнал 75 град. естественно по мере нагрева в мозг уже шел сигнал около 130-160 град и тот отказывался подавать топливо ( типа если дурень не видиш шо кипиш то я сам тебе машинку угробить не дам) хотя на щитке все соответсвует истине. возможный вариант. а сколько новый стоит?

Интересно, как вариант может быть: у меня стоит два датчика один (одноконтактный) на панель приборов- стрелка у меня показывает правильно , а другой(двухконтактный) - вот его я думаю надо попробовать заменить.