Я думаю всі будуть дуже вдячні! Ато по анг вроді як шось розумієш, але далеко не все...

+1

Кстати, забыл сказать. Колечко на шрусе отлетело не на той стороне, где я трогал шрус, а на другой, который я даже и не трогал. Странно.
Заодно приговорил задние тяжки стабилизатора, и, блин, маленькие сайлентблоки нижнего рычага. Вроде не болтаются, но трещинки есть.
А подскажите, как их менять? Я так понимаю, балку переднюю снимать? Может я не прав, но мне показалось, что тут сайленты вставлены не в рычаг, а в балку.

Тем временем, ксюха по прежнему тупит, с*чка

Сообщение отредактировал Soarer - Aug 22 2014, 17:02

постав собі ГБО,позбавишся гемору з бензонасосами і всією паливною системою,зекономиш купу грошей(газ в 2 рази дешевший)...,може дурна прада,але подумай

Не, ГБО однозначно нет, просто не хочу.
Да и с количеством моей езды оно окупаться только будет года 2.
За 2 года мб я её продам.

Давление в рампе?

Напомните, как правильно мерять.
Обычный манометр (для воды) на 5атм годится?

На рампе снимаешь соединительный шланг, ставишь тройник с манометром и меряешь, 5 может не хватить но хоть что-то насос может до 7 атмосфер.накачивать рабочее до 3.2, ну минимум 2.7 должен но в момент резкого газа давление должно расти и очень . попробуй снять вакуумную трубку с регулятора давления но при этом шланг должен быть закрыт чтобы не было подсоса воздуха.

Ага, вот уже интересно. А я то думал, что насос новый качает 3.5 всего.

Я так понимаю, если давление низкое, но при пережиме обратки или снятии вакуумного шлагна РДТ подростает хотя бы до 5 - насос исправен а проблема в РДТ?

Сообщение отредактировал Soarer - Aug 23 2014, 13:54

Что то вроде того.Вот фото, извини лак с ногтей не смыл

Понял. Сейчас на отдыхе, с завтра начну заниматься.
Вот только заметил - на трубочке, что на втором фото, один хомутик не родной, китайский такой ленточный.
Да и вот вспоминаю - при покупке авто РДТ был отключен.... к чему это? Может пытались уже разобраться с давлением?
На этой неделе точно узнаем)

Скорее всего сняли чтобы не решать проблемы, а просто продать.

В огороде бузина, а у меня мазда кседос 9 :-)
Итак, лето закончилось, и я побывал в автосервисе.
Хорошего мало, честно говоря.

Начнем с ошибок.
Их 3.
1. Лямбда банка А
2. Лямбда банка B
3. ДПКВ((((

Если о лямбдах я и так догадывался,то ДПКВ для меня неприятный сюрприз. Подкажите, что с ним может быть? Если менять, то дорого ли стоит новый? Или может можно найти толковый на форуме?
По лямбдам интересно. При работе мотора показания бегают по всем 4 лямбдам, то бишь они вроде как живы. Однако, в ошибках написано что-то вроде "слишком медленное реагирование". Мастер предположил, что сдохли каталики, и такая фигня из за них. Предложили установить нижние лямбды в какие-то удлиннители.


Дальше...
Замеряли давление топлива. При работе около 2.3, при прогазовке до 3 поднимается, если пережать обратку то поднимается где-то до 3.2, не более. Мастер говорит, что насос плох уже.
К сожалению, оказалось, что давление травит (во время простоя машины) не насос, а РДТ. Так что такой же вопрос, где его найти....


Вот такие дела.

Датчик положения коленвала он снизу от шкива прикручен! А на дальние лямбды правильно мастер сказал точат проставки, спроси у удава 82 (Олега), он мне схемы присылал как нужно делать! А за насос давно говорили, его можно убить тем что сетка забита и так катаются многие, а потом говорят что запчасти г...о! Удачи в решении вопроса! Я тоже ведь плевался на машину когда со светофора тебя тазик как стоячего делает, но довел до ума и ... в нашем городе мои номера знают-местные уже не гоняют знают, что и едет хорошо и в повороты могу войти и на сотне, авто позволяет!

Сообщение отредактировал Андрей К. - Sep 19 2014, 11:53

У меня когда-то перетерлись провода на ДПКВ вообще машинка не заводилась ,там может быть проблема в разъёме или возле самого датчика , а насос как уже не раз писалось ставится бош но только качественный ,лямды могут быть как следствие я бы их пока не трогал(.ИМХО.)

Вобщем начать с насоса?
Стоит брать новый или на форуме БУ поискать?
Что-то я в экзисте боша не нашел. Есть оригинал за бешеные бабки, есть МитДориа, есть Мапко, эти недорогие.
Если можно дайте код на проверенный вариант.

Что делать с РДТ? Найти реально?


Да, кстати, разьем ДПКВ это тот что около масляного щупа?

А, и главное забыл.
Насос можно поменять, сняв заднее сиденье, или только надо снимать бак?

Сообщение отредактировал Soarer - Sep 19 2014, 12:48

Обратный клапан у меня где-то был (приеду с командировки гляну)если че могу прислать ,насос себе брал бош ,с десятки , вроде нормуль ,номер не помню,менять только со сьемом бака иначе никак ,кстати у меня где-то и старый мой насос есть (тоже гляну),я поменял а причина была не в нем .
Да разьем ДПКВ это тот что около масляного щупа,и посмотри по всему поводу вплоть до датчика (состояние)

Ок, будем смотреть.
А ты глянь пожалуйста РДТ, я бы купил.

В понедельник еду на диагностику ходовой.
Вот там меня ждет настоящий кошмар)

Держись друг, эта mazda та ещё стерва , НО своя , любимая. )))

У мене є РДТ, брав собі, але проблема виявилась не у ньому. Довго заводиться після простою. Получається у бензонасосі. Він також у мене є, треба поміняти. У ньому сітка забита. Можна трохи відчистити клінерами всякими і напопробувати мало б хватити. Якщо ще треба буде у понеділок-вівторок - звертайся.