Вот решился на замену прокладок клапанных крышек.
Как истинный кседовод делаю это сам.
Сильно сложного в этом нет, но есть нюансы

Было так (это еще с передней головы было немного сбита грязь)
]]>]]>

Так как мотор горячий слил масло и снял масленый фильтр.(требовалась замена)
Снял аккумулятор, корпус фильтра и гофру, сливаем тосол (снизу в радиаторе есть винт) ВВ провода
Дальше отсоединяю от дросельной заслонки две трубки охлождайки,
от топливных рамок отсоединяем провода, подачу и обратку топлива и не забываем об трубках электромагнитного клапана.
На задней голове ближе к ремню грм под пауком стоит Г-трубка - сапун - его тоже отсоединяем.
Отсоединяем все электромагнитные клапана, датчики и отводим в сторону жмот проводов от паука.
Дальше интересное - трубка EGR (не всем поддаётся)
При помощи какой-то матери открутилась от выпускного коллектора
В помощь идет ведешка залитая несколько раз с интервалом в мин 10.
дальше обстучать гайку и в перед с хорошим ключем.
Открутив болты и гайки снимаем паук

Вот оно !! Клапанные крышки в доступе
Снимаем.
]]>]]>

Пришло время заранее подготовленных крышек и паука
]]>]]>

Очистив посадочные места прокладки на головах

Начал обратный процесс сборки
Прокладки взял оригинал

Моменты затяжки болтов:
болты клапанных крышек – 9 Нм
болты впускного коллектора – 19-24 Нм

Герметик по мануалу говорит :
]]>]]>
Я промазал по всему периметру.

Установил клапанные крышки
]]>]]>

Пришло время паука нужно было перепаковать все с одного на другой, точнее с двух все лучшее.
Еще нужно было установить газовую планку с форсунками, так как на машине стоит газ
]]>]]>

Рассказывать что куда какая трубка не буду, для этого прикладываю схемы:
]]>]]>
]]>]]>

Все трубки и клапана установлено на паук согласно мануала
после чего паук установлен на машину, уложена в обратном порядке проводка, корпус фильтра и аккума.

Результат :

]]>]]>
]]>]]>

з.ы. Не судите грубо, может че и забыл написать.

Сообщение отредактировал 82_Udav - Oct 18 2014, 04:16