Брал на экзисте какойто японский на Т,за280руб,нормально работает,кольцо резиновое в комплекте.

парни, отвалился на дебилной дороге колпачек на ступицу. Это тот куда смазкку забивать, чтоб подшипник был в смазке, он же и колпак, он же и пыльник...
Кто-нибудь находил аналог?? Заказал в магазине оригинал, ждать 15 дней. Но без него не поездишь. Можно убить все внутри((

Покупал реально себе, все подходит без переделок и стоимость в разы меньше
HYUNDAI 0G03026071 Колпак ступицы задней

Может кто сталкивался стакой проблемой.При крутом повороте влево слышен хруст.Думал шрус.Заменил его а хруст остался.Звук идтет как бы со стойки.Ее разобрали - там все норм.Пружина целая , аморт также .В чем трабл хрен поймеш!
Что там еще может хрустеть?

Сообщение отредактировал Петруха Буслов - Sep 3 2014, 10:53

подушка двигателя могет быть, шаровая или сайлены. У меня так подушка двигателя стучала.

Подушки меняные ,шаровые и сайленты в норме.

в чом может быть беда когда заводиш машыну стартер хорошо ганяет но когда схватит зажужыт тобто поздно срабатывает втягующее попал по халяве не плохой стартер от дизельной поставил и таже самая фигня что может быть? мазда 626 gc 2.0k

vadimcz, смотри замок зажигания .может он контакты не размыкает. или реле . проверь проводом на прямую от акомулятора на втягивающее

подскажыте з чего можно подобрать втулки стартера в нас за замену сказали 150грн нашол в нас на форуме что подходят з волги задняя а з ока передняя обошол магазины волга есть ока нет тыкните пожалуйста носом может гдето есть с мазды какойто магазин немогу найти а 150 грн за дох.... просят. спасибо

Проблемка. Если поездить на машине несколько часов, остановится на знаке/светофоре и держать тормоз в режиме драйв(АКПП) - моргает индикатор масла. На нейтралке все нормально. Проблема появилась после замены масла в двигателе. Что может быть, куда смотреть?

У меня такая же ерунда.
Причины две:
- Двигатель подустал, и на низких оборотах ХХ малое давление масла, начинает срабатывать датчик.
- Низкие обороты ХХ. Для АКПП, ХХ на нейстрали должен быть 950 об/мин.

Самое простое - немного добавить обороты ХХ.
Или использовать более густое масло.

На нейтрали около 1000 и есть. А как добавить обороты ХХ?

1000 это уже и так мнго. Если делать больше - при включении драйва будет удар. Типа резко включается передача.
Инжектор или карб? На инжекторе не знаю, на карбе есть регулятор.

А какие обороты при включенное передаче?

Извиняюсь за дэзу. Только что проехался, нейтраль - 940об/м, на скорости - 750об/м. Лампочки не было.
Лампочку замечал после нескольких часов езды и обороты были +/- 650 об/м.(могу ошибаться)

И так. Проехал 30км - все отлично. После драйв+тормоз - лампочка. После 50км загорелась на нейтралке, при 1000+ оборотов лампочка тухнет, после 100км при 1500об/мин. Проехал 180км, теперь если обороты ниже 2000 - загорается лампочка. Куда рыть?

Скорее всего проблема в недостаточной вязкости залитого масла. После пробега 200 тыс км рекомендовано заливать минеральные масла с повышенной вязкостью.

Постояла час - все опять нормально. Может масло хреновое? Залил 10W40 luxe.



Сообщение отредактировал DrakGTX - Sep 22 2014, 11:28

Если ни же 2000 об горит лампа - это уже серьезный повод проверять давление стрелочным манометром.
Тут может врать датчик на лампочку. Может и правда быть низкое давление. Но опять же, если все так плохо - то так и мотор заклинить может от масляного голодания.

И самое первое, проверь уровень масла.
Еще, не знаю как у тебя, но на некоторые моторы ставили масляный охладитель. Стоит такая проставка под масляным фильтром, и подключена к охлаждению.
Так же есть смысл заменить фильтр масляный.

Уровень масла в норме. Двигатель работает нормально и ровно, обороты не плавают.
Может масло и фильтр поменять? Думаю liqui moly 10w40 залить.
После замены проехал всего 800км.

Был на СТО, давление масла в норме.