Добрый день Всем! У меня Мазда 6 , 2,0 5 ступенчатый автомат (рестайлинг). Возникла проблемма, рекоректно работает автомат, загорается лампочка АТ и коробка переходит в аварийный режим, не включается 4 и 5 передача. Сделал диагностику, нашло две ошибки Р0732 (передаточное соотношение 2 передачи некоректно) и Р0734 (передаточное соотношение 4 передачи некоректно). Может кто подскажет в чем может быть проблема. Заранее благодарен.

Может показаться странным, но свечи давно меняли? Было похожее на Хюндай Гетз, не хотела включаться 4 передача (там автомат 4 ступенчатый), причина оказалась в изношенных свечах, падала тяга и электроника просто не давала автомату включать повышенную передачу

У меня 5 ступенчатый автомат, тяга двигателя отличная.


Когда переключаюсь на типтрон, 1 - 3 включаются и едет, включаю 4 или 5 такое ощущение будто буксует степление.

ну сцепление у вас буксовать не может по простой причине - на автомате его нет. Думаю тогда Вам лучше обратиться в квалифицированный сервис по АКПП

Вот уже месяца полтора катаюсь с такими же синдромами, сначала пропала 4,5 потом ещё и 2 отказала.

Поездки по Киевским специалистам закончились, после озвученной формулировки: пока не снимим и разберём коробку однозначного ответа не дадим ("снять-посмотреть-поставить" - уже 5 000 грн)
По цене соорентировали: 2500$-3000$ . При нынешнем курсе сумма более чем внушительна. И при том, что гаранти. дают лишь на 10 000 км.

Начал поиски БУ в хорошем состоянии.

Правильно. Так и будет. Потому, что физически "сцепления" уже нет.

На автомате - может и нет.
А в АКПП - есть и "многодисковое сцепление", и "многодисковый тормоз".
Вот такие, например, в этой коробке стоят.

]]>]]>

Правильно и сказали.
А как ты хотел? "Угадать" надо, что внутри сломалось? Это - к гадалкам.

Не понял только, а зачем "ставить"?
Снять - понятно.
Разобрать - понятно. А ставить поломанное обратно? Какой смысл?
Наверное, что-то ты неправильно понял. Речь шла, вероятнее всего, о том, чтобы снять, разобрать, отдефектовать, отремонтировать коробку (собрать её), установить на машину.
Тогда да, ценник "похож на правду". Где-то 4200-5000 эта работа и может стоить в деньгах (в зависимости от СТО).
А просто "снять", да "разобрать", ну пускай 1500-1700, но не "пять"!

Враньё. Или ты с какими-то "перекупами-посредниками" общался.
На такие деньги можно и 2 коробки починить оригинальными деталями (ну "полторы", если всё слишком "грустно).

А детали за доллары покупаются, потому тут хоть курс будет 1:100, не принципиально.

Тоже похоже на правду.
Ибо все "косяки", если такие будут, "вылезут наружу" через 100-2000 километров пробега.
Если она пройдёт 5-10 тысяч, то будет работать и дальше.
А тебя не смущает, что часто новые АКПП ломаются на 30 000 пробега? При том, что производитель гарантирует 100 000?
Так что всё по-честному.

Хотя, если мало дают гарантии в 10 тысяч, всегда можно воспользоваться альтернативой: купить новую АКПП в сборе у дилера.
И тогда гарантия будет 100 000км. Правда, ценник будет немного больше.
Потому, в данном случае, "надо бы определиться с хотелками". А ещё лучше - с возможностями.
И заказывать то, что по средствам, что "можется" (а не "хочется").

А все Б/У в хорошем состоянии, особо перебирать смысла нет.
С годами только хорошеют, бери любую!
Главное, попроси, чтобы гарантию дали хоть какую-то. И чтобы это не было "из Польши/Литвы".

Может кто подскажет, есть смысл ремонтировать, или лучше б\у взять

vladd, вы бы лучше помогли человеку, если уж в АКПП разбираетесь (я например не разбираюсь), или хотя бы подсказали надежные места где б/у найти.
Вообще мое мнение: возьмите б/у у клубных разборщиков, они люди порядочные, годами проверенные, думаю плохого не подсунут

Так ты сам определись, чего хочешь.
И "потянешь" ли бюджет ремонта. От этого и отталкиваться надо.
Коробки "из мусора" не ремонтируются, туда новые детали покупаются и ставятся. Если делать ремонт полноценный, то китайское барахло туда ставить не стоит, только оригинал.
Если тебе "машина на базар", то ищи либо тех, кто возьмётся собирать АКПП из китайского барахла, либо Б/У коробку продаст.
Не каждый мастер подписывается за "говнопроекты" с деталями, которые "надо доработать напильником" (иногда).
Или они имеют размеры, с точностью "плюс/минус километр тудЫ/сюдЫ".

Та ведь все советы уже даны выше, добавить нечего.
Пусть человек определится, что ему "ближе" и "доступно".

Не моя "сфера деятельности", не в курсе. Даже не интересуюсь таким.
По Интернету искать надо самостоятельно.

Вопрос не в том, что "подсунут" (специально или нет). Человек может быть трижды порядочным, но как угадать, что у этой коробки внутри? У одной - диски припаленные, у другой - дефект в виде выработки, у третьей - дефект гидроблока.
Но все они "приехали на разборку своим ходом".
Если и брать Б/У, то с условием, чтобы эту коробку разборщики и поставили на своём СТО (или там, где доверяют).
А то потом, когда коробка окажется "косячной", начинаются "качели" по поводу того, что "всё было классно но при установке коробку испортили". Потом "возврат денег" с трудом или битой мордой, и в том же духе.

В любом случае, если ставишь Б/У, то правильный следующий шаг - "слить машину" в продажу.
Причём быстро и чтобы на ней не ездить. А себе купить другую........(может тоже с какой-то проблемой).
ИМХО, конечно.

Коробка нашего одноклубника выглядела после ремонта так:
]]>]]>

Но, человек поставил условие: сделать "чтобы ездить, для себя!"
Потому, там и детали новые оригинальные, и сделано всё с любовью. И никаких $2500-3000 нет и не пахнет.
В прошлом году дело ещё было, вроде ездит.

Но(!), главный момент:
Человек не ушатывал машину "в хлам". Как только коробка начала "пинаться/бодаться", он пригнал её на диагностику, а потом оставил в ремонт. Потому там много деталей осталось "живых", в хорошем состоянии.
Соответственно и прайс не "конский".
А если ушатывать "до последнего", то, иногда, остаётся только корпус сдать по весу 9 гривен/килограмм (раньше было), и на том всё и кончилось.

Вот кстати уже не одну тему про маздовскую АКП прочитал, и везде пишут - если появились проблемы, то лучше сразу ехать и решать их. Потому что дальше будет только хуже и дороже.
Моё мнение - чинить свою и ездить. Брать б/у - сильно большая лотерея за немалые деньги и с сомнительным исходом.

Сообщение отредактировал IndigoL - Sep 23 2014, 15:56

Ну за АКПП ничего не могу сказать, но в свое время (в 2007 году) после ДТП на автомобиль, на котором я езжу устанавливалась МКПП с разборки (не клубной), автомобиль (ну и соответственно коробка) с тех пор пробежал больше 100 тыс., вроде (тьфу-тьфу-тьфу) все ОК. Но конечно согласен что разборка (даже самая порядочная) - это лотерея и естественно принимать решение ТС.

Честно прочитай мою тему, имею горький опыт покупки б/у АКПП ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...p;#entry1553421]]>

Все зависит от того что там пошабашило, как я понимаю, ценник может быть как 1500 так 2500долл. Я свою делал, пока не жалею, тоже где то темка есть. Правда 10 000 еще не прошел. Машинку отгонял тоже в Полтаву. Вроде и в Харькове есть сто, но там по разговору мастер как то больше подошел. Коробка хитрый мехаизм, там может и электрика просто какая навернулась или еще что. Но нужно гнать к спецу, и скорее всего нужно будет разбирать. Еще большая проблема что зч в Украине как всегда нет, и их нужно ждать, итог 1,5-2мес. Как я понимаю с мкпп немного легче.

Большое спасибо Всем за консельтации. Решил делать ремонт своей Акпп, так как на машине хочу еще поездить. Но вот не знею к кому обратится по ремонту коробки в Черкаской области, может кто знает хороших мастеров?

Это потому, что Mazda. У неё практически всегда какие-то детали едут не всегда в обещанный срок 3 недели, а могут и месяц быть в пути.

Другое дело Toyota: и ценник приятный, и сроки. В 3 недели практически всегда вписывается. Одно удовольствие работать с ними!

Делал ремонт своей АКПП в Киеве. 20000 км -полет нормальный . Стоимость 1700 у.е. Могу порекомендовать мастера...

Пока разбирался со своей коробкой, обратил внимание на сроки ремонта. Понимаю что у мастеров новых зч на акпп практически нет, думаю и на складах больших контор тоже. Доставка обычно минимум 2-3 недели. А коробки частенько делают и за неделю. Что туда ставят бу? или вообще что с ними делают?

Варианты - разные.
Комплект резинок, сальников - такое дело может и будет по наличию (часто в неоригинале).
Остальное - либо Б/У, либо неоригинальные наборы для ремонта (диски там всякие и остальное).
Варианты разные.

Вопрос тут в другом: что хочет получить в итоге заказчик.

В принципе, если "сидеть плотно" на одной/двух марках, то можно под это дело держать "заготовки" в виде деталей "в наличии".
Можно держать "полуфабрикаты" внутренней начинки АКПП.
Тогда ты приехал, при тебе разобрали, составили список "что нужно", составили прайс. Ты говоришь "принципиальное "да" и в твой корпус "забрасывают начинку", которая уже заготовленная.
Тогда можно и за сутки/двое ремонт сделать полноценный (я с таким встречался, когда в Москве этим делом занимался).

Но часто народ у нас на такой "экспресс-ремонт" не готов по финансовым соображениям. Ибо, если деталь "есть в наличии", то она и денег будет стоить других, чем "заказная". В итоге, ремонт будет стоить, скажем, не 1500, а 2000. И так далее.

Можиш под ехать в Черкасах по ярославской едеш проежаеш с правой стороны базар,стоянку и направо желтые боксы звать Игорь тел.0674707990 есть еще один вариант но тел. нету если надо раскажу, в принцыпе можно заехать и туда для сравнения цен

Спасибо за подсказку, с Игорем уже созвонился, в начале следующей недели поеду.