Сейчас стоит короткий кастомный впуск. Появился вариант купить холодный (в крыло) впуск американского бренда. Какой впуск лучше? Есть реальные отзывы?

У каждого есть свои + и -

подробнее можно?

Холодный:
+: более низкая температура на впуске и как следствие, за счет разных вытекающих из этого, выше отдача от двигателя в сравнении с коротким в одинаковых условиях.
-: геморнее установка, больше подвержен загрязнению, да и особо не поплаваешь с ним при осадках

Не то что больше загрезнения , а просто пипец , особенно в сырую погоду , у меня стоял AEM холодный впуск , в итоге сделал кастом)
единственная разница , перестал пшикать воздух , как от blow-off (похожий звук был). потери мощности не заметил.

Если обобщить - замена одного впуска на другой без последующего чипа будет бесполезной затеей, а с последующим - нерациональным вложением средств

Сообщение отредактировал Jast - Oct 7 2014, 00:27

Холодный впуск эфективнее, чем короткий (факт), но геморнее в обслуживании (субъективно).

Эфективнее - температура воздуха на впуске ниже, т.е. плотность воздуха больше, т.е. кол-во воздуха проходящего через двигло больше, т.е. мощность больше. Температура воздуха на впуске с холодным впуском будет в среднем лишь на пару градусов выше окружающей среды. Короткий впуск - температу воздуха на впуске будет где-то на градусов 10-20 больше окружающей в зависимости от движения и погоды. Разница в машине по ощущениям как при жарком летнем дне и прохладном осеннем.

Кас. геморности обслуживания - условно. Во-первых холодный впуск надо ставить сразу с предфильтром (ака - гандон). Во-вторых в среднем каждые 5 тыс. желатлеьно фильтр или хотя бы префильт чистить. Поэтому сразу надо купить средства для чистки фильтра (в зависимоти от того масляный фильтр или сухой). Для снятия и чистки фильтра надо вроде снять переднее левое колесо и пару клипс на подкрылке, чтобы отогнуть подкрылок и вынуть фильтр (в теории, так как я снимал по другим причинам бампер и заодно фильтр чистил).

Если не секрет, что за американский бренд холодного впуска?



Сообщение отредактировал partisan - Oct 7 2014, 09:16

Очень многое зависит от кулера - если он достаточно крупный, то особого смысла установки в холодном при постоянном использовании авто особого смысла наверное нет. Если же кулек околосток и есть "регулярная потребность" топтать гашетку, то холодный - must have.

Впуск injen предлагают. Проблем с настройкой и прочим нету. Меня интересует проблема засыраемости фильтра. Сейчас у меня короткий впуск, кастомный, труба 3 дюйма алюминий, переходник 2,5-3, маф переходник, фильтр spectre и предфильтр outerwears. Кулер сток с орошайками. Пытаюсь понять, нужен ли мне холодный впуск.

Я продаю свой холодный впуск cpe, еси чо, маякуй...

Засыраемость зависит напрямую от условий использования и подготовленности установки данного девайса, а необходимость можно "прикинуть" по показателям температуры на впуске, которые я у себя например вижу на дашдаке.

В идеале, наверно, короткий впуск и система впрыска метанола Но это совсем не бюджетный вариант.

Может, померять температуру впуска на разных режимах на протяжении недели - двух, записать логи, и тогда уже решить, нужен ли холодный впуск. Если температура во впускном коллекторе не сильно отличается от температуры на улице (не знаю какой эффект дает орошайка), то не нужен. А если градусов на 20 - 30 или больше выше окружающей, то стоит. Я логи делаю через elm327 с вайфай и приложением для айпада DashCommand. Это же приложение есть и для андроида. Для андроида пойдет и elm327 с блютусом (примерно 200 грн). И если станет понятно, что тепмература впуска высокая, тогда уже делать соц. опрос по засыраемости фильтра

DLS, Если у тебя стоит метанол, то короткий или длинный впуск без разницы. ПОтому как метанол делает свое дело.
Если хочешь без сметанола ездить, тогда ставь холодный! Я за год поменял 1 фильтр, ездя по городу не скажу что он прям вот так забивается в какахи. У меня на нем чехольчик водостойкий стоит, и частично он пыль держит на себе. Если меняешь масло, то не поленись снять и фильтр почистить\посмотреть.

Сообщение отредактировал Desmont - Oct 7 2014, 21:32

Метанол стоит. Машина ездит в городе.
С коротким впуском температура отличается прилично от уличной. Орашайка и метанол в городском режиме отключены. Включается в боевом режиме.

Сообщение отредактировал DLS - Oct 7 2014, 21:51

Тебя что-то беспокоит в гражданском режиме? ))
Сооруди короб для фильтра, чтобы воздух меньше грелся от температуры подкапотного и не заморачивайся. Хотя и это тебе наверное не зачем, если нет конкретной цели

Меня вообще ничего не беспокоит :-)) Просто предложили девайс, думаю, нужен ли он мне))

Кто же знал, что у тебя уже столько модов стоит: и орошайка и метанол... Если предлагают недорого, например, до 100 енотов, то можно взять, чтобы с апреля по ноябрь ездить на холодном впуске, когда грязюки нет и высокая температура на улице; а остальное время, когда грязюки много, фильтр засырается, и на улице холодно - на коротком. Если цена как на новый, 250 енотов, то за эти деньги можно и другие железяки купить.

Сообщение отредактировал partisan - Oct 8 2014, 08:39

DLS, если предлагают за 100 брать, забей болт и поменяй филтр с масло лучше толку больше будет. Смысла нет если есть метанол, в овощ режиме он и есть овощ, а боевой режим с метанолом это все перечеркивает, смысла в холодном впуске нет!

Трубу без фильтра предлагают за 80 долларов. Фильтров у меня есть еще 2, американские спектра, маслянные. Думаю заберу для пробы, буду эксперементировать.