Умники говорят что слабая ходовая!!! Правда?

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 20 2007, 21:22

тебе с жигулем сравнивать? так там ходовой нет! шкода октава и фольцы? древняя подвеска. на многих шкодахх стоит ваще балка. безумно крепкая. только что она там делает?

у отца 6 прошла почти 50 тыщь. по ходовой ниче не делалось

все в норме

145 тыс. Два раза менялись втулки стабилизатора ( на наших дорогах оригинальные выдерживают 50-70 тыс. ). Поменял на 110 тыс. подшипник ступицы правый передний. Неспешно надо поменять втулки в задних верхних рычагах, а то колёса уже немного вот так стоят "/===\". Амортизаторы, если б у нас дороги были чуть лучше, ещё 150 тыс. моглиб пройти. Думаю менять на Бильштейн В6 ( уже заказал ).

Ходовая у 6ки почти неубиваема (про львовские дороги думаю все в курсе). Так вот у нас по ходовой 6ки почти ничего не делается. А если сравнивать с другими авто так вообще можно сказать что ничего не делается.

Первый раз "улышал" подвеску на 90000км-сайлентблоки передних рычагов+шаровая.На 100000км-замена правой задней ступицы в сборе с пошипником и задние разальные рычаги.НА 110.000Км больше ничего не делал,все в норме.

НЕ ПРАВДА
Когда у меня было подозрение на замену задних верхних рычагов-"полумесяцев", я как раз был во Львове. Так вот рычагов не оказалось на складе, так как были установлены на другую машинку. На вопрос, почему держите только 1 "комплект" на складе, вполне серьезно ответили: "Это же Ма6ка, она не ломается". По пути домой заезжал на сервисы Мазда в Тернополе, Хмельницком и в дальнейшем и в Киев попал - везде слышал один и тот же ответ: "ЭТО ЖЕ МА6КА, ...".
У меня пробег 101000, если б на слете не набедокурил, то 100% до сих пор ничего не менял бы. Кста, рычаги были целые, надо было только развал отрегулировать.

Дружище подскажи (правда у меня М5) - насколько критичен для маздовской подвески залет в колодец на скорости 50-70км/ч для новой еще машины или провериться надо? Вроде все тихо, не стучит не ведет, не бьет. Спасибо за ответ!

Если ничего не стучит, не бъет и не ведет, то скорее всего все ОК. Но все же такие удары плохо переносятся дисками (езжай на балансировку на вский) а будешь на СТО, попроси глянуть ходовую, нет ли проблем с отбойниками.

Круто! И правда, все ОК!

А у меня чего-то стучать начало спереди справа в подвеске при проезде мелких неровностей. Пробег 33К. Сижу и думаю, ждать до планового ТО на 40К, или щас ехать на станцию ? И не откажут ли в ремонте подвески по гарантии, если машина была в ДТП (сзади в бампер въехали). Вроде как после ДТП гарантия автоматом снимается ?

"Обязательно расскажи об аварии" на автосервисе чтобы они точно тебе отказали - если сделал машину, что фсе ништяк, тогда смело требуй своего законного, удачи!

Фишка в том, что они оценку ДТП делали, так что если базу данных поднимут - и рассказывать ничё не придётся ))

Гарантия снимается ТОЛЬКО в том случае, если СТО докажет, причинно-следственную связь между дефектом и ДТП. В противном случае смело требуй менять по гарантии в случае проблем. Мне тоже пытались впарить, что у меня сигналка глючит после удара в крыло. После вежливой просьбы написать письменный отказ в гарантийном обслуживании сигналку быстро и бесплатно починили.

у старой шестерки ходовая действительно неубиваемая. я прошел на ней приблизительно 100тысяч без всяких проблем . кроме одного раза втулок стабилизатора (примерно 180гр с работой) и тормозных колодок никаких замен не производилось.
а вот пятерка за 11000км заскрипела как черт знает что.

Умники путают шестерку с тройкой.

На Мазде 6 надо особо следить за пыльниками шаровых часто рвутся и от этого приходит конец шаровой -замена рычага. На задних аммортизаторах разбиваются нижние резинки. Втулки стабилизатора и стойки стабилизатора это вообще расходники, как тормозные колодки итд.

Откуда такая инфа ??? За 115 тык - один к-т втулок стаба и один ступичный, всё.

Ходовка в Мазда6 очень удачная, страдают саилентблоки нижних рычагов передней подвески, но новая Мазда6 еще лучше.

На прошлой 6ке первый рычаг поменял на 155 тыс., на новой пробег уже 90 тыс., полет нормальный.