Здравствуйте уважаемые форумчане-маздоводы!

Недавно приобрел 626 GE 1,8, есть маленькая проблемка , может кто-то вкурсе посоветуйте как решить.

Вопрос следующий:с утра завожу машинку, прогреваю-все в норме, после прогрева все как и должно быть-стрелка на 9000 об., но когда на месте (никуда не двигаясь) поворачиваю руль почти до упора или в левую или в правую сторону то обороты почти до ноля падают и автомобиль почти на гране того что заглохнет, даже лампочка масла на панели приборов слегка загорается, когда выравниваю колеса-обороты опять поднимаются до 9000 тыс.

Для общей информации:
недавно поменял : прокладку клапаной крышки, масло Eneos, фильтр воздушный Knecht ,масляный Knecht,ремень ГРМ Contitech с роликами Ina, свечи MGK, комплект проводом зажигания Tesla, на днях поменяю ремень ГУР и генератора

Какие могут быть проблемы в машинке в данной ситуации и как их решить? Буду благодарен за вашу помощь.

Сообщение отредактировал Exotic2000 - Nov 8 2014, 22:16

Реакции маздоводов никакой. Хм....

Начни с зажигания! В него входит положение трамблера и датчика дросельной заслонки, а там уже винт обогащения смеси! Выставлять нужно по диагностическому разъему!

Хм,а мне казалось что проблема каким то образом связана с ГУРом, так как обороты падают только при повороте руля возле упора правого или левого, а так то обороты держатся стабильно

Сообщение отредактировал Exotic2000 - Nov 9 2014, 09:47

Если не правильно выставлено (у нас это делают на глаз многие) Вот блок управления и пытается выравнять обороты!

ну есть провод идущий от насоса гура , возможно он оборван/не подключен, при вращении руля обороты должны немного подниматься.

у себя этот провод отключал и крутил рулем - обороты еле заметно проседали или совсем не проседали. думаю нужно смотреть КХХ. как реагируют обороты на включение обогрева стекла заднего и другие электро-нагрузки?

А радиатор гура целый? может он смятый затрудняет ход жидкости гур?