начались холода и снова прыгают обороты на прогретом двигателе
не знаю в чем еще может быть проблема -

расходомер -рабочий
дросель заслон. -менял
боне провода -новые
подсоса воздуха -нет
клапан холостого хода -в норме
свечи менял

может кто еще подскажет где капать ??

Воздух в системе охлаждения ?

может быть ! но тогда почему только при холодной температуре начинают прыгать???

Соглашусь, воздух в системе охлаждения, а вот почему только при холодной температуре, не понятно, потому что мы не инженеры физики, и всю суть роботы мы не понимаем, поэтому умеем единственное, это устранять поломки методом тыка и проб))

Терморасширение жидкости! В 2,5 и2,0 хитрая дросельная заслонка и если воздушит то в каналах идет завоздушивание и его пока вся система не откроется хрен уберешь! Я мучался из-за одного патрубка вроде и нормальный был, домой приехал если авто мордой вниз-лажа, утром обороты плавают, а то и вообще залипали! Мордой вверх-все хорошо! Делал головы тогда патрубки поменял, крышку на расширительном бачке поменял перед ремонтом, и о чудо все начало работать!И еще на холодную уровень антифриза посмотри!

Понял попробую на прогретом двигателе стравить воздух с патрубка на дросельной заслонки !

Попробуй на прогретом двигателе одновременно пережать трубку на печьку и ЕГР .

]]> ВОТ ]]> еще вариант из жизни !!
а если прогазовать обороты спадают ??

Сообщение отредактировал 82_Udav - Dec 15 2014, 00:46

если газовать обороты на месте ,не падают !! но высокие 1100-1200

вот нашел трешену на расширительном бочке немного сочится тосол,на днях сделаю может в этом проблема!

Уровень антифриза на холодную? Если в системе нет герметичности самую верхнюю точку будет завоздушивать, а это заслонка!

Мужики, такая ситуєйшн, постояла машина 2 дня пока ждал передние колодки ( пред идущие стерло за 15 тыс, брал не дешевые )случайно забыл выключить плафон в салоне. Короче посадило естественно аккумулятор.

Когда пришли колодки я пока менял поставил на зарядку. Машинка завелась потом без вопросов с пол оборота, но вот проблема, прогрелась обороты в норме, проехав до светофора остановившись на нем я поставил на паркинг( всегда так делаю на длинных светофорах, это увеличивает срок службы АКПП ) заметил что обороты ДВС 1100, нажав на тапку, перегазнул, обороты упали на свое место, и так переодически повторяется, заметил это получается тогда когда длительное время держишь тапку в одном положении, а потом начинаешь останавливаться. тосол нигде не течет, на конуне, дня за 3 до этого снимал коллектор, и проводил небольшие реставрационные работы, после этого все было хорошо, без всяких намеков на некорректную работу, думаю может где-то осталась воздушная бульба, и постояв некоторое время, она поднялась в заслонку, и теперь обороты иногда при остановки завышены, но почему тогда после перегазовки они снова падают на свое место?

Теперь нюанс по АКПП, ТЫ ЕЕ УБИВАЕШЬ ПОСТОЯННО ДЕРГАЯ ИЗ ДРАЙВА В НЕЙТРАЛЬ ИЛИ ПАРКИНГ! Если стоянка не более 10 минут то вредно дергать рычаг из передачи в передачу-очень большая нагрузка на фрикционы! Это инфа после копания в литературе о ремонте АКПП! И проверь уровень антифриза на холодную, тросик газа может залипать, и заслонка ее нижняя часть там где стоит механодатчик температуры! Но на своей 2,0 так и не вылечил было истерто посадочное место под вал заслонки! На 2,3 периодически бывает в очень жаркую погоду, но тросик газа закусывает на гарячую и заслонку взял новую но все руки не доходят поменять!

Может банально тросик или заслонка клинит ?

Я тоже так думал по началу, оказалось нет, заметил что чем меньше прогрета машина, тем ваше обороты. Я склоняюсь все таки к завоздушености, буду сегодня сайленты менять и попробую туда полезть.

завоздушеность если бы была - обороты плавают. а так похоже на трос газа. особенно от круиза до заслонки - он там изогнут нехило.

Сообщение отредактировал sheva14 - Dec 20 2014, 23:23

Никак не устраню стук в передней подвеске, после замены сайлентов, появился стук, похож на тот как будто что-то откручено, раз пять снимал колеса, все перетягивал, пересматривал, все мертво, дергали и на сто, никто ничего не нашел, не знаю где копать, на что обратить внимание, из-за этой проблемы, не могу сделать развал, резину начинает немного подъедать, поделитесь опытом, может кто сталкивался с подобным.



Нашел причину заедания оборотов на 1100, причина в заслонке, она иногда заедает, не понятно почему, буду разбирать и смотреть.

Смотри верхние рычаги(сайлент), если сайлент не менял опоры стойки, то его так не проверишь, не сняв рычаг!

Сделал замену раширительного бочка !!
Обороты так и плавают!!
а что это за датчик температуры двух контактный ??
тот что в воздухане??

Это датчик температуры на блок управления!


А ты зажигание проверял?

проверял год назад !!
Сказали у тебя опережение зажигания !!