ситуація така:
900 км тому рвануло ремінь грм...
слава Богу, обійшлося заміною ременів, роликів, масла та фільтра.
після заміни того всього - пару днів перевіряв рівень масла. все було ок (рівно по-центру між мітками).
сьогодні вирішив перевірити знову рівень і помітив:
на холодну - рівень масла 2-3мм від початку щупа!! (проїхав 10км і щуп взагалі без масла!!!) .
А тепер така інфа: купував масло 4л (після заміни повернули каністру, в якій залишилося +- 1.1л) , хоча товариш сам перевіряв рівень і заливав до .
Отож, я залив те, що було в банці (1.1л) і рівень став такий, як на фото.

Питання: скільки масла має заливатися в двигун ? (вроді 3.5 літра), тоді чому залили 2950 - 3літри, а на щупі все було добре?
пс. диму з труби характерного нема, тільки тече з-під трамблера. ЛАМПОЧКА ТАКОЖ НЕ МИГАЄ!
могло за 900 км з'їсти стільки масла?? та й на Вашу думку, якщо на холодну щуп має 2-3мм масла, то скільки всього наявно в двигуні?
хочу в понеділок купити ще літру такого масла і покататися пару днів, перевіряючи рівень...

сподіваюся, що ситуація зрозуміла.
буду вдячний за відповідь.

Сообщение отредактировал mister_X - Nov 23 2014, 00:18

ну що, я пару днів, як виїхав від майстра
проїду 1тис км, поїду на заміну масла і фільтра, а також регулювання клапанів.
проїхав вже під 200км. рівень масла не міняється !

отож, по цінах:
1800.00 запчастини
2300.00 робота майстра
360.00 шліфовка гбц
300.00 масло на обкатку
40.00 1л тосолу на доливку

стан двигуна ДО ремонту виніс мозок майстрам... В ПІДДОНІ знайшли навіть кусочки сальників клапанів!!!

Что меняли, кроме прокладок?

кільця і сальники

після того, як склали двигун - скачуть обороти.
холостий хід на прогрітій машині падає десь до 500об\хв (правда, якщо виключити пічку і фари, то піднімається...)
раніше було: завів, тримає 2300об\хв, спадає до 800, але глохне на холодну.
коли прогрілася до 40*С - все ок. а зараз така фігня - в чому може бути справа?
і ще таке помітив: після прогріву деколи тримає 1500об\хв. Під час руху попускає за пару хв ...



ще майстер казав таке:
двигун - високооборотистий, відповідно я неправильно їжджу, а саме: по-місту плавно переключаюся в режимі 2000-2200 і їжджу на 4й передачі 70-80км\год.
Він каже, що треба крутити всередньому 3000об\хв, тобто на 3й передачі до 80км\год - ЦЕ НОРМАЛЬНО??

Сообщение отредактировал mister_X - Jan 12 2015, 18:42

щось мені не віриться словам майстра...в мене теж 1.8 12 кл,переключаюсь десь в р-ні 2200-2400,до 3000 розкручувати це вже спортрежим якийсь получиться...

от про що і мова...
зараз проходжу так звану обкатку (правда він казав, що тільки кільця мають притертися), так от катаюся в р-ні 3000обертів. реально, щось непособі...
майстер каже, коли низькі обороти і переключання на вищу передачу - йде нагрузка на двигун, і від того заганяються запчастини .

в мене 3000 мотор і не бачить практично ніколи...хіба на трасі,коли більше 130-140...

з оборотами розібрався
все ок.
переключаюся +- 2300об\сек.


питання відкрите стосовно холостого ходу. Оскільки карб - ясно, що морочити голову буде постійно... зараз постійно скаче в районі 750-500об\сек (коли виключаю фари і пічку - трохи піднімається). Куди дивитися?

ну от, щойно зробив фотку.
малі оберти, трясе машину ...

Это оригинал?

не знаю.
в знайомого були за 640 і за 1150 німецькі, казав, що хороші. я їх і купив.

сьогодні наїздив +- 100км по місту.
обороти дуже дивні.
то тримає 1800-2000об\сек на холостому, то 400-500об\сек

і так
після ремонту двіжка проїхав 2500км.
з маслом все ок.

сьогодні поміняв масло на ELF 10w40 i фільтр KNECHT. Зі знижкою вийшло 450грн.
Відрегулювали клапана і запалення.
Тепер все ок, а саме 800-900об\хв.
Довольний, як слон.


АлеЄоднеАле.
десь на бардюрі пробило\проламало вихлопну систему. Ричить, як МУСТАНГ
буду вирішувати питання ...

Усім гарного вечора



Сообщение отредактировал mister_X - Feb 14 2015, 19:08

я свою кручу в обычном режиме до 2500 об/мин (1,8 карб). До 3000 редко потому как передачи очень длинные. Я езжу на газу. По поводу масла в радиаторе тоже было дело - без крышки радиатора проехал 20 км и головка потрескалась. Пока на стенде не проверили на течи тоже менял только прокладку гбц и толку никакого не было. ГБЦ поварили проверили шлифанули - только тогда стало все норм. Щас не пойму с хх. Глохнет если ниже 800 об/мин причем резко что то искру отсекает наверное. Перебирали сами с батей. Пробег 330000 км.