Снимать ничего пока не надо,прозвони фишку с ДД,там всего 2 контакта,в ЭБУ лезть не стоит.Кстати вот ДД по очень вкусной цене ]]>ТЫЦ]]>

Сообщение отредактировал alonso - Jan 20 2015, 00:30

Чтобы померять сопротивление оказывается достаточно было с мультиметра любой провод всунуть, а вторым массу на машине нарыть...
В общем померял, сопротивление скачит от 600 до 645, оно не постоянно.
Это получается та же беда, потек?

сопротивление скачет на заглушенном движке или работающем?
Кстати, если память не изменяет ДД не замыкается на массу, а напрямую оба провода идут в ЭБУ. Погугулите, есть много тем как проверить ДД, но насколько я помню самый правильный и надежный способ - осциллографом, только для этого как минимум нужен осциллгораф и человек умеющий им пользоваться и нужно будт наверное ДД все таки снять

Я мерял при заглушенном движке.
Если придется снимать ДД, нужно покупать прокладки, посоветуйте какие и нужно ли еще что-то покупать на движок, так как пол движка разбирать, чтобы к нему добраться...

ДД не посредственно вкручивается в движок,т.е.имеет массу.По симптомам ДД под замену,в обязательном порядке прокладки впускного под замену(если дубовые),ДЗ(дросельная заслонка)проверка-чистка,ДХХ так же проверка-чистка.ДЗ и ДХХ как профилактика.Ну раз уж будешь снимать впускной коллектор,то я бы помыл его внутри.

Не уверен, но может на показания повлияла температура окружающей среды?!
1. Disconnect the KS connector.

2. Measure the resistance between KS terminal A and body ground.

• If not within the specification, replace the KS. (See KNOCK SENSOR (KS) REMOVAL/INSTALLATION[ZJ, ZY, Z6].)
• If the monitor item condition/specification (reference) is not within the specification, even though there is no malfunction, perform the “Circuit Open/Short Inspection”.

KS resistance

532—588 kilohms [20 °C {68 °F}]

Также и делал, не думаю что температура могла повлиять, когда мерял было +5-7 на улице.
В начале февраля буду менять масло и займусь заменой датчика.
Куплю себе новый датчик, а старый починю и может кому-то продам.



Сообщение отредактировал kuhar - Jan 22 2015, 09:57

Удачи,не ломайся.

Сегодня купил новый датчик, померял сопротивление оно составляет 533 кОм.
alonso, думаю что 592 кОм - это тоже большое сопротивление.
Завтра забурюсь в гараж буду менять.

PS Посоветуйте программулину на Андроид для диагностики, желательно на русском (купил себе eml327 по синим зубам соединяется).

Что за 592кОм,я писал про 562кОм.А прогу установить torque pro.

Точняк, ссори, че-то в голове сохранилась эта цифра.
torque pro полностью на русском или частично, как и lite версия? Не знаешь, при установки на каждый андроид-девайс нужно платить?

У меня бесплатная,честно говоря предпочитаю ноут+scanmaster,она на английском как и torque pro.Качай последнюю версию Torque Pro ]]>ЗДЕСЬ]]>

Сообщение отредактировал alonso - Jan 23 2015, 23:23

Про версию отдельно в инете нашел скачал и поставил, все на русском и все отлично работает.
Вчера все поменял, все гуд.
Начал снимать все шаги, но потом вошел в разборку с головой и забыл видео-мануал...
Собрал относительно быстро, а вот разбирал долговато...

alonso, когда ты разбирал датчик, как у тебя получилось открутить отверткой винтик?
Я пытался и слизал разъем крестовины, затем пытался плоскогубцами и скрутил ему "голову", миллиметра 3 винтика осталось в датчике, а остальное я вытащил...
Придется наверно остаток пробовать выкручивать тонким сверлом...

Ты установил новый ДД?Если да,то зачем тебе этот гемор с разборкой старого.Выкручивал отвёрткой как и ты,только аккуратно и нежно.

Думал, починить и перепродать)))
Ну у тебя на фото видно, что ты тоже крестовину раздербанил, полагаю у тебя была такая же ситауция

так сколько ДД стоит нынче? прокладку на ВК менял?

ДД 50 у.е.
Менял 4 прокладки на коллекторе, комплект из 4 штук 9 у.е.
В общем ко всему этому покупал масло 5 w30 маздавское и фильтр маздовский, мне сделали скидку и продали все скопом за 2000 грн.

Что касается замены ДД. Он стоит под впускным коллектором и для его замены, соответственно, нужно снять сам коллектор. Попытки заменить его без снятия коллектора не увенчались успехом, места нет! Через коллектор самый удобный метод! На некоторых моторах можно попытаться поменять, сняв маслянный теплообменник, на каких точно не вспомню, но все-равно места очень мало.
Во всех моторах этих годов 1,6(Z6) 1,8(L8) 2,0(LF) 2,3(L3) ДД расположен в одном месте +-.

Да, просто так его не поменять....
сейчас наверно ДД стоит уже 1500 грн, как минимум...

Завтра узнаю по цене - отпишусь! Может кому еще пригодится.