Не забудь отписатся че почем и что с твоей акп

ОК

И из чего тебе её соберут (из каких деталей: новых, или Б/У, кто производитель).
Какие детали будут меняться, а какие оставят для дальнейшей службы.

Вы в полтаве не тут случайно делали? ]]>http://www.akpp-club.com.ua/]]>
А то мне почему то рекомендуют в Харьков

Всем добрый вечер. Бил на СТО в Черкассах с проблемой коробки (небыло 2 и 4, АКПП после рестайлинга 5 ст.). Сняли боковую крышку коробки и тут понеслось: тормозная лента згореная, барабан где стоят фрикционы подпален, фрикционы те что первые идут (большие, не знаю на какую апередачу) тоже подпаленные. Вердикт мастера, для того чтобы дать гарантию на коробку послу ремонта, нужно проверить нет ли выроботки в коробке где стоит поршень что нажимает на тормозную ленту, и если есть выроботка нужно снимать, втулить и перебирать полностю. Приблизительная стоимость ремонта 20 000 грн. Я отказался, рискнул и поменял только фрикционы, тормозную ленту и масло. Машина поехала, все передачи есть, незнаю на долго или нет, так как гарантию никто не дал. Пока ездит.

А запчасти были в наличии б/у или новые, сума охренеть можно, а за это скок взяли

Это примерно как в ситуации, когда корзина сцепления уже "не держит" диск сцепления по причине того, что она "прослабла". Её нужно по-хорошему заменить на новую, которая будет "держать" (прижимать) диск сцепления.
Ну и сам диск естественно.

Но "нет", мы не ищем лёгких путей. Меняем только диск сцепления, устраняя "следствие". Но не "причину".
А потом удивляемся, когда проблема вылезает повторно: "шо?Апять?".

P.S.
Озвученный ценник (примерно в $1350) является примерно нормальным для этой коробки, ничего заоблачного тут нет. Может быть и повыше, и пониже (смотря на то, сколько чего погорит внутри).
А то, что в гривнах сумма космической кажется - дело пятое. Пора привыкать, не первый раз.
Когда-то я доллары и по 1,79 покупал, было дело.....И что теперь?

Я так понимаю, всё это сгорело по вине поршня? В чём проблема завтулить поршень? Вы снимали коробку или нет?
Я почему спрашиваю, у меня похоже тоже самое, но машина пока ездит, все передачи есть только колбасит иногда.

Коробку не снимали по причине нехватки денег. Проблемма может быть в выроботке корпуса где стоит поршень, тогда нужно перебирать всю коробку чтоб была гарантия.

Всем привет! Недавно делал АКПП на своей машке (2006 г.в. рестайл, пробег 162000 т.к.)
Все началось с грубого переключения с 4-й на 3-ю передачу, еще пробуксовка на 2-й передаче, а иногда она и вовсе пропадала.
Решил поехать к специалистам:
Первым делом мастер достал щуп и понюхал его, потом сказал что масло воняет паленым, а значит там что-то "рассыпалось", надо разбирать и смотреть,
цена работы 3000 грн. + запчасти.
Покупать коробку бу не хотелось (кот в мешке), по этому решился на ремонт своей.
Отвез машину, вскрытие показало следующее:
1) Замена блока клапанов
2)Замена тормозного барабана
3) Замена тормозной ленты
4) Замена поршня
5) Чистка гидротрансформатора (от стружки)
Итого, к 3000 грн. добавилось еще 17000 грн.
Блок клапанов пришлось ставить б.у, но отреставрированный, так как новый был не по карману.
Машину забрал через 5 дней, на СТО дали гарантию пол года без ограничения пробега.
После ремонта накатал уже 6 тис. коробка работает как надо, в целом работой доволен.
Вот таки дела!
Всем удачи на дорогах!

Уточните 4 пункт. Что было с поршнем?

Не могу сказать... я не спец в этом деле.

17 тычяч это с учетом запчастей? Ты в Киеве делал?

Сообщение отредактировал _ash - Jan 28 2015, 12:26

Это с учетом запчастей, вот более подробно:
FN 112132Y поршень - 224 грн
FS50-21-100A блок клапанов - 10 048 грн (Б/У отреставрированный)
FNC1-21-500 - фильтр - 438,40 грн
FN11-21-310 - тормозная лента - 459,36 грн
FN11-19-68XB - барабан - 2176 грн
ремонт гидротрансформатора - 2400 грн
масло 7 л - 1120 грн
ремонт АКПП - -3000 грн

Всего: 19865,76 грн

Делал в Киеве, по ул. Галана 1, в районе Караваевых дач, может кому пригодится.
Запчасти брал через них.

Всем доброго времени суток.У меня М6 2006г. А/Т(5-ти ступка).Иногда появляется такая ситуация.Начиная трогаться с места,даю тапку в пол в момент переключения с 1-й на 2-ю такое чувство что буксует сцепление.Может кто сталкивался??за ранее благодарен!!

Сообщение отредактировал _ash - Mar 23 2015, 16:36

У меня такое было, только на 2-й передаче. Свою проблему описывал выше. Старайся не допускать пробуксовок (убивание коробки). Лучше покажись мастерам, так-как причин может быть несколько, и все они неутешительные.

У самого есть дефект в виде рывка при переключении с 3 на 4 когда коробка под нагрузкой, как я понимаю всему виной поршень и посадочное место под него, а таже тормозная лента.... Потихоньку готовлюсь на ремонт, тока еще не решил к кому у нас обращатся в Днепре)))


Сообщение отредактировал doruda - Apr 22 2015, 00:48

Коллеги, кто знает какой толщины должна быть тормозная лента АКПП? Я перерыл весь интернет, не могу найти конкретный размер. Как понять насколько она изношена и надо ли её менять?

На состояние накладки посмотри и оцени.
Если старая, имеет трещины - то меняется и всё.
Или за $20 "экономии" тебе не в лом будет второй раз АКПП снимать с машины?

Який сенс шукати товщину ленти? При її ціні це не та річ, на якій треба економити. А краще від разу ставити посилену.