А теперь, собственно отчет по моему вопросу.
Как и говорил Александр, дунул я в шланг от вакуумника в одну сторону, дунул во вторую- эфект один. Никакого клапана там нет, Хотя и стоял красивый бензостойкий красный шланг со стрелочками и импортными надписями. Полазил по инету и нашел вакуумник на разборке. 31 декабря забрал его вместе со шлангом, предварительно подув в него и убедившись в наличии клапана. Что удивило, так это то что товарищ даже и не знал о наличии клапана в шланге. Он сказал что эти шланги как правило выбрасываются. Это и понятно. Ведь если все в порядке - вакуумник, практически, неубиваемая деталь. Визуально по шлангу не скажешь что в нем еще стоит клапан.
Потом, когда встретил Новый год, доели прошлогодние салаты, приобретенные детали были установлены на автомобиль. Напрягло два момента. Когда снял воздухан и ставил шланг, заметил еще неподсоединеный вакумник на карбе, который сзади него стоит и второй привод заслонки (помоему на вторую камеру. Так что надо будет дальше разбираться с вакуумной системой ДВС и карбюратором). Второй напряг - это когда завел автомобиль. Двигатель завелся не сразу, и после заводки начал дико троить. Посмотрел что не работает один цилиндр, да и другие работали как то неуверенно. Так как в чудеса я давно уже не верю, выкрутил свечу. Она была вся залита чачей черного цвета. Подумал что вдруг перестала работать свеча. Поменял свечи местами, потом провода. Эфекта ноль. Еще обратил внимание что все свечи были черные (богатая смесь). А с глушителя вместе с дымом выливалась черная чача. Потом машинка поработала, погрелась, выплюнула всю ерунду и стала работать как часики. Похоже, когда снимал вакуумник, часть жижи из него (бензин+растворенные частицы мембраны+х.з чего еще) попали во впускной коллектор, что и стало причиной нестабильной работы двигателя. Трудно было переварить маське такую гремучую смесь.
Вот, собственно и все. День отъездил - все гут. Сегодня с утра завелся без проблем. ( и это при том что я знаю, что в маске не все подсоединино)
Пока буду дальше ездить, устраняя текущие неисправности, а когда потеплеет, можно будет и спланировать серьезнее ремонт.

Согласен с Александром. ВДэшка помогает. За это время тросики, тяги и все остальное покрылось хорошим слоем пыли, смазка потеряла свои свойства, поэтому все промывал и смазывал заново. Эфект - превосходит ожидания. Ну и сами уплотнители чуть смазал.

Мужики вопрос на засыпку, от 929 купе на 626 купе, передние сидения становятся без переделок ? Подскажите кто знает оч срочно надо.

Вопрос по сидениям закрыт. Взял себе такие

Сообщение отредактировал white_angel - Jan 9 2015, 20:49

white_angel, И что это за седлушки? , в смысле от чего? Стали без переделок?

От 929 купе.
Перекрутил салазки со своих сидений. На 929 немного не такие салазки, не подходят по креплению к кузову, но наши салазки совпадают по креплению к сидению с 929-ми. Так что можно смело сказать что без переделок. Только на 929-х на правом сидении нет педали что б задние пассажиры могли откидывать сидения, как на наших.

white_angel, Спасибо. Возьму на заметку. А то по водительскому уже есть вопросы.

Всем доброго здравия в Новом Году.
А теперь по делу... У меня стоит электрика, она конечно уставшая, нужно бы сделать ревизию. Мавила, как токового, нет. Профиля чистые. Но суть к сожалению не в этом. При установке стекла в новый, подогнанный, уплотнитель, само стекло, тяжело таскать руками от середины и выше. Где уже не регулируется посадочное место по направляющим. Вот собственно заноза...
Прошу простить, а кто нибудь сталкивался с изготовлением стекол по образцу. Тобиш: вырезают стекло, гнут радиус, калят. Именно каленка. Может кто знает, у кого спросить можно. Спасибо.

навіщо цей гемор з виготовленням стекол.Купити б/у-і всіх проблем,маю 2 чи 3 комплекта до купехи,якщо треба-маяч.

Есть такая проблема. При включении ближнего света он не работает, включая дальний где то минут 40, и больше, наченаю включить ближний работает. С переключатилем порядок проверял, и реле вроде как работает.
и как снять замок зажигания розссыполся секрет.


Сообщение отредактировал svenda - Feb 6 2015, 22:54

Очень помощ нужна.
Надо вакуум на тормоза может кто заменял или альтернативу ставил что полностью подходит подскажите пожалуйста.

Зарание спасибо.

Привет. Мне тоже досталось такое же чудо. Уже наигрался и еще роботы ого-го. Буду по немногу крутить, а то на запчасти цены кусачие. Но хочу довести до ума. У меня росход Д\Т по трассе где то 7-8 а то и более. Што ты делал с движком? во сколько обошелся ремонт?

Mazda 626 GC, Буквально вверху мой пост. Я менял вакуумник. Почему твой полетел? может такая же ситуация как у меня? Я ставил родной, так как они "летят" достаточно редко. У нас цена вопроса 10-20 $. От GD у вакуумника другое крепление.


Сообщение отредактировал ZEFA - Feb 12 2015, 20:38

Не водите пользователя в заблуждение.На вакуумнике от ЖД такое же крепление.Отличие лиш в том что там две трубки.Одна как и на ЖЦ для шланги с вакуумом с движка а вторая вроди как дла АБС.Себе поставил от ЖД .Все стало на ура и никаких проблем.В то место куда типа датчик АБС ставится вообще ничего не подключал.

Петруха Буслов, Не было мыслей вводить в заблуждение. Может не правильно выразился. Поставить можно, но мой вакуумник крепится болтами, а в том, который мне показывали от ЖД - шпильки. Расстояния между шпильками не замерял. Только и всего. Вот я и написал : "другое крепление".

Сообщение отредактировал ZEFA - Feb 13 2015, 15:20

Вам что то не то показывали значит.Оба ваккумника по креплению к кузову идентичны.

Доброго времени суток.
Причину поломки незнаю когда буду менять посмотрю проверю.
ZEFA и Петруха Буслов большое спасибо за подсказки вакуумник уже нашол надо будет ещё один взять на всякий случай цена 300 грн.
Но думаю надо будет подобрать от наших машин у меня у друзей магазин если получиться напишу от кого подашол.

Два покупать нет необходимости. Они потому такие дешёвые, что редко ломаются. Обязательно проверь наличие обратного клапана в шланге, который идет от вакумникак двигателю.
Обратный клапан запрессован в вакуумный шланг. Существует стрелка на поверхности шланга для указания направления установки.
1. Отсоедините вакуумный шланг от двигателя.
2. Продуйте шланг. Проверьте, что потоки воздуха только в направлении к двигателю. Если воздух проходит в обоих направлениях,
замените обратный клапан (вместе со шлангом).
У меня полетела мембрана из за его отсутствия.

Добрый вечер подскажите пожалуйста всем может быть причина течет масло в ранее бе нзо насоса прокладка под ним целая?

Скажи если у меня клапан не в шланга так стоит пойдёт?
Кстати до этого на ней без клапана ездили шланг обычный стоял


Нечего не понятно