Здравствуйте уважаемые форумчане! Прошу помощи! Всю суть изложу ниже:

И вот решился я востанавливать систему ЕГР на своем авто, точнее полез к ней косвенно.... А точнее полез к дроссельной заслонке, так как иногда при не больших оборотах и переключении в нитраль кпп авто глохло, плюс ко всему был не стабильный хх... Все телодвижения излагать не буду, расскажу что сделано и что получилось!
итак что было проделано:
Прочищено все от корпуса воздушного фильтра, дроссельной заслонки и заканчивая полным снятием всего впускного коллектора с заменой прокладки!
прочищены и вымыты все магистрали системы ЕГР, заменен клапан ЕГР, и 1 соленоид!
ДЗ вычещена и вымыта! устранены подсосы воздуха!

ВСя ЕГР была проверена по мануалу:


ДПДЗ и концевик хх - все по мануалу!

Бой длиться уже больше недели!

Итак что имеем на данный момент:

При розборе и чистке(мойке) ДЗ было по не знанию затронуто винт регулировки штока кхх(а именно наттяга пружинок) ЛОЛ

Подскажите как оно должно стоять правильно? Фото сего агрегата прилагаю:


и Собственно сам шток внутри кхх:



шток я ослабил винтом


На форумах читал что вроде бы там в состоянии покоя при снятой фишке должен быть зазор.... но какой!
Как правильно должен быть выставлен этот злополучный шток тем самым винтом

Модулятор ЕГР пока в реставрации.., По совету человека с форума соединил 3 трубки тройником, а шлангу идущую снизу заглушил

Но как известно вроде бы мне, то егр не участвует при хх, только часть которая регулирует давление топлива? обосрите если не прав!
Было проделано еще много всякой бесполезной работы... описывать все не буду...
Но в результате не стабильный хх, дрыгло трусит... метка уоз живет своей жизнью...

Все результаты буду оглашать

Сообщение отредактировал 4iki - Feb 12 2015, 19:42