Получается, что работа гидрика зависит от давления масла. На 16 клапаннике гидрик сам себя накачивает маслом при работе, а этот получается нет. Тут на форуме есть темка про них. Кому-то помогли две канистры промывочного масла, а кому-то замена РКМН (редукционного клапана маслонасоса). Плюс к этому их работа очень зависит от качества масла. Я свой двиг поставил с донора, залил масло немного б/у))))). Масложор где-то 300 на тысячу, ни разу неменял за 20 тыс, только доливки. Теперь вот задумался о промывке и смене маслица.

Сегодня после замены того что на фото поездил целый день, вроде тихо работает, только какойто один еще чуть чуть цокает, но я завтра буду масло менять в коробке, заодно и двиг промою и на кастрол магнатек сменю. Потом уже после этого все гидрики переберу, отпишусь))) Кстати будешь снимать крышку клапанную, глянь на пластиковые втулки внимательно ( черные на валах между пружинами и коромыслами) У меня от старости посыпались на куски что очень плохо ибо куски сыпятся прям в голову. Новые стоят 7-9 баксов за штучку, я взял кусок фторопласта за 100 грн и выточил у токаря по старым все за 50 грн)) итого все обошлись в 5 у.е.))

А я вот себе мозги заказал, а то стоят от 1.8 а двиг 2-шка. Теперь родные поставлю, посмотрю разницу. У тебя датчик детонации и/или лямбда-зонд стоит? И как у тебя с расходом?

лямбда зонд стоит. Расход чот огромный - 17 на сотню. не могу разобраться чего. зажигание стояло слишком позднее , на глаз подкорректировал вроде лучше ехать стала , но расход пока не знаю.

А ошибки не считывал?

Считывал, я же писал уже, 0 ошибок

Щас после корректировки зажигания пересчитал, расход стал 11-12 по городу. Промыл движок, заменил на кастрол , все супер)) гидрики не стучат, Заменил в коробке масло , стало все лучше, чувствуется сразу, сменил на ТНК 2D ATF (рискнул потому ка денег не было уже после ходовки и других плясок с бубном) . Под своим и пассажирским сиденьем нашел разьемы отключенные , подключил - ниче не поменялось)) Не знаешь что за разьемы? белые по 2 провода.

Рисунок где мерить:  _________.jpg ( 240.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8


Еще мозги пришли на мой двиг, скоро буду пробовать.

ООО супер )) спасибо буду рыть) А то у меня похоронное настроение сегодня было(((

Мерить нужно между А и В по рисунку. Разъем защелкой вверх. У тебя какой пробег? У авто жены тоже 4 не включается,пробег за 450, возможно отмотанный, +масло гонит жестко. Вообще вероятность поломки соленоида ооочень маленькая, а вот обрыва провода наоборот.

Не так масло не гонитписал что когда холд не мигает , то коробка переключает все 4 передачи, все режимы работают четко плавно без рывков, но как только начинает мигать холд так и коробка работает только на 3-х передачах. как я почитал то это аварийный режим так работает

А чего между а и б? Вроде по рисунку между б и землей

Короче, нашел я кабель)) Фишка у меня вообще не такая не круглая а прямоугольная и в ней всего 4 контакта . Действительно был переломлен 1 кабель, я его спаял все по новому смотал матерчатой изолентой. соединил все работает))) Холд не моргает)

Поздравляю). Сейчас на авто смотрел, тоже на обоих четырехконтактные на соленоиды идут. В первый раз мануал обманул.

Про маслогон и 450 тыс я писал к тому, что автомат наш ну очень уж живучий)))

Я понял) У меня на спидометре 260 тыков, не знаю отматывали или нет)

а что вы можете посоветовать если появляется странный шум на 2000 оборотах? что это может быть?

))) шум при движении? Какого характера шум? Какая коробка?