Доброго времени суток, господа. Суть такова - выбираю полноприводную машину т.к. появится место куда на моноприводе зимой очень тяжко добираться хоть и расстояние невелико. Выбор пал на СХ7 т.к. авто симпатично мне и жене. В семье есть компактвен, по-этому выбираю машину больше на эмоциях нежели из соображения практичности. Стиль вождения у меня неспешный, про большой расход СХ7 слышал и он особо не смущает. Хотел попросить вас ответить на несколько моих вопросов ну и, по возможности, объективно.

1. Какое отличие "американки" от "европейки" (я в курсе что на одном заводе делают), может кто выложит фото приборной панели "американки" или ссылку кинет чтобы глянуть.
2. Какие недочеты (технические) на ваш взгляд критичны в этой машине?
3. Как часто всплывает проблема замены цепи и актуатора, на каком пробеге?
4. Насколько подвеска СХ7 жесткая в сравнении допустим с субару форестером (один из кандидатов у меня)?
5. Комфортен ли салон или чего-то не хватает на ваш вкус?
6. Расход топлива при спокойной езде по Киеву (понимаю что заезженная тема)?
7. Жрет ли масло и если жрет то сколько будет нормой?

Выбираю авто до 100к км пробега от 2008-2009 г.в. Как вы поняли смотрю еще на Форестер (есть вопросы) и как вариант сузуки грандвитару (тут мне все понятно).

Буду очень благодарен за развернутые ответы, может опять стану маздоводом

Сообщение отредактировал Gigased - Mar 24 2015, 18:08

У американки есть
- люк
- приборка в милях
- камера заднего хода с штатной головой с экраном
- зеркала без поворотников
- бампер с птф чуть другой
Писали что прошивки другие и расход разный но думаю второе это миф

Проблемные места
Цепь, турбина
Нужно следить
Но это можно сразу диогнастировать


Подвеска жесткая проедешся поймеш, но в этом и есть кайф
Масло жрет если топить
Замена масла каждые 5-7 тыс если хочеш чтоб машина долго жила, но есть люди меняют и на 10тыс

Эта машина не для тех кто экономит топливо, если вы тревожитесь за расход то эта машина не для Вас.

Там километров вообще нет?

Это все? Слышал что-то с дисками не то при активных торможениях?


можете с чем-то сравнить?


Меня это не смущает.

Километры есть но мелким шрифтом.
Тормозные диски от перегрева может повести, руль начинает бить при торможениях,
передние опоры (не стойки) живут 40-50тис, да все это расходник.
Ближе к 100тис может прийти гаплык задним ступицам
Из вредных мелочей!
- если потеют фары будь готов, блоки розжига долго не проживут и стоят они не дешево.
- Задние фары от штатных лампочек прогарают, и выглядет это ужасно))) менять на светодиоды.
- фиксаторы задних дверей умерают быстро, болячка у мазды не только в СХ7

Кожа в салоне очень хорошего качества, долго ходит. А вот руль облазит быстро.

Ага забыл еще! В американке вроде как нет БК, и есть датчики давления в шинах

Сообщение отредактировал Alex_killer - Mar 24 2015, 22:07

я б не назвав підвіску жорсткою, а от міцною точно! на стокових 18" ями можна не обминати, головне газу більше на 20" не на багато жорсткіше. і при цьому перша заміна амортизаторів була десь під 200т.км до того тільки втулки і стойки стаба.

не много буду жестким, но : на все эти вопросы есть ответы! и темы при этом почти так же называются.

1. Какое отличие "американки" от "европейки" (я в курсе что на одном заводе делают), может кто выложит фото приборной панели "американки" или ссылку кинет чтобы глянуть.

К выше перечисленным можно также отнести: задний бампер в америке без птф, в америке нет постоянно горящего ксенона, в европе аккумуляторы могут идти большей емкости (но не всегда), в америке нет борт компьютера (расход топлива можно узнать только с помощью сторонних устройств). У европы верх карты дверей обшиты под кожу ( в топ комплектации).

2. Какие недочеты (технические) на ваш взгляд критичны в этой машине?
Турбина и актуатор две и основные головные боли. Но при должной эксплуатации (замена масла и фильтров своевременно) они служат дольше.
недочет еще один: летом двигателю очень не хватает воздуха, из за верхнего интеркуллера и не продуманной вентиляции подкапотного пространства из-за чего кажется, что авто не такой шустрый. Лечиться установкой фронт куллера.

3. Как часто всплывает проблема замены цепи и актуатора, на каком пробеге?
все зависит от эксплуатации - у меня пробег около 90т км полет нормальный, без замен. тьфу тьфу 3 раза.)))

4. Насколько подвеска СХ7 жесткая в сравнении допустим с субару форестером (один из кандидатов у меня)?
Жесткой не назову, после многих легковушек сажусь и чувствую сегодня на много комфортней (на 18 колесах). Подвеска у нее компромисс между комфортом и высокой устойчивостью в поворотах.

5. Комфортен ли салон или чего-то не хватает на ваш вкус?
Водительское сиденье очень удобное - 1500км без проблем проехал. Не хватает фиксаторов груза в багажнике (там есть только крепления под сетку) В дорестайлах не было сзади места для бутылок в дверях, в рестайле все исправили.
Шумоизоляция не фонтан.

6. Расход топлива при спокойной езде по Киеву (понимаю что заезженная тема)?
от 16 до бесконечности

7. Жрет ли масло и если жрет то сколько будет нормой?

Нормальный исправный двигатель никогда не будет жрать масло. Даже при активной езде.

Сообщение отредактировал M-Design - Mar 25 2015, 11:23

1.Отличие в дорестайлах, америка - европа: в америке отсуцтвует: б.к., задние ПТФ, повторители в зеркалах, в зависимости от комплектации передние ПТФ, передние указатели поворотов в фарах, нет омывателей фар.
Присутствует в отличии от европы: экран с нави и камерой заднего вида, люк, дачтики давления в шинах.
2.Турбина, цепь, опоры передних стоек.
3.У меня на СХ возникла проблема на 65т.км. с цепью.
4.Довольно жестковата, но довольно комфортна.
5.Комфортен.
6.По Одессе 17-.
7.У меня не жрет, меняю раз в 8-10т.км.
У Форы насколько знаю мотор довольно проблемный, а витара не того класса.

2. Какие недочеты (технические) на ваш взгляд критичны в этой машине?
3. Как часто всплывает проблема замены цепи и актуатора, на каком пробеге? - я менял на пробеге 78 000 миль, но можно было б и не менять. но я решил еще по курсу 8 все сделать
4. Насколько подвеска СХ7 жесткая в сравнении допустим с субару форестером (один из кандидатов у меня)? Мне очень нравится! реально оптимально и по комфорту и управляемости. С форестором не могу сравнить, но с Мицу ХЛ - комфортней. Мицу жесче и вальче при этом
5. Комфортен ли салон или чего-то не хватает на ваш вкус? - передняя панель в стоке пластмассовая. у меня перетянута кожей - заебись. а Форестер по салону - вообще бобик.
6. Расход топлива при спокойной езде по Киеву (понимаю что заезженная тема)? - 15-18л
7. Жрет ли масло и если жрет то сколько будет нормой? - пробег 82 000 мили, не жрет вообще. раньше интервал был 6000миль, сейчас меняю через 3000. в американском мануале предписано менять через 5000км. Я делал анализ отработки через 5000км - реально это предел для него: ]]>http://www.oil-club.ru/forum/topic/9300-9300/]]>

Сейчас в ветке продаж есть два ОХХУИТЕЛЬНЫХ варианта маздочек- один с очень маленьким пробегом, другой белый)

Сообщение отредактировал urman - Mar 25 2015, 17:13

Спасибо всем отписавшимся! Смотрю европейку из-за БК и приборки вообщем-то. На американку БК никак не апгредится? Не хочется колхоза в салон.

Я когда искал машину мне все почему-то говорили брать европейку потому что
- они официальны и на них есть вся инфа по ремонтам у офф дилера
- к американцам не могут подключится у офф дилера (прошивки настройки ит.п)
- заточены под наш 95 бенз
- ключ на американку хрен сделаеш если потеряешь

Кто в курсе это мне лапшу вешали?

Сообщение отредактировал Alex_killer - Mar 25 2015, 22:06

таки навішали... по всім пунктам. і критерієм вибору, принаймі для себе, я б ставив, стан, ціну, історію, але аж ніяк не наявність БК. американка швидша, трошки. БК і купу різних функцій (діагностика, нет, наві і т.д.) можна поставити, порийтесь на форумі і в неті.

Я когда пригнал на диагностику американца к офф дилеру, они мне только продиагностировали ходовую, к мозгам подключится не удалось, так и сказали что всю инфу можем дать только по европейскому варианту

Сообщение отредактировал Alex_killer - Mar 25 2015, 22:21

майже постійно обслуговувались у од, причому у різних, проблем з підключенням не було.

У меня американка. Перед покупкой, в августе 2014 г. на официальном сервисе в Киеве (на петровке) провел полную диагностику (двигатель ходовка електроника) заплатил 230 грн. Пробег был 39500 миль были недочеты: пропуски зажигания (замена свечей) разбитые опоры (опоры поменял а подшипники целые) сгорела лампа в стопе замена 20 грн. вибрация при торможении (проточил тормозные диски).
Сейчас пробег 45400 миль, расход по городу 15 - 16 на сотню, по трасе 9 - 11 на сотню, никаких проблем зимой сказка, ямы не так страшны, колеса на 18 это супер. Очень резвая машинка и устойчивая на трассе. Сам перед покупкой смотрел на Форестер но заряженая версия 2,5 турбо стоит дорого жрет ещё больше, на поворотах очень раскачивается. Сиденье стоит низко слабая обзорность.
Я не жалею о покупке. Главное в каком состоянии авто.

По словам Олега Безола американки крепче и надежней.
С диллерской обслугой проблем нету

Я конечно извиняюсь, но я таких слов не говорил, приоритет американки в ее комплектации, она богаче, опоры передних амортизаторов крепче, сил больше, в остальном они близнецы, ну как то так, может меня не правильно поняли

Господа, а подскажите такой момент. Европейки точно ВСЕ без люков были или там после какого-то года можно было взять модификацию с люком? Просто попадаются объявы типа где указан БК и люк в комплектации и это авто до 2010 года

Вы ссылки кидайте сразу и мы Вам ответим)

Сообщение отредактировал M-Design - Mar 27 2015, 17:29

Да, речь шла именно об опорах)

Не верь тексту что пишут, надо смотреть самому.
А лучше всего на хорошую СТО, не пожалей денег иначе потом неожиданностей будет море...