Вообщем ребята посмотрели, покаталися с копьютером, и каких-либо отклонений от нормальной работы не обнаружили. Вердикт таков: ездить и не париться.
Во так вот.
Если кто-либо решит сей вопрос у себя или точно знает что лечить, то буду очень рад и признателен.

И все же, проверь клапан вентиляции абсорберга. Он находится вверху.

Сорри за непрофессионализм, ибо я далек от техники, где именно сверху и как его проверить?

ВОт: ]]>https://vk.com/topic-155060_16973193?post=2...st-155060_25370]]>. У меня он находиться справа от интеркуллера. Это такой больщой радиатор, который лежит на двигателе. То есть, если смотреть прямо на двигатель, находится клапан он справа.

Ну, интеркуллер я знаю где клапан поищу, думаю найду, как проверить его работоспособность?

Где он на фото?



Сообщение отредактировал Black Mamba - Mar 26 2015, 09:14

Это он?

нет, это расходомер.

Вот он!

Спасибо, а как он чистится или диагностируется?

У меня было, на снятом продувался, такого быть не должно. То есть, его подклинивало. После замены, проблема полностью не ушла, но стало на порядок лучше. Это как один из вариантов. Что бы проверить его, 2 мин.

Стыдно признаться, но не получилось у меня его снять.
А если он продувается, разве не должно выбивать ЧЕК?
Еще заметил, что на не полностю прогретой машине обороты падают нормально.

Сообщение отредактировал Black Mamba - Mar 30 2015, 10:56

Роблема идентична! Такое впечатление, что описываете мою машину! Может и не клапан у вас.

Я уже не знаю че и смотреть, скорее всего забью, выскочить CHECK (если выскочит) тогда и начну париться, откэ от
А еще вопросик, на спуске, машина набирает скорость с последующим переключением на повишеную передачу (без подказовки) или фиксирует передачу и держит ее (торможение двигателем)?

У меня механика

Точно, это ж MPS
Кстати, когда стрелка подвисла, то после небольшой перегазовки стрелка падает.

Эта опция заложена японцами в мозгах изначально. Это синхронное торможение двигателем как функция превентивной безопасности. Включается иногда по Вашей просьбе при лёгком прикосновении к педали тормоза (естественно - на спуске), может включиться сама, если мозг учует неконтролируемый разгон на спуске. так что, не парьтесь - это нормально. Более того, это хорошо, это значит, что у Вас (в машине) в мозгах всё ОК.

Это бред полный!!! За время поиска проблемы, раз сто слышал это! Это одна из отговорок, дабы не решать эту проблему. Я с этой проблемой 2 год мучался. Вначале было все хорошо, обороты падали сами по себе и держались внизу, а потом, в один день начали висеть на отметке 1500. У меня это было как на стоковой машине так и на прошитой. Вы хотите сказать, что это машина готовиться тормозить двигателем?! БРЕД!!!

Предварительно по проблеме скажу. Поставил стоковую прошивку - второй день все почти идеально!!! Обороты падают на 800-750 и потом в движении сползают до положенных 650 в стоке. Доволен как "слон". Но опять таки, пишу предварительно, потому что уже столько раз на машине что-то менялось и проблема вроде как уходила, но через пол дня появлялась опять. Для себя сделал вывод - у меня был неисправен клапан вентиляции абсорберга. Учитывая тот факт, что расходомер у меня калибровался в условиях подсоса двигателем лишнего воздуха из-за неисправности клапана абсорберга, вот и было такое плавание оборотов. Пока катаюсь, все отлично работает и никакой "привентивной безопасности".

В том то и дело, на спуске она не тормозит сама, даже если нажать тормоз и отпустить, то всеравно разгоняется.

По поводу бреда. Для тех, кто на бронепоезде: вообще-то я имел в виду такой эффект на "здоровой", а не на неисправной машине.

Сообщение отредактировал Керенский - Apr 6 2015, 19:55

Может проблемы с коробкой, или за счет чего достигается эффект торможения двигателем/коробкой?