Что ж, друзья, благодаря такому хорошему человеку как Koya и профессиональности его сотрудников, в частности, Романа, вышеописанная проблема была решена. Спасибо большое!

Как было сказано выше, все оказалось намного проще, чем могло бы быть. Радует то, что я не повелся на рекомендации официалов из города Ровно и не поменял дроссельную заслонку и т.д.))) Чувствовал, что парни написали, чтобы написать. Лучше бы сказали правду, ведь так поступать "очень нехорошо", как по мне.

Друзья, спасибо за участие в решении проблемы!

Koya, тебе большая искренняя благодарность, за отличный сервис и качественную работу!!! С таким профессиональным подходом к работе и высоким уровнем сервиса у тебя просто должно быть много мазда-клиентов , чего тебе и желаю (но, наверное, с проблемой попроще, чем у меня ... хотя к ней вы уже готовы)))!


ПС: чек по 2й лямде показал, он был изначально, так что все ок.

у нас такая же причина была, хорошо что нашли!

Может кто просветит, я думал вторая лямбда нужна для осмотра на работоспособность катализатора, а так, судя по выявленной причины, оказывается она нужна и еще что бы смесь готовить??? если так, тогда как выглядит схема с обманкой?

Да не, там код в компе был по 2й лямбде, причина была в датчике коленвала, а точней в его проводке.

Так а все таки, вторая лямбда нужна готовит смесь? или для осмотра каталика?
Просто думаю ставить пламегаситель и обманку, так как борюсь с расходом.....

Удалишь катализатор отпишись как результат. очень интерестно самому падает расход или нет, растет ли динамика?

расход особо не падает,динамика едет немного веселей

nfs 3777, Ну правильно - это если просто выбиваешь каталик при том что у тебя толком не забит, а у тех у кого он забит - я думаю расход существенно снизится, так как выпуску не куда деваться и из за этого пропадает тяга и соответственно увеличение расхода, я думаю логика такова.

Походу маздовские сервисмены везде одинаковые. Умеют только менять.
Вот мне интересно вот развели бы человека на бабло, а неисправность осталась бы. Что бы они тогда говорили?

Да просто они следуют инструкциям по ремонту, которые идут в мануалах заводских. А там так и есть, пару вариантов проверки, потом дальше идет - заменить, не поменялось - заменить другое, не поменялось - заменить третье. По сути у меня тут делают точно также, просто берутся бу запчасти и подставляются, хозяин запчастей получает чуток $ за то что попробовали, клиент - точную диагностику, а мы как свервис - репутацию Самое важное чего нехватает большинству слесарей СТО - желание делать что-то выходящее за инструкции и рутинную простую работу. У меня в планах взять несколько новых молодых людей, и начать обучение совсем другим подходом к ремонту автомобилей.

Koya, а где это у вас?)

Геликон, кульпарковская 230

Ага)

Вот читаю разные темы по всяким делам с тягой, расходам, затуплениям... токо хотел сказать что огромный респект за такой подход!!!
Заодно может и меня проконсультируете? ]]>Мой вопросик?]]>

Тут увы пока никаких мыслей нету, если удастся проехаться чтобы понять в чем дело можно будет что-то предложить, щас слишком много вариантов.
Для начала посмотреть дросель на тросе он, или на електрике... У електрического более плавно с бросанием газа, на тросике дросельная заслонка закрывается сразу, на електрике система плавненько закрывает.

У меня подобные траблы начались.
Машина Мазда 6 2008 автомат 2.0 (+ГБО)
Недавно ездил на отдых, накатал около 3,5 тыс. Тьфу-тьфу, колбасить машину начало уже при подъезде к Киеву. Всё это началось около 3 недель назад.

Ездил к официалам на Пшеничку - при диагностике сказали, что все хорошо, ошибок нет, показатели в норме... Как предположение было чистка дроссельной, МАФа. Что я сделал, но не у них, а в отамане. Бензонасос исключили, так как глохнет и на ГАЗу. На свечах проехал уже около 50 тыс, одну выкрутили - не идеал, но и не убитая. Хочу проверить, поставив свои старые свечи (менял рано, при замене сказали, что были в отличном состоянии).

Симптомы очень похожи на ТС, заметил что дергать (глохнуть) начинает когда жарко, особенно в пробке. Может заглохнуть пару раз - потом ездить пару дней без никаких нареканий.
Начал быть думать на фильтра ГБО, так как приближается ТО, и всё время замечал дергания только на газу (конечно, в основном на нём и езжу!), но сегодня первый раз заглохла на бензине и на холодную (вчера закончился ГАЗ, не заправлялся - сегодня утром начал движение на бензе, через 1км на развороте при полной остановке заглохла, без никаких дерганий, без рывков - мягко, как ключом зажигания заглушил, не сразу даже понял что машина заглохла).
Начал ездить в пробке, снимать приборную панель на видео телефоном
Но, один из таких "наплывов нездоровья", всё же, заснял":

Видео 1 - На 9 секунде и на 30 секунде, на ходу при отпускании педали газ, потом при её нажатии
]]>https://www.youtube.com/watch?v=QhkFDu5m8tI]]>

Видео 2 - Выехал с пробки, при сбрасывании газа, потом нажатии на педаль чуть дернуло - 8 секунда (даже лампочки на приборке не зажглись).
]]>https://www.youtube.com/watch?v=nr25pcM23BI]]>

Видео 3 - проехал метров 800, еду со скоростью 80км\ч, не газую и не сбрасываю - на 5 секунде дернуло.
]]>https://www.youtube.com/watch?v=YSYsAxyhzHs]]>

Видео 4 - еще метров через 200, при незначительном нажатии на педаль газа - рывок. Но, в отличии от всех предыдущих, с резким рывком вперед после произвольного сброса оборотов.
]]>https://www.youtube.com/watch?v=y31bBBAwtCU]]>

Симптомы были такие же? Или что еще можно попробовать, может это быть из-за свечей?

Забыл добавить, в остальном к машине претензий нет, набирает как и раньше, жрёт как и раньше, на высоких оборотах не дергает.

Свечи проверяются легко на стенде.....Даже новые (которые не всегда исправны бывают).
А по-хорошему: в моторе и искать (от простого к сложному).

Если стоит ГБО, я сначала рекомендую обратится к установщикам, чтобы отключили ее електронику полностью, чтобы исключить. Подключат потом. после того как исправность будет найдена.
Далее идти по всех очевидных проблемах, потом по неочевидных, пока не будет найден корень зла По форуму консультировать будет сложно, если есть кто-то на месте что за вменяемые деньги сможет проверить все из списка что я дам, можно попробовать. Но сразу предупрежу, если хочется найти проблему, надо будет ее искать, копать, подставлять, ездить, пробовать, дальше искать... пока не будет найдена.



Ищется от простого, логичного и очевидного, до сложного и маловероятного.

Сообщение отредактировал _ash - Sep 1 2015, 14:30

Похожая проблема у меня когда то была на бмв е39. Сказали под замену лямбда зонды (притом оба), и грешили на расходомер. На самом деле причиной оказался подсос воздуха из прокладки клапанной крышки) Также похожие проблемы может давать умирающая катушка зажигания

Заказал новые свечи.. Жду пока приедут, пока езжу так. Но чем дольше езжу, тем больше сомневаюсь что это свечи )


Обращался, говорят, что если выключено кнопкой из салона, то ничего из ГБО не работает (Stag4 q-box, вроде).



Можно попробовать поискать. За список буду признателен




Наверно, горел бы "ЧЕК"?