Катушка зажигания на ВАЗ 2108-99, она же 27.3705.

не так все просто оказалось, катушка зажигания рабочая, осталось каммутатор и катушечка возле него, как проверить на исправности?
1.катушка зажигания ваз,
2. трамплер вроде все стандарт,
3.каммутатор тоже стандарт
помогите бо я не сталкивался с таким.

Сообщение отредактировал svenda - May 7 2015, 15:34

комутатор під кришкою трамблера



Если катушка от ТАЗа, то может дохнуть. В этой мазде родная 1Ом, а от тазика - 0.5Ом, нагрузка большая. Если хочегь менять - надо брать от волги вместе с коммутатором, там тоже индуктивный датчик. А вообще - нади родную бобину, так проще будет. Или поставить что-нибудь вроде АД5+ с переходником под индуктивный датчик и тогда уже нашу катушку, но это дороже.---знайшов на одному з форумів

]]>http://mazdaclub.org/forum/showthread.php?t=4264]]>

катушка зажигания от ваз 08, 09 итд..
как проверить камутатор

я почитал форумы переделки и не черта не понял,
вытянуть с трамплера каммутатор снять катушку, и поставить с волги катушку и каммутатор

в мене є комутатор,новий,і є траблер(без кришки),робочий перевірений.
Але перевір свій,може не в ньому проблема.


да і не підійде з волги комутатор з катушкою,вони ставляться тоді окремо від трамблера

да а як его проверить камутатор.
а с волги катушку и каммутатор рядом прекрутить,а с трамплера вытянуть старый и все, трамплер остается пустой так?
и нужно выяснить причину поломки, как я говорил попал под дождь сильный, на следующий день ездил и при 1300,1200 оборотов глохла не предал этому особо значения, на 2 день не зависать бо сел акамулятор посли зарядки больше не заводилась причина нет искры.

здесь все разобрали ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=54387]]>

Коммутатор не вечный. Чтобы убедится что он таки згорел - проверял "лампочкой".
Родной Мицубиши - дорогой, китайские - говорят быстро выходят из строя.
Поставил волговский 131.3734-11 (Винница).
0.5 года - полет нормальный. зимой в -5 мороза заводится (холоднее не приходилось выезжать)
П.С. рекомендую проверить сопротивление индукционной катушки (должно быть 100-200 Ом) и при необходимости
пропаять точки подвода проводов обмотки собственно катушки к клеммам на корпусе катушки.

заказал вв провода, катушку зажигания , каммутатор. (оригнальное) немножко влител в копеечку, но зато нах весь этот калхоз, поставлю и посмотрю сколько проходит.

напиши хоть,скільки "оригінальне" коштує?

примерно 900 гр с пересылкой новой почты, каммутатор , Модуль зажигания, IG-M001 MOBILETRON и катушка cf 09

tarantul, за сколько свой каммутатор продал_бы?

дам сылку на запчасти.

Сообщение отредактировал svenda - May 9 2015, 23:17

Бля, да что разводить флуд?)) Бери и меняй на гезелевский коммутатор и все. У меня рабочий есть, но я из принципа не ставлю, так как всегда за 300 р лежит запасной газелевский. А катушка прозванивается тестером китайским. В мануале значения есть.


хрень это. клапан ПЦВ смотри. Он на клапанной крышке стоит. Если он засрался, то газы давят масло и оно из всех щелей прет.

Здраствуйте. У меня тоже 626 GC 1986 2.0dizel седан. Расход почему то 10-11 литров. Почему подскажите! Я хочу пружины задние и передние поменять. Подскажите пожалуйста от какого авто подходять? И расширительный бачок?

Здраствуйте. У меня тоже 626 GC 1986 2.0dizel седан. Расход почему то 10-11 литров. Почему подскажите! Я хочу пружины задние и передние поменять. Подскажите пожалуйста от какого авто подходять? И расширительный бачок?

Пружины на перед подходят от москвича 2141

Передні пружини від Москвіча 2141 підходять на перед Мазди 626 GC?

К GT точно подходят. Мой друг ездил на мазде на которой стояли пружины от москвича. Передние:-)


Ошибочка вышла! Мазда GD. Не в том форуме лазию.

подскажите на mazda gc 1.6 , порядок регулировки клапанов.

нужна головка блока целиндров мазда 626 gc 2.0 карб на моей трещина между клапанами после перегрева говорят варить безполезно по нормальной цене может быть сам корпус

А какой там порядок? Проворачиваешь коленвал так, чтобы на паре клапанов кулачки распредвала смотрели вниз и регулируешь... И так четыре раза. Зазор на клапане - 0,3 мм, на коромысле - 0,2 мм, что на холодном, что на горячем двигателе.

как на жигулях? подгон под 1 поршень, и по пол оборота разпредвала ( 1,3,2,4) правильно я понял?