Добрый день!
Планирую покупку Mazda 3, автомат, объем 1,6, пробег - примерно 120 000, 2007 года
На что обратить внимание, какие могут быть нюансы, как ведет себя двигатель на таком пробеге?
Авто будет первое личное, как вариант - на механике, но хотелось бы автомат (есть мысль в будущем подсадить за руль), планирую установку ГБО.
Спасибо за любой совет!

Первый совет: Бери 2.0, едет веселее, и расход лучше чем 1.6.
Если седан, обращай внимание на заднюю полку, ее рвет. Варят по гарантии, или стягивается болтами. если сделали толково то проблем не будет.
У меня пробег уже больше 150, двигло работает ровно и четко, так и должно быть

у меня ма3шка 2008 года 2 литра - нареканий нет... смотри подвеску и кузов на бит не бит ...

к вышесказанному, стоит проверить правую и заднюю опору двигателя..

Спасибо за советы!
Но с 2,0 предложений почти нет, да и в бютжет не вписываюсь (8500$)....
Подскажите, сколько комплектов ключей должно быть, правильно ли я понял - что два основных и один под торпедой?

що за ключ під торпедо? в мене було тільки два. проблеми з подушками двигуна чув тільки на 2.0, 1.6 мега надійний, але мега прожора (з АТ). ГБО рішає.

Два ключа, и два выкидных.
НЕ спеши ищи 2.0. потом будешь жалеть.
Подушку менял с хардрейса на сток тысяч 30 назад.
Полет нормальный.

Сообщение отредактировал Wohooo - Jun 2 2015, 14:13

Не парься, все говорят 2.0. У меня 1.6 вполне динамично можна ездить, если на механике. 1.6 намного надежнее и немного проще в плане обслуживания. По расходу ну никак на 2.0 не выйдет расход 8.5 литров по городу.

Мониторю каждый день ]]>http://auto.ria.com]]>, двухлиторовых дешевле 9000 нет.
Вот интересный экземпляр - ]]>http://trade-in.com.ua/catalog/mazda3/]]> Но смущает что трейд-ин, начитался отзывов о дилерах....


Динамика, в принципе, интересует слабо, авто, скорее, семейное. Будут поездки на большие расстояния (Харьков, Львов)

Сообщение отредактировал AED - Jun 2 2015, 14:54

Это дорестайл, я б не советовал.
Я б при покупке первым делом смотрел на состояние кузова, причем больше внимания уделил бы именно его геометрии. На счет незначительных подкрасов - мое мнение то что в машине, которое уже добегает первый десяток, есть подкрасы - не критично (хочешь некрашеную машину - купи новую с салона, и то не факт). Затем все же двигатель и КПП. Двигатель: компрессия, посторонние звуки, ремни с роликами, состояние свечей, ошибки. АКПП - наружный осмотр, пинки при переключении, масло на запах. МКПП - сцепление на пробуксовку, и переключение без хрустов. Привода, промежуточный вал. Ходовая: передние рычаги (шаровые и задние сайленблоки), втулки и тяги стабилизатора. Задние рычаги полумесяцы. Передние опоры стоек. Под днище обязательно загляни - когда под свой Спорт залез ужаснулся - налет ржавчины.
Вроде все написал что думал . Если что-то интересует - спрашивай, Маздаклуб всегда рад помочь.

кузов,дым из трубы,компрессия,салон!!!

]]>https://www.youtube.com/watch?v=_gv5VLMrBtk]]>

]]>https://www.youtube.com/watch?v=KvLRj8bwnTY]]>

]]>https://www.youtube.com/watch?v=dmo1dVUKtqI]]>

Victor_S, на 2.0 литрах расход 8.4 легко, это не раз доказывали уже те кто ездит на 2 литрах, я в том числа. Скажу даже так, без навала и мпс с 300+ у меня ест 10.9 л

AED, бери 2 литра!!! 1.6 устаревший мотор!!! на 1.6 нету круиз контроля, потому что там механический дроссель, и нет возможности его туда поставить. на 2 литрах уже есть!!! для дальних поездок самое оно. + на трассе нет дискомфорта при обгонах, всегда есть мощность если нужно.
На 1.6 стоит обычный ГУР а на 2.0 ЭГУР, что делает управление более мягким и приятным. короче в 2 литрах больше + чем в 1.6, думаю многие согласятся.

особенно лямбда в двух литрах хороша)

eho, кому как повезет. Есть люди которые проехали больше 100тык и все у них ок.

Сообщение отредактировал HeadShot - Jun 3 2015, 06:26

ЭГУР придумали только для топливной экономичности, управление с ГУРОМ более понятно, информативнее и интереснее ИМХО.
А круиз... Хмм, если по Украине, у меня есть две машины на которых он стоит, я никогда его не включаю, так ради баловства разве. В этом свете механический дроссель всего навсего еще одна деталь, за кторую не стоит пережывать. Я ж говорю 1.6 проще и поэтому надежнее, это рабочая лошадка. А 2.0 тоже не продукт высоких технологий, там за основу тоже взят старый блок, из новшеств там пластиковая клапанная крышка (в 1.6 - алюминиевая) и пластмассовый коллектор с управляемыми заслонками, все остальное там из 90-х. В 1.6 чугунные гильзы. 1.6 мотор это расточенный мотор Z5, который был на 1495 кубиков.

Сообщение отредактировал Victor_S - Jun 3 2015, 09:21

При выборе тройки, даже сомнений не было. Только 2,0. Сейчас не нарадуюсь!!

+1 за 2,0

Victor_S, по поводу ГУРа не соглашусь, в городе комфорта больше с ЭГУРом, даже парковаться 1 пальцем можно, на обычном гуре хрен так, разве что зимой) Мне то пофигу, а вот жена говорит что для нее это небольшой недостаток. Как для семейного авто, считаю это аргументом. И потом, на скорости ЭГУР становится более сбитым и более жёстким(это если кто не знал) сделано для тех ощущений которые передавал обычный ГУР.

Про технологии особо речь не шла, только эти моторы пихают в мазды 3 3го поколения, это я считаю эпикфэил. Так как мотор этот пережиток прошлого, и на фоне динамики и расхода просто теряется.

На трассе с кондером на 1.6 в обгон хрен можно уйти, та и без него. А 2 литра легко уедет.

Victor_S, но согласись, лучше когда круиз контроль есть под рукой, нога не железная же. И после пары часов езды ты начнешь жалеть что круиза нет, ибо нога начинает затекать, а еще ехать и ехать.

Вообщем мое имхо это 2 литра автомат или механика 6ступка(не в коем случае не 5!!!!), а лучше 2.3 американка там 170л.с, а еще лучше mps там за 260л.с и тяга как у паровоза после 200км\ч

Сообщение отредактировал Desmont - Jun 3 2015, 11:51

А че с ней не так? А то у меня 160 тык а я не знаю чем хороша-то...