Кстати толчки на холодную остались. Их почти не заметно, но они есть. Если немного покататься - пропадают, потому продувка не панацея ( имхо. в моем случае замена масла была просто необходима). Попробую еще клему скинуть, если не "переучится" - попробую фокус с болтом... Узнавал цены на ремонт коробки... короче лучше чтобы она не ломалась.

HELP! После "пробежки" по трассе на круизе загорелась лампочка АТ, при трогании с места после 1-ой сразу 3-я - що трапилося не розумію?

Привет аварийный режим.
Типтроник работает?

Нет, при аварийном режиме он и не должен работать

Сообщение отредактировал Semen Semenovich - Jun 17 2015, 19:20

Значит пора искать толковых мастеров, поспрашивайте тут на форуме и копите деньги. С ремонтом АКП лучше не затягивать.

Диагностика нарисовала следующие коды:
- Р 0732 неправильное передаточное отношение для передачи № 2;
- Р 0734 неправильное передаточное отношение для передачи № 4;
- Р 0757 проблемы с рабочими характеристиками или заедание во включенном состоянии электрического клапана переключения передач.
КАКИЕ БУДУТ МНЕНИЯ?

Год машины какой, коробка какая (пятиступка)?
Пробега тысяч 80 есть уже?

То что толчки остались это норма. Я не хочу каркать но вроде люди пишут что со временем, после замены масла и фильтра они опять станут как прежде. Поэтому хотелось бы следить за поведением твоей машины в качестве эксперимента.

Вроде как еще одной проблемой пинков с 1 на 2 может быть не сам упорный болт тормозной ленты, а поршень который толкает ее (ленту)снизу.
Самое печальное что говорят что там стачиваются именно стенки АКПП там где ходит данный поршень. Как следствие, надо точить корпус и ставить гильзу. Я так понимаю что для этого нужно снимать коробас. Вот здесь уже страшно, в плане бюджета и трудоемкости.
Но 100 процентно подтвердить причину не могу.
Но то что замена упорного болта на более длинный не панацея это точно. Я сам это проверил добавив 1 мм к длинне. Сразу вроде лучше а потом опять толкается.

Сообщение отредактировал vital-7382 - Jun 19 2015, 12:35

Г.в. - 08.2005 (рестайл)
АКПП - 5-и ст

Сообщение отредактировал Semen Semenovich - Jun 26 2015, 14:14

170 тысяч - это круто для неё!

Тогда ответ на твой вопрос:

Готовь бабло!

Вариантов не так много, в принципе.
Если машинка уйдёт на продажу, то можно купить Б/У и, если повезёт, то она будет работающей. Поставил, продал машину, забыл.

Если планируешь ездить, то определись с "хотелками" (как много, как долго планируешь ездить; плюс какие гарантии хочешь на будущее).
Исходя из этого и формируется твой формат "машины под себя" (и степень "вливания" в машину).

Короче - колдую, а точнее сказать колдуем над проблемой. По итогу её решения постараюсь отписаться (а может и описаться от количества вваленного бабла!)

Сообщение отредактировал Semen Semenovich - Jun 26 2015, 14:16

Смотря на то, какой год выпуска.
Сейчас вон лежит с Cruze 2011 года разобранная. Так там вообще 65 тысяч пробега реального.
Причём, кто-то до нас в ту коробку уже лазил из "спецов", потому как наколхозили/испоганили, и ещё и собрали неправильно.

А у тебя в три раза больше! Радуйся!

Что я и делаю!!! ]]>]]>

Сообщение отредактировал Semen Semenovich - Jun 26 2015, 14:17

Ув. Автолюбители подскажите пожалуйста: стоит ли менять масло в коробке (АКПП) Мazda 6, 2008г.в., 140 тыс.пробега. т.к. я слышал что если масло в коробке не меняли, то лучше его и не трогать! Так как есть вероятность выхода из строя АКПП! Кто, что слышал про это? Подскажите пожалуйста!

Бытуют разные мнения, я могу сказать по собственному опыту - поменял и остался доволен (у меня за 170 т.км масло ни разу не меняли, предыдущий владелец жлоб походу). После замены машина начала ехать по другому, "легче". Но, я делал полную (аппаратную замену), что многие не рекомендуют делать. Я решил попробовать на свой страх и риск, может повезло, а может "не так страшен черт, как его малюют".
Если сделаешь обычную замену, думаю хуже не станет - поменяют фильтр, смоют стружку с поддона и зальют немного свежего масла.
Но! Это всего лишь мое имхо, ни в коем случае не рекомендация.

А зачем ему менять, если он машину продаёт и покупает более "свежую" или вообще новую?
Если человек себе может это позволить - то молодец, правильно и делает!
Откатал, "укатал" немного машинку - продал, купил новую. И так по кругу.

Я могу конечно ошибаться, но на сколько я знаю, масло в коробке обычно меняют раз в 60 т.км. Даже если учитывать, что он собирался ее продавать, то чисто для себя хотя бы раз поменять должен был. Но это мое имхо.

На своей машине никто никому не должен.

Пепельница заполнилась - продал машину, купил новую. Есть и такие варианты.

Доброго времени суток!
Мне наконец-то пришли регулировочные болты для тормозной ленты.
Заказывал:
FN11-21-3E3 L=37.0MM
FN11-21-3E4 L=37.5MM
(родной если не ошибаюсь "Е" = 36,75ММ)

Поставил FN11-21-3E3 - толчки стали меньше, но все равно остались (на холодную).
Через день поставил FN11-21-3E4 - толчки стали еще более слабые, но более ощутимо стало чувствоваться переключение с 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю (хотя может это уже мои параноидальные нападки шкалят). Короче еще чуток покатаюсь на 4-м болту и понаблюдаю, а потом или попробую FN11-21-3F1 или FN11-21-3E5 размер поставить или верну на 3-й если будут чувствоваться проблемы с переключением на другие передачи. Но все это не столь важно, я хотел бы внести свои дополнения по процессу замены, который описан на Драйве (если кто вдруг задумается заморочиться).
1. Для того чтобы снять коробку воздушного фильтра, ее даже вскрывать не нужно. Она на защелках. Просто откручиваем болт гофры и небольшим рывком вверх снимаем коробку фильтра (в идеале гофру вообще снять, будет проще). Я же этого не знал и разобрал полностью коробку фильтра , привык что все она болтах прикручено, а на драйве в такие подробности не вдавались.
2. Ключ "воронья лапа" не нужен (на драйве рекомендуют использовать его). Во первых если болт не крутили с завода - то "вороной" его не открутить (у меня не получилось), во вторых он слизывает болт, в третьих им не удобно пользоваться, ну и в-четвертых его не так просто купить. Я "вороной" почти слизал болт и уже не надеялся его открутить - проскакивает собака и все. Взял обычный накидной ключ на 14, 2 минуты и старый болт уже лежал в коробке с инструментом. Новый ввернул тем же накидным.
3. О чем я пожалел, так это о том, что не купил предварительно жидкости для очистки дроссельной заслонки. Так бы за одно и заслонку почистил.
Вродь все...

Да еще, огромное спасибо vital-7382 за консультацию!

Сообщение отредактировал Voha_ua - Jul 22 2015, 10:27

Voha_ua
Отпишись через киллометров 500 пробега. У меня через такой промежуток времени опять толкатся с 1 на 2 начала. В целом добавил +1,25 мм к заводскому болту.
В конце лета планирую ремонтировать коробас. В планах замена тормозной ленты, поршня сервопривода, фильтра и посмотреть на заднюю крышку и фрикционы. А то уже достали эти толчки с 1 на 2.
Надо в конце концов решить эту наболевшую проблему, а то у нас на форуме информации "0".

Сообщение отредактировал _ash - Jul 23 2015, 08:35