Решил поделиться своими приключениями с DPF.

Стал владельцем редкой для наших дорог mazda 6 2009 2.2 (163 лошадки) Diesel. Пол года полета и все супер. расход 6-7 по городу и 4-5 по трассе.

А теперь вернемся к DPF. Машину взяли на 72 тысячах и сразу поменяли масло (решили не рисковать и поменять) и тут на 81 тысяче заморгала лампочка DPF.

По форумам пишут разное: замена фильтра(очень дорого), вырезать фильтр (как то жалко), проехать по трассе и он сам прочиститься и сервисный интервал.

Наткнулся на одну ссылку в youtube ( ]]>https://www.youtube.com/watch?v=NV3_TYoWzAs)]]> и был приятно удивлен. Оказывается что на мазде стоит такой себе счетчик и каждые 13 тысяч(вроди как) сам подсказывает что пора ехать на ТО.

В той ссылке показано как сбросить этот интервал.

Если опять засветиться через 13000 тысяч то отпишусь чтобы другие не ломали голову в догадках что происходит.

Привет! Прошивку не пробовыал обновить?

нет. слышал что некоторые обновляют, но как то не было нужды.

Думаю еще попробовать запуск регенерации, после следующей замены масла. Если все пройдет успешно, то тоже поделюсь опытом

Сообщение отредактировал kpot - Jun 16 2015, 12:05

Ты конкретно знаешь этих людей кто прошивку обновлял?Для обновления нужен специальный шнур,у ОД его нету.

Уже выключал программно на шохе и тройке дизельной сажу воще)

Шнур подключал к блоку предохранителей?

В Польше....


А что с фильтром? вырезали??

Нет- на столе с снятым эбу моторника.


Удалять

Я так и не могу найти шнур для обновления прошивки

А нах он те- что такого даст обновление..?

Да шут его знает)может и даст что то.Тем более что ОД берет 100 грв за обновление при наличии шнура

Даст заработать 100грн оффам. ..
сори за флуд....

может ты и прав

Продолжим для тех кому интересно.

Решил поменять масло и заодно протравить DPF.

Запустить процесс регенерации DPF можно с помощью провода указанного на видео в первом посту.
После установки провода заводим машину и два раза нажимаем на педаль газа в пол и оставляем машину в покое) Обороты станут на 2 тысячи и ждем пока упадут обратно. У меня процесс занял около 30 минут.

Думал заснять как летит копоть, но ничего кроме очень горячего выхлопа не увидел.

Сообщение отредактировал kpot - Aug 18 2015, 12:47

Чипануть не хочешь? Я свою чипанул. Было 136 л.с. и 310 крутящий, поднял до 170л.с и 360 крутящий.Теперь под машиной резина горит

Извеняюсь что не в тему. Не чистил ли ты бак внутри? По опыту с GY 2.0 своей и товарища знаю, что это желательно делать перед каждой зимой т.к. на приемной трубке стоит сеточка (фильтр гр. очистки), и она очень хорошо забивается не только парафином зимой, но и какой-то слизью летом (предположительно бактериями. Ничего более вразумительного по этому поводу в интернете я не нашел).
На GH, когда решил почистить бак и сеточку, был удивлен, что бак чистый, а на приемной трубке нет сеточки. Так вот хотел спросить, на всех GH 2.2 дизельных так, или на моей при замене бака на новый сеточку забыли поставить? (В начале 2014 г. менялся бак. Причину не знаю.)

ревизию делал год назад. все было чисто и с сеточкой. я думаю много зависит от топлива. заливаю только пульс дизель.