Глупая мысль... Влага выступала бы как смазка, да и как она туда попадет...
Говорю еще раз- смотри в сторону тормозных колодок, если только по прямой писк проявляется, или заедь нс сто и продиагнось по ходовке авто, а то до пенсии будешь здесь ответ искать.

про ответ до пенсии ты правельно подметил,на сто,пока доедешь скрип пропадёт, завтра утром сам поддомкрачу,и послушаю,может мой ух что и услышит.

Мля- у самого появился скрип в заднем правом супорте, проявляется только на малой скорости, с интервалом в проворот колеса( типа в одном месте трет колодка о диск тормозной), и на скорости средней если повернуть руль влево!, прямо едешь не скрипит, в право не скрипит... Я уже и подшипник смотрел, и диски менял с колодками, и супорт перебирал- результат тотже...
Есть у кого мысли...?

Alpine, была пол года тому ситуация идеально один в один, только с передним супортом. Итог - коррозия поршня, заклинил, заменен. Больше проблемы нет. Диски, колодки - всё осталось то же.

Сообщение отредактировал _ash - Sep 5 2014, 10:52

Я тож решил- у меня при замене тормозных дисков не снял корозию на ступице, и диск стал на мм крыво, и черкал в одном месте о колодку, а при нагрузке на ось еще больше... Снял, зачистил, собрал- и усе ушло в небытие...

Розвал сход проверь обязательно. Я себе сам менял месяц назад на переднем колесе подшипник. После замены руль самую малость перекосился. Хотя рулевые наконечники не крутил. Вообще розвал сход лучше проверять при каждой замене масла 10-15 тыс.

Сообщение отредактировал vital-7382 - Sep 29 2014, 11:22

та же самая "история", при этом нагревается диск как сковородка, иногда при повороте гул-свист пропадает, все таки подшипник?

Сообщение отредактировал _ash - Jun 2 2015, 08:53

***rJ***, может быть подшипник или тормоза.

если подшипник- то лучше менять сразу пару?
пробег : 182 000
менялись - не менялись они, понятия не имею у меня авто уже около 20000 км.
задние колёса...

***rJ***, пробег конечно не малый, но я бы не менял подшипник без причины. Это аммортизаторы меняют парами, чтобы не получился один новый, а другой уставший. Будет подвеска неправильно работать. С подшипниками такой связи нет.
Задний? Я думал по передку.
Сзади подшипник не выпресовывается, только замена ступицы в сборе.

Спасибо. А насчет колодок....менять парами или все сразу...при умереном износе....какие особенности при этом


Сообщение отредактировал ***rJ*** - Jun 2 2015, 11:35

***rJ***, колодки меняются сразу перед или сразу зад. Они так обычно комплектами и продаются.

Ан нет....не подшипник....заклинило суппорт причем два с лева....перед вообще еле крутит...от того и звук ....+на задней оси сайлентблоки в неуд состоянии
.......ну а тормозные колодки впринципе и так собирался менять...вот такая диагностика

Сообщение отредактировал ***rJ*** - Jun 2 2015, 18:35

Ну это известная болячка Мазд. Для суппортов советую купить смазку Slipkote 220-R и ни в коем случае не разрешать мастерам тулить туда свой литол или что они там обычно используют.

***rJ***, пусть поршня в суппорте посмотрят на предмет коррозии.

Тема ушла в оффтоп. Почистил.

]]>]]>
Это поршень переднего левого. (манжета целая!!!! Откуда столько Гов....корозии?!
Задний замена на "новый" б\у.
Задний правый ремкомлектэд.
+ колодки.
Как - то так вот....

тормозную жидкость регулярно меняете? Судя по коррозии поршня - сомневаюсь. Тормозуха имеет плохое свойство поглощать влагу, в том числе и из воздуха, поэтому ее и рекомендуют регулярно менять

причин не изучал, но это известная болячка М6 ..
не имеет прямой зависимости от частоты замены жидкости

ну тогда может само качество металла поршня не самое лучшее. В общем такой поршень лучше поменять, да и новую тормозуху залить тоже лишним не будет