_ash, ну мне и красные, и зеленые подходят, так как мощность моего мотора составляет 36,75 л.с. на цилиндр. Вот и интересно, что лучше.
vital-7382, обязательно. Но это будет еще нескоро, так как сначала надо решить проблему с полуживой первой лямбдой.
ЗЫ: хех, посоветовался с мастером, он вообще настоятельно рекомендовал брать универсальные Hana Gold. В принципе, по мощности они тоже подходят - 33-55 л.с.
И при этом сказал редуктор не трогать)) Мол, моя старая Аляска лучше, чем новенький KME Silver Tur, даже несмотря на то, что последний по мощности подходит больше.
Где же истина?..

Сообщение отредактировал IndigoL - Jul 2 2015, 13:31

Истина в файле записи разгона в режиме тапка в пол. Если Ваша Аляска не просаживает более 10%, то менятьб не надо. И наоборот.
Там записи до 10 сек всего.

Мастер Ваш как бы должен об этом знать. А не гадать.

Ханы с любыми цветными наклейками имеют одинаковую производительность. У всех запорное проходное сечение 2,75 Под конкретнывй мотор регулируется сверлением жиклеров. Начинаются от 1,90 (3 риски)
Gold имеет незначительное отличие. Чуть производительнее.

wmasterw, вот именно вашего комментария я и ждал. Спасибо.
Тут же дело какое: есть возможность отдать КМЕ Сильвер продавцу, чуток доплатить и взять Хану.
Я думаю, с убогими Вальтеками нет смысла писать файлы с тапкой в пол.

Сообщение отредактировал IndigoL - Jul 2 2015, 20:36

"Мощность редуктора" понятие маркетинговое и к реальному использованию имеет отношения мало.
wmasterw исключительно правильно заметил, что смотреть нужно на практике, хватает ли его именно под вашу конфигурацию и даже для вашего стиля вождения. Лошадиные силы - это некое мифическое число, которое призвано заворожить покупателя авто и склонить его к выбору именно этого экземпляра авто. На практике очень не многие оперируют более имхо реальными понятиями графика раскрытия момента и мощности конкретного двигателя.
Пример, у меня двиг 167 коней. Но мне это не интересно, т.к. эту мощность двиг развивает на оборотах выше 6К, а я его так не кручу никогда, потому как смысла нет абсолютно. Мощность определяет максимальную скорость, а мне интересна динамика разгона, поэтому я смотрю не на мощность, а на график момента. У меня момент растет где-то до 4200 оборотов, потом начинает падать. Соответственно мне крутить двиг выше 4500 вообще смысла нет, оно ехать не будет. Для более эфективного разгона мне имеет смысл держать обороты ближе к 4200 и вовремы втыкать передачи.
Как-то так.
Возвращаясь к теме, получается, что вот в моём случае не было бы смысла мне ориентироваться на 167 коней при подборе оборудования. Правильным было бы сориентировать специалиста на мою манеру и режимы вождения.
Я спрашивал про вот эти мощности редукторов, мне сказали, что даже "редуктор на мало л.с." может нормально работать, если он правильно подключен (имеется в виду его прогрев, что сказывается на его производительности, особенно зимой). Проверяется контролем температуры газа на тяжелых режимах. Если температура не проседает, то редутор вполне справляется со своей задачей.

Сообщение отредактировал _ash - Jul 3 2015, 09:38

Ошибочные рассуждения по сути. Чем мощнее редуктор, тем проще работать электронике. А цель это расчет впрыска. Главная. Все остальное вторично.
Не экономьте копейки при подборе. При малейшем сомнении выбирайте мощнее. Все данные приводимые в прилагаемой техдокументации можно смело делить почти на 2. Это из практики.

На стабильность температуры влияет правильность подключения редуктора к системе и исправность самой системы. Производительность помпы и главное это термостат. Не раз обращал внимание владельцев при накатке, что у них неправильно работает термостат. А до этого они ездили и не знали.
После замены все приходило в норму

Ну, термостат я менял пару месяцев назад на новый)
Решено: беру Hana Gold и всё таки меняю Аляску на KME. На следующей неделе планирую решить вопрос с лямбдой, потом займусь ГБО. По результатам отпишусь.

Есть аргументация этим утверждениям?
Что такое мощность редуктора?

Все просто. Пишете топливные коррекции на бензине на всех режимах в закрытом цикле. Затем добиваетесь таких же коррекций в этих же режимах на газе. Такой результат будет означать полноценно корректно настроенную газовую систему.
И аргументация:
такого результата никогда не будет при установленном редукторе не соответствующей мощности. То же самое касается форсунок. И чем мощнее редуктор, тем быстрее будет достигнута цель..

Сообщение отредактировал wmasterw - Jul 7 2015, 13:04

Не убедили, хотя и не обязаны были. И на вопрос не ответили. ОК.

Сообщение отредактировал _ash - Jul 7 2015, 16:15

Можно и подробнее. Это если "тапка в пол" а просадка до 10%. Если так доходчивее.

А трактовка слова мощность, так в википедии смотреть. Все подробнейшим образом.

Привет всем. Такой вопрос к тем у кого стоит. Сильно ли слышно газом возле авто, в авто, по капотом. Ато мне все твердят что у меня сильно воняет. Пару раз ездил к тем кто ставил.... один мороз, все типа нормально. У кого как? Особенно слышно возле капота, водительской двери. В салоне как запускаеш движок.

Vel0, в машине машине вообще ничего не слышно, было пару раз на заправке, когда открыто окно и оно пшыкает после заправки. Возле выхлопных да, слышен запах газа, под капотом не нюхал, но когда открывал, ничего такого не слышал.

Запаха быть не должно.
Ищи толковых мастеров, дабы небыло беды. Где-то может травить: некачественные шланги, хомуты и т.п. Сказать однозначно может только нормальный мастер. Вонять не должно.

+1

Возьмите ключи и позатягивайте все хомуты под капотом самостоятельно. Там ничего сложного. Если не поможет - езжайте к мастерам на замену патрубков.

На Гбо уже 45 тыс.км, ставил ровно год назад, когда создал эту ветку. Двигатель как работал идеально, так и работает. Клапана не регулировал. Росход на пол литра больше бенза, по динамике отличий нету. Довольный как слон.

Сообщение отредактировал Jumperhigher - Sep 6 2015, 07:19

Хочу купить 2.5 мазду 2009 года посоветуйте хороший комплект ГБО что бы бензина не жрало. Перед этой была мазда 6 ГГ поставил брс за 600 евро ..все ок но кушало бензинчик 1л на сотку. Ну и фильтр стоит 500 грн (( а снашим газом ему приходит кирдык не за 15 тис а за 7-8

Народ кто знает какое количество цилиндров на катушку нужно ставить в настройках ГБО для мазда 6 первого поколения.
По сути у нас там одна катушка на 4 цилиндра. Но как мне объяснили, там их типо две в одной.

У меня выставлено 2 катушки на 4 цилиндра. Может поставить одна катушка на 4 цилиндра, визуально то она одна.

Кто знает?

Про довпрыск бензина после определенных оборотов слышали? наверно это как раз тот недостаток brc который жрал у вас 1л на сотню.
откатал на brc уже 10к пробега - ттт

Сложно назвать это недостатком. Эта особенность помогает сохранить клапана.