Саш (magic), что с расходом? Изменился?

был 8,2-8,9. Стал 9,6-9,8 при очень активной езде, ниже 3000 не опускаю . Ну невозможно с таким допом и звуком ехать спокойно

Сообщение отредактировал magic - Jun 1 2008, 22:25

Как бы мне без допов научиться так экономно ездить

Саша (magic), а где ты устанавливал выпуск?
Я вот задумался о замене выпускного коллектора и удалении второго ката. Ищу кто-бы мог за это взятся и довести от начала до конца.

Правда еще не знаю брать ли вибрант или заказывать кастом, ставить ли стронгер вместо второго ката и насколько увеличится громкость выхлопа при оставшемся стоковом глушителе?

80672349333 Сергей
80674017699 Игорь
ул. Причальная, 1

А они только устанавливают или изготавливают тоже выхлопные системы? Или это обычное неспециализированное СТО?

устанавливают, если надо варят, режут. Установка и продажа турбо-китов и пр. + у них там же магазин: диски, выхлопы, фильтры, сиденья ну и пр.
Тестируют на ошибки.

Сообщение отредактировал magic - Jun 21 2008, 14:52

у меня без допов моньше 10 не бывает

+1 но не ниже 12,0

Саша (magic), можешь подробно (желательно с картинками) рассказать что за проблемы были с обманками лямбд на выпускном коллекторе?

вибрант 4-2-1 сделан все таки для америкосов, так как 1-й лямда датчик "врезан" в одну из 2-х труб в отсеке 2, и американский мозг понимает это нормально - наш нет. Проблема у меня была с ним.. Эвропейский мозг "не видит" (не читает) вторую трубу 2-го отсека и начинает кричать "Обеднённая смесь на 1-ом лямда зонде" - в результате горит чек, удлинение зонда не к чему не привело - чек загорался снова, пока не врезали датчик и во вторую трубу - все стало гуд. В стоке 1-ый зонд читает инфу с коллектора в конечной трубе, т.е. в отсеке 1.
4-1 и 4-2-1 европа и америка мозг европеский "думает" по разному

Наверное я описал не очень понятно... Ну не совсем разбираюсь в терминах. Если хочешь полную информацию позвони ребятам. Телефон я давал.

Спасибо, я так понял просто первый датчик нужно перенести из одной трубы в другую и на этом все проблемы решаются. Переносится датчик без гемора?

Пожалуйста, так как понял я, что не перенести, а добавить во вторую (потому, что 2-я труба во 2-ом звене не "читается". Сделали быстро. Набери Сергея, он все толково объяснит.

Сообщение отредактировал magic - Jul 1 2008, 12:50

Вот накоплю немного денег, тогда буду звонить
Хочу к коллектору ихний же выхлоп:
]]>http://vibrantperformance.com/catalog/prod...e4c557f9cbffca4]]>
Только боюсь чтобы не было так же громко, как и с HKS.

ЗЫ. Почитал мануал по выхлопу на сайте Вибранта - обещают +10 л.с. при установке одного коллектора, и 20 - при установке коллектора с их Кет-беком

А вот как звучит Vibrant STREETPOWER cat-back system:
]]>http://www.youtube.com/watch?v=OgwVhBUXGuY]]>
]]>http://www.youtube.com/watch?v=GBv73FdoTc0]]>

Юра, читай здесь, как бороться с аццким шумом:
]]>http://www.mazda-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=7994]]>

Просто приваривается дополнительный резонатор. Звучит очень приятно, никакого дискомфорта.

Это я читал. Просто у Вибранта уже есть и резонатор и довольно большой мафлер, поэтому надеюсь что и звук будет потиже.

Саша (magic), сколько тебе обошлась установка коллектора по деньгам и времени?
Чем тебе изолировали коллектор? Если термолентой, то была ли она у них в наличии или ты еще что-то, кроме самого коллектора покупал?

Описал нормально, только я думал что в Вибранте первое отверстие под широкополосную лямбду сделано. Ты пишеш что удлинение ничего не дало. Но я думаю если бы удлинили аж за гофру ( так на М6 сделано ) то не нужен дублёр первой лямбды.

установка коллектора + установка (пропитка) впуска + установка выхлопа + установка дополнительной решётки защиты радиатора + обмотка коллектора термолентой + проверка (тест на ошибки) = 1 день (но могли и в течении дня, я сказал, что б не спешили стоимость 300у.е . Все ихнее. Если только коллектор, то надо Юра звонить. Понятно, что дешевле чем у меня . Не забудь сослаться на меня