Дабы не плодить темы напишу тут. И так, при очередной диагностике обнаружилась дырка во внутреннем пыльнике левой полуоси код детали 4016995890 на АИ она стоит 2148грн и то под заказ, с работой 2903 грн Мазда 3 1ген 2.0 АТ, где можно достать аналог??? Хелп...

Dr.Anime, знаю что на 3мпс становится пыльник от нивы) 1в1) загугли этот пыльник и иди на перова за ним.

Сообщение отредактировал Desmont - Sep 19 2015, 18:12

]]>http://axle.com.ua/category/boots-mazda-3-2007-20l-at/]]>

Спасибо большое , я так понимаяю этот ]]>http://axle.com.ua/product/boots-mazda-3-2...-2443-b0037472/]]> А что за фирма?? Норм будет?

Dr.Anime, резина она и в африке резина) будет ходить

Рано или поздно любая иномарка потихоньку становится вазом)))

Извините за флуд,но слова точные -в связи с экономической ситуацией в карманах!

ВАЛИКО-ДЖАН, а вы согласны покупать пыльник шруза за 2700грн? роль которого не попасть грязи в рабочие механизмы. Я лично не согласен платить 2700 когда можно найти аналоги.

Чет телефоны у этой конторы не отвечают??? Это правильные размеры пыльника 90/19/86??

Согласен а Вами -аналог это и есть сейчас выход(финансы -поют романсы)

Ну может хоть размеры кто подскажет???

Нормальные пыльники SKF, по ссылке которую я дал перезвони и узнай у менеджеров, я просто нашел ее в гугле.
По размерам лучше самому снять и измерить, так ты будешь уверен. Размеры мерять надо, справочника ни у кого нет. У меня есть китайский внутренний пыльник, с китайской внутреннего ШРУСА ASVA. Сам ШРУС встал точно как оригинал, поэтому думаю и пыльник там соответсвует. Могу завтра его измерить.

Буду весьма признателен. Я бы с радостью его замерял, если бы мог это сделаьть((( В ремонте авто я полный профан, думал есть деталь, значит должен быть размер, а оказывается все не так просто... самое обыдное, что он не лопнул, а я его чем то пробил...

Померял:

высота h = 85 mm
внешний большой диаметр (со стороны ШРУСа) d1 = 80
внутренний большой диаметр (со стороны ШРУСа) d2 = 71

внешний малый диаметр (со стороны вала) d3 = 30
внутренний малый диаметр (со стороны вала) d4 = 21

Также следует учесть что резина тянется и точно померять тяжело, внутренние диаметры по каталогу могут быть и 70 и 20 соответственно.
 IMG_20150923_092323.jpg ( 961.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14


Так выглядит изнутри. Должно быть три шипа.
 IMG_20150923_092742.jpg ( 1.01 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 16


Сообщение отредактировал Victor_S - Sep 23 2015, 09:09

Большое Человеческое СПАСИБО!!! +1 в карму )))) Поеду на выходных искать на авторынок.

Итак. Может кому пригодится..)))) Обходил весь авторынок на Перова, есть два аналога RBI и МАС (250 грн) Можно подобрать аналог с форда, но нужно иметь дырявый пыльник на руках для подбора...Было решено взять RBI, хотя пишут, что они долго не ходят. Ну если лопнет будет б/у на руках можно будет подобрать аналог по лучше...
Почитавши интернет выяснилось, что у внутреннего ШРУСа -трипода специфическая смазка на основе полимочевины для игольчатых подшипников, а смазку с графитом или молибденом та, что подходит в наружный шариковый использовать категорически не рекомендуется(((( Дабы продлить жизнь механическому узлу, учитывая стоимость оригинальных запчастей))) было решено запихнуть правильнуя смазку... Поиски в интернет особо не помогли, было решено ехать на Перова. Спрашивая смазку для ШРУС трипода большинство просто смотрели как на идиота или предлагали обычную смазку для ШРУС удивительно округляя глаза после слов, что такая смазка не подходит..., остальные говорили "тут такой нЭма, даже нЭ шукай" ... Уже выходя с рынка, чет меня понесло в последний магазин, рассказав, что да как... продавец кому то позвонил, удивленно переспросив, через 5 минут принес мне два пакетика правильной мазюки Slipkote Polyurea CV Joint 90 грамм.... 150 грн/пакет Отаке...
PS: Если кому нужно взял визитку магазина с дефицитным мастЫлом

Сообщение отредактировал Dr.Anime - Sep 29 2015, 17:29

Dr.Anime, а сколько интересно такое мастЫло будет у официалов стоить? у них то оно должно быть...

та должно, только сомневаюсь что они мне его отсыпят)))) А замена даже с моим пыльником будет 1000 карбованцив стоить

Slipkote хорошая смазка брал когда то для тормозов, до сих пор есть тюбик. Я в свой внуренний ШРУС летом 2014 пихал XADO тоже за 120 грн. но там тюбик побольше. Этой весной сам тришип менялся поскольку у него была коцаная шлицевая (тюнинг блин), когда вскрывал пыльник смазка осталась желтая, то есть за год не потемнела, подшипники все были в норме.
Наружные ШРУСы более нагружены чем внутренние.
То что игольчатому подшипнику нужна лучшая смазка чем шариковому - бред, просто очередной автомиф, когда всякие уникумы думают что в автомобиле используются какие-то космические технологии. Переднеприводые авто бороздят прсторы уже более 60-ти лет, чем раньше ШРУСы смазывали ? Дсульфид молибдена уже роскошью был, а так и литол за счастье был. И никогда ШРУСы не были расходниками пока пыльники целы.
Главное чтобы подшипник смазывался. В коробке тоже везде игольчатые но там минералка плещется, еcли GL-4, АТФ-ку в коробках автомат вообще маслом трудно назвать это гидравлическая жидкость, главная задача которой передавать мощность и крут. момент, а смазывающие свойства там вторичны, это даже пальцами легко ощутить если сравнивать с трансмиссионкой, тем не менее подшипники это последнее что выходит из строя в гидроавтоматах. Я уж молчу про шпиндели станков где игольчатые подшипники довольно распространены, и никто там не тратися на супер смазки, станок весь смазывается каким то дешевым индустриальным маслом.

мне 4 года назад запихнули в тришип смазку хадо для шруса, фиолетовая коробка.
этим летом тот пыльник приказал долго жить, вынимали вал, смотрели износ (из-за того, что пыльник был порван какое-то время). сам видел, все отлично. затолкали такую же смазку, сейчас прочитал абзац и удивился. короче, даже не имхо, а по опыту скажу, прикол со спец смазкой - надуманное правило

тоже ставил не оригинал, maruichi, модель не помню, как ходить будет - хз, но резина вроде норм, цены отличные, по 150-250 грн.

а вот внешний поставил blueprint, фирма вроде бы не ноунейм, на ощупь полупластиковый, зрительно впечатляет, по факту - говно. хоть он и не порвался, но при первом же вывороте колеса на изгибах побелел и соскочил, тут же поменяли комплектный хомут на обычный с болтом и затянули покрепче. проехал на данный момент 3 тыс, он побелел на всех складках, но не рвется. что ожидать - хз. купил spidan\gkn, жду повод поставить его.