Сколько по деньгам обошлись?

то вообще породия на паук..

]]>http://www.amazon.com/OBX-Performance-Exha...ty%3A1248792011]]>
у OBX есть нормальный 4-1-1 на 2.0 за 300-350 - пользы от такого будет больше, и вопрос с нейтрализатором решен правильным методом)))

Сообщение отредактировал andrr - Oct 18 2015, 20:49

andrr рассуждать так можно только прямо сравнив их. По факту после установки машина очень хорошо тянет с низов, то есть если раньше их совсем не было то теперь есть, и это добавляет в комфорте перемещения по городу на механике. Ну и еще плюс, машина вообще не замечает разницы в качестве бензина. И вопрос с нейтрализатором решен там вполне правильно ничем не хуже чем в схеме OBX, кат также находится в отдельно монтируемой банке, но в отличие от OBX его еще можно оттуда вытащить. Картинка не дает правильного представления о товаре. Трубки там довольно большого диаметра и сама камера в которой они сходятся тоже большая, кроме того они немного закручены одна за другую, поэтому их реальная длинна больше чем кажется на картинке.

Сообщение отредактировал Victor_S - Oct 19 2015, 11:30

Да, он конечно лучше стока. НО меня смутило то, что первом случае трубки совсем мелкие - они создают более слабый поток выхлопа (в теории цилиндры провертиваются чуть хуже) чем в более развитой выхлопной системе.. И называть это 4-1-1 можно с трудом..
А про OBX - я вкурсе как он работает. да, с низов тянет лучше чем сток.. но после 3.5-4 машина вообще другая - помоему на верхах 4-1-1 работает еще лучше..
Про кат я шутил - в том obx его вообще нет)) Вмето него пламягаситель.. - Имхо это лучший способ решить проблемму с ним..

Трубки там очень широкие, и по сравнению со стоком изделие выглядит очень внушительно, и их диаметр больше чем у стокового с 2.0 (учитвая что я покупал на 1.6). Про 4-1-1 или 4-2-1 это дискуссионный вопрос. Тот кат что я купил он 100% настроен и прощитан, просто с низов ощущается разница больше всего, а на верхах тоже здорово тянет это подтверждает и диаграмма на сайте производителя. Звук тоже интересный становится (не громкий но интересный) для гражданской - городской эксплуатации он подходит в самый раз. 4-2-1 больше для корчей или для трека. Возможно что он содран по лекалам какого-то брендового, и сделан еще раз повторюсь очень качественно, и швы и толщина трубы. Там еще стоит учесть что сама камера в которую сходится паук и камера в которой сидит кат когда их соединить являют собой подобие растянутой капли, то-есть форма внутренняя аэродинамическая получается. Что касается удаленного ката то гемор с удаленной лямбдой без прошивки мозгов никогда нормально не вылечится. Все эти обманки обрекают двиг работать постоянно то на обедненной то на переобогащенной (чаще всего) смеси. А в моем случае вкрутил лямбду и никаких чеков.
Ну и вообще речь шла о том чем можно заменить кат, это конечно не самый лучший и бюджетный вариант, но люди спрашивали, и я написал, тем более что сам проверил что он работает. Я поставил его на пробеге примерно 115 тыс. а сейчас 163 тыс. По вибрантам OBX-ам и прочим коллекторам, тут опять же надо связываться с обманками или прошивками, в моем случае сток просто меняется на этот кат и не надо лезть ни в мозги ни ставить обманки - это основной плюс, двигатель продолжает работать как задумано практически на любом бензе, ну и еще в динамике прибавляет.