Доброго времени суток, помогите советом. Хочу продать свою мазду сх 7 2008 г.в. куплена в 2009. Поставил на нее ГБО BRC, уже впринципе окупил его, стоит его продавать отдельно или нет! Я так понимаю сейчас все ищут цены подешевле, если продать оборудование отдельно оно на гарантии стоит пробег 18 тыс может баксов 700-800 дадут? Или не заморачиваться продавать с газом?

мне кажеться лучше по отдельности....мне бы было все равно что на ней газ и сколько вы за него выложили денег....

есть смысл продавать отдельно если гарантия останется, если нет сомневаюсь, что кто-то его купит, я бы не купил без гарантии))

Сообщение отредактировал Kedarix - Jan 16 2016, 00:08

та кому она с таким расходом без газа нужна?

а что по цене хотите? за мазду)

На днях свою продал CX7 2008г. Все кто смотрел машину спрашивали про ГБО, вернее спрашивали не испорчена ли машина ГБО установкой.

Я не думаю что гарантия останется, я ставил на сто офицальном БРС, Это если с ними договорится, может и прокатит!


У меня расход был до установки газа 16 литров, это не так много. 2 машина прадик хавает 18-20 бенза , кстати тоже на газ поставил уже 3 года (22 литра ест, почти 80 тыс уже проехал) там кое какие нюансы подсказали, вообще нет проблем.


А Вы уже продали? Хоть сколько за нее ставить? Был на барабашово до нового года , перекупы давали 11 и 12, я думаю минимум 13 можно ставить а то и того дороже?



Пока не знаю, но меньше чем за 13 точно не отдам...говорят сейчас меняются лучше чем покупают. Для работы нужен бусик, может махнусь с кем - то)

Если европейка то 12500 это порог с которого начнут звонить, если американка то дешевле, увы такие реалии Харькова. Продавал 3 месяца.
я продал свою европейку за 11900

Сообщение отредактировал Alex_killer - Jan 16 2016, 12:33

А почему американка дешевле ?

без понятия. Наверное из за комплектации, в некоторых даже кожи нет
Моему покупателю официалы сказали что по американке, полноценную диагностику сделать не смогут, так что даже не вези их сюда. Отаке

Мне вот интересно сейчас на риа куча мазд 06-08 годов за 12-13 тысяч с пробегами как под линейку 70-100 тыс.

Я свою в январе 2015 года продал спустя 5 месяцев при курсе 25 за 10700$ в очень хорошем состоянии.

Какая сейчас реальная цена, купли/продажи?

Очень странно - у меня есть дилерский софт и кабеля, и с точки зрения диагностики америка ничем не отличается , всё так же как и в европпе
да и в топовых комплектациях у обоих моделей свои плюсы и минусы

Странно, в американке версии Спорт и кожа, и люк, и монитор, чем она хуже по оснащению европейки? Только лучше, с какого перепуга за нее меньше дают? ))

у американских авто свет фиговый. и фары дешевые.
и вот еще:
-Инжиниринговая команда из 15 человек взяла за основу американскую версию автомобиля и довела все необходимые элементы до точного соответствия вкусам европейского потребителя.

-первым делом специалисты Mazda сконцентрировали свои усилия на общей жёсткости кузова и отдельных частях шасси. В результате передние поперечины, в том числе размещённые на тоннеле трансмиссии, были сделаны тоньше, как и передние стойки подвески.

-подвеска CX-7 была переделана. Например, расположение реек, соединяющих заднюю подвеску с кузовом, было изменено, а сами элементы подвески были усовершенствованы, что позволило достичь идеального компромисса между динамикой и комфортным вождением. Шины, характеристики рулевого управления и настройки системы ESP европейской версии также существенно отличаются от автомобилей поставляемых не на европейский рынок.

-Нет туманок, юбки бампера, поворотников на зеркалах
-Радио не ловит чётные радиостанции

прошивки

USA - 244лс
EUR - 238лс (не важно евро или рус)
EUR - 260лс (для авто с ручной коробкой)

Изначально мотор брали от МПС, где есть 260лс. Так вот когда СХ комплектуют ручной коробкой, на него также ставят такую же турбину как на МПС и получают 260лс. Когда машина делается под америку, и на нее ставят автомат, японцы решили установить турбину с меньшей гарячей частью и слегка дефорсировать мотор. Настроен он на 96й (да да да, именно по нашей классификации это был бы несуществующий 96й, в америке он 92й, но методы определения октанового числа у нас разные) и потому имеем 244лс. Для европы (а также россии, украины и пр стран) машину настроили на 95й бенз, отсюда получили еще спад "лошадей" и 238.

с каким "с таким"? у меня например по городу 13.5-16 это при260л.с. на автомате( не ошибся именно 260 т.к.мозги и турбина с механики)! для сравнения м3 1.6 а/т жрет 11-13,зимой до15-16,ну или акура мдх у товарища 18-20ест.

вот смотрите, человек поставил на свой автомобил ГБО исходя из чего? ответом и будет истинное положение вещей, которое отражено в моем комментарии, при прочих равных платить двойную цену не хочется, верно? - А, Агнесса Ивановна?)))


ну и про М3 1,6 АТ вы конечно загнууули!) у меня зимой при режиме "греешь больше чем едешь" 11,6 где-то, летом 10,2-10,6 вроде было)

Если не вдаваться в мелкие подробности, которые уже описали ниже, ключевая проблема - намного более "хрупкий" мотор, чем даже на европейке.

у нас сегодня идет снег,у меня есть м3 1.6 а,\т 2007г,пробег 32тс,в идеале(стоит в гараже)приезжай ,дорогу оплачу,поездиш хотяб час,глянем на комп,сфоткаем результат и потом выясним кто че "загнул"! идет?

у меня американка, - туманки есть, юбка бампера есть, поворотников нет, и не ловит четные радиостанции. Зато есть люк и монитор.
Подвеска полностью идентичная, как и фары, лошадок больше, а если еще и чипануть, то американка выигрывает. Я думаю, что отличие основное в том, что историю машины проследить нельзя, так как завозились серыми диллерами в отличие от европеек, которые продавались официально.



Чем же он намного более хрупкий? Посмешили )).




Подтверждаю, по городу 14-15, по трассе в "овощном режиме" 110 км/ч - 11 л. Почитайте темы, когда при установке газа люди начинают жаловаться что машина не едет и загорается чек. Вообще не понимаю,
люди берут кроссовер и хотят чтобы он ехал с расходом 5 л/100 км ))). Все перед покупкой знают о расходе, зачем тогда покупать, купите что-то дизельное.


Сообщение отредактировал sergeygold - Jan 17 2016, 23:24