Добрый день.

Ответил в ЛС

Установка ГБО на Skoda Octavia TSI (CDAA), двигатель объемом 1.8, 2012 г.в.

На Skoda Octavia TSI (CDAA) установлено итальянское ГБО 4-го поколения ROMANO.

На место запасного колеса установлен тороидальный баллон, емкостью 54 л. c мультиклапаном ROMANO. Заправочное устройство выведено в бампер. Для прокладки топливной трассы, как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка и фитинги FARO Premium. Вся проводка полностью изолирована, в том числе с использованием термоусодочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

При установке такого комплекта, как всегда, используем все только самые качественные комплектующие, в т.ч. изоленту 3М, хомуты - французской фирмы HOP либо немецкой фирмы Norma, фитинги FARO и т.д. Благодаря этому исключаются возможность появления вытоков газа (запах газа в салоне) и каких либо преждевременных повреждений шлангов или соединений.

Гарантия 2 года/100 тыс. км.

]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

Добрый вечер, на Мазду 6 Skyactive ставили ГБО?
У меня авто 2015 года, покупалось для работы, пробеги большие.

Добрый вечер.

У меня такое же авто. Туда можно поставить только 6-е поколение, которым мы не занимаемся и стоимость которого около 2500 Евро.
У самого пробеги большие, но газ туда не ставил. Да и при объеме 2,5 у меня средний расход 7,5 - 8 л/100 км. Слишком долго отбивать придется стоимость установки.

Установка ГБО на Toyota Camry V40, 2009 г.в., двигатель объемом 3,5 (6 цилиндров).

На Toyota Camry установлено ГБО 4-го поколения BRC P&D с редуктором BRC Genius MAX, форсунками BRC МАХ MY09, мультиклапаном BRC класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива. Также установлен вихревой фильтр с отстойником.

При установке использованы исключительно оригинальные шланги BRC и PARKER. Для прокладки топливной трассы как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка FARO Premium (Италия). Аналогично, все фитинги - FARO Premium. Вся проводка изолирована, в том числе с использованием термоусодочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

Заправочное устройство выведено в лючек бензобака. В нише багажного отсека установлен цилиндрический баллон емкостью 60 л.

Гарантия 3 года/200 тыс. км.

]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

Прошел первое ТО 10 000 . Все быстро . Все работает . Ребята очень хорошо настроили электронный датчик уровня топлива в 95 случаях загорается красное деление 40 - 50 км и газ заканчивается . Остальные деления тоже показывают прогнозируемо.

Саша , пожалуйста просчитай (в личку ) Такую же установку как у меня Зенит про обд или аналог не хуже но дешевле (может появилось такая установка) с ОБД на мазда 3 2,0 л (150 л.с.) 2005 год с отдельной ценой на мультиклапан с катушкой ,заправочное в лючек и фильтр отстойник .

Привет.
Спасибо за отзыв.

Варианты с ценами сейчас отправлю в ЛС.

Установка ГБО на Mitsubishi Galant – 2009 г.в., двигатель 2.4, 4 цилиндра

Hа Mitsubishi Galant установлено ГБО 4-го поколения КМЕ NEVO PRO c OBD подключением, редуктор Tomasetto Arctic и форсунки Barracuda. Здесь реализовано одиночное размещение форсунок, благодяря чему длина шланга от форсунки к коллектору составляет всего несколько см.

На место запасного колеса установлен тороидальный баллон емкостью 59 л., мультиклапан c запорным электроклапаном. Заправочное устройство выведено в бампер. Для прокладки топливной трассы использована самая качественная термопластиковая трубка и все фитинги FARO Premium. Вся проводка полностью изолирована, в том числе с использованием термоусодочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

При установке такого комплекта всегда используются все только самые качественные комплектующие, в т.ч. изолента 3М, хомуты - французской фирмы HOP либо немецкой фирмы Norma, фитинги Faro и т.д. Благодаря этому исключаются возможность появления вытоков газа (запах газа в салоне) и каких либо преждевременных повреждений шлангов или соединений.

]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

Установка ГБО на Renault Sandero - двигатель объемом 1,400 см3 (4 цилиндра)

На Renault Sandero установлено ГБО 4-го поколения КМЕ NEVO с редуктором Tomasetto Alaska и форсунками Barracuda.

На место запасного колеса установлен тороидальный баллон емкостью 43 л. Заправочное устройство выведено в лючек. Для прокладки топливной трассы использована самая качественная термопластиковая трубка и все фитинги FARO Premium. Вся проводка полностью изолирована, в том числе с использованием термоусодочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

При установке такого комплекта всегда используются все только самые качественные комплектующие, в т.ч. изолента 3М, хомуты - французской фирмы HOP либо немецкой фирмы Norma, фитинги Faro и т.д. Благодаря этому исключаются возможность появления вытоков газа (запах газа в салоне) и каких либо преждевременных повреждений шлангов или соединений.

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

Установка ГБО на Skoda Octavia TSI (CDAA), двигатель объемом 1.8, 2010 г.в.

На Skoda Octavia TSI (CDAA) установлено итальянское ГБО 4-го поколения ROMANO.

На место запасного колеса установлен тороидальный баллон, емкостью 52 л. c мультиклапаном ROMANO. Заправочное устройство выведено в бампер. Для прокладки топливной трассы, как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка и фитинги FARO Premium. Вся проводка полностью изолирована, в том числе с использованием термоусодочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

При установке такого комплекта, как всегда, используем все только самые качественные комплектующие, в т.ч. изоленту 3М, хомуты - французской фирмы HOP либо немецкой фирмы Norma, фитинги FARO и т.д. Благодаря этому исключаются возможность появления вытоков газа (запах газа в салоне) и каких либо преждевременных повреждений шлангов или соединений.

Гарантия 2 года/100 тыс. км.

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

Установка ГБО на Hyundai Elantra - 2007 г.в., двигатель объемом 1,6 (4 цилиндра)

На Hyundai Elantra установлено ГБО 4-го поколения КМЕ NEVO с редуктором Tomasetto Alaska и форсунками Barracuda. Здесь реализовано одиночное размещение форсунок, благодяря чему длина шланга от форсунки к коллектору составляет всего несколько см.

На место запасного колеса установлен тороидальный баллон емкостью 42 л c мультиклапаном Tomasetto. Для прокладки топливной трассы как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка и все фитинги FARO Premium. Вся проводка полностью изолирована, в том числе с использованием термоусодочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

При установке любого комплекта мы всегда используем все только самые качественные комплектующие, в т.ч. изоленту 3M, хомуты - французской фирмы HOP либо немецкой фирмы Norma и т.д. Благодаря этому исключаются возможность появления вытоков газа (запах газа в салоне) и каких либо преждевременных повреждений шлангов или соединений.

]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

Сообщение отредактировал schmeichel - Mar 11 2016, 10:57

и сколько, например, такая работа стоит?

Добрый день.

Ответил в ЛС.

Добрый день. Предложите варианты на:
- Mazda 3 2.0 2008 г.в.
- Getz 1.6 2008 г.в.
Почему не ставите вариатор?

Добрый день, варианты отправил в ЛС. По вариатору уже неоднократно отвечали, опережение угла зажигания уменьшает моторесурс двигателя, а также не защищает клапана.

Странно... Если не затруднит, дайте пожалуйста ссылку на толковое разъяснение. Я был убежден, что раз газ горит дольше, его надо раньше поджечь, чтоб он догорел до того как откроется выпускной клапан. Такая вот теория мне попадалась всю жизнь.
Даже замеры на стенде где-то встречал, в которых скорректированный угол давал большее КПД.

Здесь настолько много нюансов, что постоянно возникает огромное количество споров и мнений, а вся информация в интернете - в основном личные мнения. И у каждого они разные. В большинстве своем на преимуществах вариаторов настаивают те, кто их привык ставить и дополнительно зарабатывать на этом. По факту все далеко не так просто как в теории. С вариатором действительно вы почувствуете небольшое увеличение мощности на низах, но вот его польза - очень сомнительна и по нашему убеждению в долгосрочной перспективе может быть больше вреда, чем пользы. Ссылку дать не смогу, так как статей по этому поводу мы не писали, а все технические детали - в головах наших мастеров. Так что если углубляться в технические детали процесса - лучше пообщаться с ними на месте.

П.С. У нас даже здесь внутри коллектива было два кардинально противоположных мнения: мастера утверждали, что вариатор не панацея, а в отдельных случаях даже зло в некотором смысле, мы же, перечитав кучу всего в интернете, настаивали на противоположном. В результати не пожалели денег, оплатили и съездили на отдельные специальные курсы по особенностям работы разных видов вариаторов, дабы решить этот спор. После чего согласились со мнением мастеров.

Ок. Я в личку отправил вопрос по предложенным системам, посмотрите пожалуйста.

Ответил еще вчера

Установка ГБО на Subaru Tribeca, 2008 г.в., двигатель объемом 3,6 (6 цилиндров).

На Subaru Tribeca установлено ГБО 4-го поколения BRC P&D с редуктором BRC Genius MAX, форсунками BRC SUPER МАХ MY09, мультиклапаном BRC класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива. Также установлен вихревой фильтр с отстойником.

При установке использованы исключительно оригинальные шланги BRC и PARKER. Для прокладки топливной трассы как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка FARO Premium (Италия). Аналогично, все фитинги - FARO Premium. Вся проводка изолирована, в том числе с использованием термоусодочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

Заправочное устройство выведено под бампер. На место запасного колеса установлен наружный тороидальный баллон емкостью 55 л.

Гарантия 3 года/200 тыс. км.


]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>