Настолько величина не изменится при шлифовке! Я шлифовал и намного, так как бошка была сильно изьедена, и преставляете - опять метка точно попадает)))Это ошибочное понимание что высота башки влияет на метки. высота компенсируется натяжением грм, а на такие величины чтоб влияло, это уже клапана встретятся)))


Так уже сказал, в любом случае если даже это погрешность, вам надо убедиться в правильности меток, снимайте крышку грм , убедитесь что с фазой закрытия клапанов на первом цилиндре (кулачки распредвала смотрят вниз) совпадает метка 1 на шестерне распредвала. Снимите шкив и как на фото проверьте метку ВМТ, если все норм , то попробуйте как я говорил перекиньте ремень наоборот на пол зуба назад чтоб было.

Ок...! Благодарю . Будет выходной попробую ! И еще вопрос , реально снять ремень что бы не откручивать полностью ролик натяжителя и надо ли снимать подушку двигателя для всех этих манипуляций ?

? зачем подушку?)) Там на натяжном ролике есть гайка , отпускаете ее, но не выкручиваете, круглогубцами снимаете пружинку(там она от ролика идет и аккуратно пальцами стаскиваете ремень с шестерни ремень. если же надо полностью его снять для замены, то придется снимать шкив коленвала и пластиковую защиту нижнюю, там она на трех или четырех винтах.

У меня уже сняты и шкив и защита ! Осталось отпустить и перекинуть .

Неужели погрешность в пол зуба имеет такие последствия ...!! ?

я согласен с iliaodes метка должна быть на 2 на распредвале.Только ,если менять положение этой шестерни,перед заводкой двигателя нужно выкрутить свечи и аккуратно вручную прокрутить двигатель чтобы проверить ,что клапана не соприкосаются с поршнями.

Сообщение отредактировал инмано - Mar 26 2016, 08:44

Так Он вроде бы писал что на 1 -це !! Если на 2-ке то там вообще ничего в жизни не совпадет ))

У меня 2.0 FE 8 клапанов инжектор метка на шестерне распредвала ставится на 2

Тогда как она работала до этого ? Поскольку я уже не уверен вообще ли там все стоит с этого именно движка или нет , то любые утверждения просто не могут иметь основания ! Нужно пробовать ) Фронт работы есть, сделаю отпишу !! Если не получится , будем дальше голову ломать )) Но в любом случае я очень благодарен Всем!! Участникам этой темы !! Форум -это Сила!! ))

Сегодня было время и я решил поковырять свою колымагу ) В общем сделал все как описал выше многоуважаемый iliaodes ! Все выставил , сорвал один болт на шкиву коленвала ((Перекинул ремень назад на один зуб! Собрал и решил завести ! Сначала долго не заводилась , потом завелась но результата ноль (( Работать стала на долю лучше , но все равно стреляет ! Теперь еще и из патрубков которые идут к корпусу воздушного фильтра ! Ну и провалы не такие резкие как ранее !

))))) Вы запутались уже))) Это вы писали что у вас на метке №1 , а я писал что должно быть на №2 На этих движках клапана не встречаются, потому и могла она работать , но не правильно, и по вашему почему трамблер на четверке стоял))))) Какой то гений там намудрил , а вам извините теперь все исправлять.


Потому и писал не мучайте движок пробами своими, начните все по порядку как должно быть. снимите шкивы , крышку клапанов и выставляйте все как должно быть по той ссылке что я выше давал все наглядно описано и нарисовано. А на шестерне распреда ваша метка первого цилиндра в ВМТ - это №2

Сообщение отредактировал iliaodes - Mar 26 2016, 19:02

Все !! Последняя попытка и я больше к ней не подойду ! )) А как быть с оборванным болтиком на шкиву (( ?

iliaodes,а откуда такие красивые картинки ?если можно дайте ссылку пожалуйста

Мне бы тоже не помешали ))

И еще ... Мне сложно представить что при метке 2 первый цилиндр станет в вмт ... Ведь цифра 2 идет сразу после единицы и по логике вещей поршень уйдет вниз ...

Так поттому и сказал - снимите крышку клапанов. а лучше после снятия крышки выставьте метку 2 и сфотографируйте мне распред в районе первого горшка и тоже самое на цифре 1


Метка 1 - это не значит первый цилиндр, а значит метка 1))) У вас на движке метка вмт на коленвале должна совпадать с меткой 2 на распреде.


Снимите шкив и выкрутите обрубок, должен легко пойти


Товарищи, гугл и яндекс рулит))

Много времени не было , потому сегодня только все разобрал и так для интереса поставил метку на шкиве распредвала на стрелочку возле цифры 2 ! При этом метка на шк. коленвала была на противоположной стороне от метки на картере и самое интересное ... При расположении метки 2 на распр. клапана первого цилиндра -впускной полностью закрыт а выпускной почти полностью открытый ... Надеюсь понятно что нибудь )) Сфотать пока нет возможности потому как фотик накрылся (( С ув.!!

Как это может быть впускной полностью закрытый а впускной открытый?)) они могут быть по разному открыты,закрыты. но не полностью, потому как в фазе полного закрытия другой тоже полностью закрыт. Сфоткайте на телефон хотяб

Завтра постараюсь сделать фото!

Вы уверены что у вас двигатель FE??? Ищите на блоке внимательно, он должен быть маркирован и скажите точно какой движок