Компрессию вы меряли раньше до меток, замеряйте сейчас, если та же то у вас проблемы(, 7.5 это мало , даже 8,5 Это или клапанам пипец или движку. Замеряйте точно компрессию, потом залейте чуток масла в каждый цилиндр и опять замеряйте

Мерял до того как перекинул на один зуб ! Поскольку работа не поменялась то могу предположить что и компрессия не изменится !

Ну я просто думаю если перекинули на один зуб. то фаза открытия и закрытия клапанов по отношению к ВМТ точно поменялась. компрессия может поменяться. но просто советую повторить эту процедуру чтоб хотяб приблизительно понять причину низкой компрессии , если дело в прогоревших клапанах, то это обьяснит поведение ваших выстрелов в карб. поймите если у вас просто провалы . то можно грешить на карб, , но у вас по вашим словам выстрелы. а это уже не в карбе дело, так как он просто подает смесь на всасывание. а выстрел это не сгоревшая смесь взрывается в момент когда впускной клапан открыт. Потому вас и тиранил с метками) Попробуйте всетаки померять компрессию + с доливом масла в горшки.

Будет выходной попробую как Вы говорите и с маслом и без ! А что если компрессия подымется после того как зальешь масло , что это будет значить ? Капец кольцам ...! И как определить что прогорели клапана ..? И вообще почему они горят ? С ув.

Если при залитом масле компрессия подымется незначительно или совсем не подымется, то скорее всего прогар клапанов. Определить уже точно можно если снять голову. Прогорают по разным причинам : несоответствующий бензин(нужен 92. а льют 95) Плохой бензин, неправильные метки))), плохо выставленное зажигание, да и просто время пришло при нашем то качестве топлива.

Дорого поменять клапана и все расходные ... ? Вы не в курсе ?

Самому не дорого) А так не знаю, цены разные. мастера тоже.

Я сам делал когда то головку с опеля ! Завелась с первого разу )) Но проехала не много !! Но свою ошибку я усвоил )) Но там я так понимаю нужно притирать их, правильно !?

Конечно, +поменять маслосьемные колпачки и сальники. Также головку надо разобрать и отвезти фрезеровщику на шлифовку. Здесь в Одессе мне обошлась шлифовка всего в 150 грн

Сообщение отредактировал iliaodes - Mar 29 2016, 21:15

Да !! Цены супер! У нас монополисты лупят в три дорога потому как поблизости больше нет нормально оборудованного сто. А если плюс ко всему еще и двиглу капец... То может проще на разборке взять другой !?

И что нарваться на тоже самое?) Уже сделаете и будет норм. Может там и катастрофы нет , может один клапан прогорел и все. Поищите обьявления или кто то тут подскажет кто шлифует.

Опять попандос (( Задолбало уже ! Машина нужна, как на зло, срочно ... Но на жигули не пересяду ! Тошнит от них при самом виде ! И как бы кто их не хвалил ))

Приветствую уважаемые )) В общем покинув всякие надежды на нормальную работу двигателя , я од тянул машину к знакомому мастеру . Вечером я отдал , Утром часов в 8 Он уже приезжает ко мне и говорит что -Я уже катался на твоей машине ...! Нормально едет ! Ну и излагает мне перечень деталей которые нужно купить для замены ! И как Вы думаете что это..? !! Все банально просто )) Оказывается , всего навсего , требовалось заменить свечи , провода и катушку ! Но! Скажете Вы!!! Ведь говорилось же !! Но как оказалось не всякие свечи и остальное , подходит так просто из других машин!! Купил Денсо ТТ20 , новые провода , катушку для электронного зажигания (для 8-ки) и машина запела )) Но не громко ! Все равно не хочет работать с датчиком холла ! Ставишь АЗ, работает нормаль ! Подключаешь датчик , капут! Мастер говорит что этот датчик не может работать с коммутатором от 8-ки, который у меня стоит. И еще , теперь появились вопросы по карбюратору ! После долгих манипуляций с ним , машина стала работать лучше,приемистей и все такое . Но! На холостых живет своей жизнью . То работает ровно но обороты падают на столько что ее трусит как , осиновый лист , и в плоть до остановки двигателя ! Там есть такая интересная кнопочка.. Если смотреть то справа , по ходу машины ! И она почему то не нажимается ... За что она отвечает ?? И еще одна байда которая стоит , если смотреть на карб , то на передней стенке карбюратора и к ней подходят провода !! Что это за приблуда ! ?? В общем хочу еще поехать к хорошему карбюраторщику , пускай он посмотрит ... Такие вот фокусы ..)))

Во блин)))) Спрашивали же - провода , свечи и т.д. проверяли?))) И все же при таких показателях компрессии идеальной работы двигателя не будет.

Так в том то и дело , что ставили провода и свечи с рабочей машины !! Друг только приехал, сразу выкрутили и все поставили !! Но не тут то было )) А компрессию перемерили , правда только на одном цилиндре ... Показал 11 !

А на других???? Представьте если на одном 11 а на других по 8,5!!!! П.С. А я вам говорил что компрессия изменится после перекидки зуба)))) А вы - нет ничего не должно поменяться))) Вот так то. Если во всех горшках 11 , то будет супер. И еще - А зажигание трамблером выставлял мастер? И кстати по ходу не в проводах всетаки дело было а в катушке скорее)

Сообщение отредактировал iliaodes - Apr 5 2016, 16:55

Мастер говорит что движок тяговитый ! Но капиталку он видел наверное когда еще был в Японии ))) Или у меня не такое понятие о капитальном ремонте двигателя ...

Ну тяговитый это он про сам движок) А про японию это может быть) но грязь не показатель)))

Там не грязь!! Все на герметике ! Делали очень криворукие , это факт ! Болт коленвала , который шестерню держит, забит зубилом ! Это вообще ! Все очень халатно собрано , на скорую руку ! Я думаю , цель была , лишь бы сбагрить ее !

Подскажите пожалуйста ! А какой там должен стоять коммутатор и сколько он приблизительно стоит ? Потому как с датчиком хола машина работать не хочет , опять поставили АЗ ...