Всем привет!
Давненько не заходил, всё времени свободного не было, куча проблем и прочее.
Машиной тоже давно не занимался, но вот и время появилось, и погода наладилась.
Имеем проблемы:
1. Где-то с прошлого лета машина начала грется. Если дать хороших оборотов, или же постоять долго в пробке, особенно с включенным кондёром, стрелка почти до красного доходит.
Наступила осень, зима, вроде стала нормально работать, но иногда даже зимой включался вентилятор. Это, конечно, дичь. Я ниразу не видел, чтобы на какой то машине в -10 включался вентилятор. После чего это началось? А вот хз. Я чуть отпускал ремни (мне показалось, что перетянуты), но потом натянул заново, думал может помпа проскальзывает. Не помогло. Греется, сцуко. Зимой, кстати, печка вроде топила нормально. Ещё я снял облицовку (пластик) выше радиатора и фар, там я с фарами заморочился и так и не закончил. Может из за неё воздух не задувает нормально на радиатор? Вобщем сейчас потеплело и снова стрелка идёт вверх. Если сбросить газ и покатится с ветерком накатом, например с горки или просто по хорошей дороге, температура падает. Если давать газ - мотор больше греется, чем охлаждается.
2. ГУР. В том году поменял жижу, не знаю, что там было залито, залил Декстрон2, искал именно его. Заодно в него влил присадку ХАДО для гуров. Вроде более менее легко крутился руль. Но литра декстрона еле хватило до минимума, так и ездил. Пару-тройку дней назад нашел у себя Декстрон3, почитал что вроде они совместимы, долил до максимума... И что вы думаете? Теперь снова туго крутится. Это декстроны не подружились или присадка разбавилась?
3. Какой-то стук со стороны ГРМ. Он и раньше был, то появляется, то пропадает. Что это такое? Посмотрите видео.
]]>https://youtu.be/-IgPLS5x9RU]]>

А ещё меня смущает, что и ГУР, и помпа на одном ремне живут. Ремень натянут хорошо, но всё же... Думаю поменять. Что-то мне подсказывает, что туда могло попасть масло из какого нить текущего сальника. Защита ГРМ у меня чуть в маслице,не капает, но потеет. Хотя ремни с виду сухие.

Есть соображения?

Сообщение отредактировал Soarer - Apr 9 2016, 15:28

термостат ?

подскажите должен ли крепиться тормозной диск к ступице или он прижимается колесными болтами вижу у меня есть только одно отверстие где то на 6мм но оно пустое

это для снятия если прикипит.

[quote name='Soarer' date='Apr 9 2016, 12:28 ' post='1638849']
Всем привет!
Давненько не заходил, всё времени свободного не было, куча проблем и прочее.
Машиной тоже давно не занимался, но вот и время появилось, и погода наладилась.
Имеем проблемы:
1. Где-то с прошлого лета машина начала грется. Если дать хороших оборотов, или же постоять долго в пробке, особенно с включенным кондёром, стрелка почти до красного доходит.
Наступила осень, зима, вроде стала нормально работать, но иногда даже зимой включался вентилятор. Это, конечно, дичь. Я ниразу не видел, чтобы на какой то машине в -10 включался вентилятор. После чего это началось? А вот хз. Я чуть отпускал ремни (мне показалось, что перетянуты), но потом натянул заново, думал может помпа проскальзывает. Не помогло. Греется, сцуко. Зимой, кстати, печка вроде топила нормально. Ещё я снял облицовку (пластик) выше радиатора и фар, там я с фарами заморочился и так и не закончил. Может из за неё воздух не задувает нормально на радиатор? Вобщем сейчас потеплело и снова стрелка идёт вверх. Если сбросить газ и покатится с ветерком накатом, например с горки или просто по хорошей дороге, температура падает. Если давать газ - мотор больше греется, чем охлаждается.
2. ГУР. В том году поменял жижу, не знаю, что там было залито, залил Декстрон2, искал именно его. Заодно в него влил присадку ХАДО для гуров. Вроде более менее легко крутился руль. Но литра декстрона еле хватило до минимума, так и ездил. Пару-тройку дней назад нашел у себя Декстрон3, почитал что вроде они совместимы, долил до максимума... И что вы думаете? Теперь снова туго крутится. Это декстроны не подружились или присадка разбавилась?
3. Какой-то стук со стороны ГРМ. Он и раньше был, то появляется, то пропадает. Что это такое? Посмотрите видео.
]]>https://youtu.be/-IgPLS5x9RU]]>

А ещё меня смущает, что и ГУР, и помпа на одном ремне живут. Ремень натянут хорошо, но всё же... Думаю поменять. Что-то мне подсказывает, что туда могло попасть масло из какого нить текущего сальника. Защита ГРМ у меня чуть в маслице,не капает, но потеет. Хотя ремни с виду сухие.

Есть соображения?

По поводу стука замени гидронатяжитель и все будет четко у меня такая же проблема была после замены все втало работать тихо но и посмотри к роликам
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...p;#entry1491074]]>

Сообщение отредактировал Dmitriy24 - Apr 13 2016, 21:12

А не звёзды распредвала это ?
Чем грозит езда с таким уставшим натяжителем? Ремень может проскочить?
Ну и главный вопрос - что туда ставить, из нового есть что нить недорогое?

Ещё давно мучает вопрос - можно ли мотор и прочее помыть на этой машине?
Есть ли какие то моменты?
Я уже прикинул так - сниму провода зажигания и крышку трамблера, отключу АКБ, дырки свечные закрою.
Нанесу химию, подожду минут 15, хорошенько промою кершером.
Потом под солнем пару тройку часов посушу, лишь потом включу АКБ и верну систему зажигания.

Дуже не рекомендують. Не тільки через ньюанси, які ти описав, а й конструкцію самого мотору.
Я мив просто тряпочкою.

Понял, значит не буду.
Сегодня нашел причину перегрева.
Сдох термостат.
Какой стоит взять?
Я так понимаю, меняется сам клапан с пружиной, который в корпусе стоит?
Дополнительно какую то прокладку надо покупать?

В мене є пропозиція - матчі плей-оффце немає значення чи лч чи куєфаграти не відразутобто закінчили перший матч приступили до матчу-вітповідіа перший та матч-відповідь граєм з інтервалом в 2-3 дні. Тільки це робить якась одна пара. Думаю так буде цікавіше

Парни, а кто может примерно сказать, во сколько сейчас обходится "капиталка лайт" на KL?
Жрет маслице, зараза.
Пробег по приборке 210, но как-то вроде и мало для такого масложора... а может пробег крученый.
5-40 лил разных видов (даже мотюль) - ест около литра на 2000 км, щас вот отчаялся залил 10-40 - походу так же ест, если не больше.
При газе в пол вроде сзади дыма не вижу синего. Зато по утрам немного дымит, но совсем немного.
Неужели так много проливается через МСК?
Мастера все убеждают, мол, до литра на тыщу это вообще нормально.
Но я то читал форум, у многих вообще расхода масла нет, и даже на 5-30....
Я в шоке вобщем.

не скажу за Кседокс, но у мИня вААще масло не ест. Тут или стиль езда менять, или капремонт. Лайтом точно не отделаешься, бо дым белый с выхлопной звучит приговором.

Дымит только утром, если сутки постоит без работы.
Дым синий.
Вот и понадеялся, что МСК.

Була Кседос 9 KL. Розходу масла "10-40" не було зовсім, від заміни до заміни. Незнаю що там майстри тобі казали...
Сам зараз стою перед вибором капітка/контрактний мотор на кадіку... Незнаю навіть в скільки вона обходиться...

Контрактник дешевле будет, понятное дело.
Но, я так понимаю, тут есть тоже моменты.
Во-первых, это лотерея - не факт что он окажется хорошим.
Во-вторых, его тоже надо будет обслужить - поменять ремни, ролики, сальники.
Это в моём понимании...

Тему масла поднимал Олег (Udav 82это наши с ним мытарства были,почитай ее, и еще только вскрытие двигателя тебе скажет будет лайт или капиталка полная.Но япошки не дураки, а мы оказались умнее после 200 тыс.льюм масло чуть более вязкое и говорим чо двигатели не ходят!.. Все у меня побыли кседосы и 2.5 и 2.0 теперь 2.3 так вот прежний хозяин сменил масло на более вязкое и у меня такой жер масла пошел несчитая утренней синевы из выхлопной, вернулся к тому что по мануалу и масло кушает на порядок меньше! А по мануалу у нас во все двигателя (kf, kl, kj) 5в30!Но что не маловажно масло в наши двигателя 5в30 но класса А5/В5! И Руслан GTR выкладывал запчасти на капиталку лайт он свою ксюху продал так и не залез в двигатель!

Так как вы думаете - мотор с пробегом 200.000 может так есть масло?
Если да, то в чем причина?

Есть такая штука как роскоксовка колец, попробу, если не поможет, тогда ремонт голов и замена колец, вкладыши по месту определишь . Если не ошибаюсь эта штука есть в фирменном магазине хадо, в каждый цилиндр заливаешь, ночь стоит. Утром заводишь, дымит черным и синим с пол часа, затем замена масла ОБЯЗАТЕЛЬНО,
Я делал на пред идущей мазде, помогло...

Сообщение отредактировал pontif - May 4 2016, 20:37

Доброго времени суток! подскажите кто знает,где находится клапан регулятор давления топлива (PRC) . машинка кседос 9 2.5 2001 год. Спасибо

Сообщение отредактировал olegas1966 - May 5 2016, 18:26