Клапана регулировал при установке или позже?

а могу я полюбопытствовать - какая связь между установкой гбо и регулировкой клапанов?
по мне дак такая же, как и при установке фаркопа например

Октановое число газа выше, чем бензина, соответственно и температура горения смеси...
я конечно уже месяц езжу с ГБО, и никаких даже маломальских подозрительных вещей в работе двигателя не замечаю, вот и спросил у человека, который 3 года с ГБО откатал

Между октановым числом и температурой горения нет никакого соответствия - у этилового спирта, например, октановое число 113 а температура горения ниже

Всем привет,

Хочу поставить газ на свою cx-7. Пока нашел следующие варианты:

1. Brc 1100-1200$
2. Landi renzo aeb - 900$
3. Stag - 1050€
4. Zavoli - 1100€

Подавляющее большинство ездит на 1м, но у почти всех машины периодически глохнут. Номера 2-4 ставят реже, по словам установщиков, они отличаются от брс принцмпом работы - у брс подача бенза в форсунку кажлый пятый цикл, а у остальных постоянно во все по-немногу. По словам установщика #2 - он отказался от брс из-за нестабильной работы машины, ему больше нравится #2... Что скажете? Есть у кого опыт использования установок отличных от брс?

Езжу на BRC, пробег 20000 ничего не глохнет, все зависит от установщика, когда выбирал установку как раз про все остальные начитался всякого

Поставил себе СТАГ, форсунки ХАНА, работает: каждый 4 впрыск топлива бензиновый как и у БРС, ничего не глохнет, работает очень ровно, тихо. Езжу динамично борт. комп. показывает расход 18-19 л/100км, в принципе правильно, подсчеты проводил из фактически заправленного бенза и газа, выходило 5л бензина и 15л/100 км газа

Хочу поставить себе газ BRC скорее всего, подскажите проверенного установщика в Донецкой или Харьковской области(можно в личку), заранее спасибо.

В Харькове есть оф представитель brc, у которых вся Украина берет установки. Я в лс брошу контакты. Думаю - лучше обратиться непосредственно к ним. Обращаю внимание, что на cx-7 недавно вышла новая версия, называется sdi 2.0. Мне кажется, что отличие только в дровах, но при установке, на блоке управления была соответствующая маркировка.

Во тоже недавно, неделю как, стал счастливым обладателем CX-7. Психологически конечно тяжело заезжать на заправку, особенно после прошлой машины, которая была на газу: 300 грн полный бак, против почти что полторушки. В общем весомый аргумент за ГБО. ]]>http://www.vipservicegas.com]]> очень рекомендуют Landi Renzo. Стоимость вопроса 950 евро, против 750 за Stag. Про BRC вообще отзываются негативно, именно для нашей модели. Кто что думает об этом? Есть у кого опыт с этой конторой?

Опыт есть и с заволи и с Брс ... Самое главное ставить не в мастерской у дяди Васи а только у официалов... Моему самураю заволи не подошла Заволи вернул официалам огромный им респект и дай Бог удачи... Сейчас катаюсь на брс... После первых трёх месяцев всеравно что-то было не то но после того как психанул и сам поехал к ним в Киев с Одессы...всё супер... Наконецто катаюсь и получаю кайф за каждый потраченный доллар)) делаю ещё раз акцент на официалах...не кидайтесь на дешевый товар лучше чуть дороже но реально потом есть с кого спросить!!!

А на какой станции был в Киеве?

где официалы BRC в Киеве, на какой станции вы были?

А у кого есть опыт установки Stag на СХ-7?

На моей на СХ-7 "мозги" такие стоят

И как? Ибо одни хвалят, другие ругают...

Не корректный вопрос. Если описывать в общем, то все работает ровно, без нареканий, холостые - ровно, динамика- ровно, провалов нет. Если Вы знаете на что именно ругаются другие, то спросите, а я уже отвечу есть такое у меня или нет. Тем более, ГБО это же не только "мозги", на наш авто нужен хороший, высокопроизводительный редуктор и соответствующие форсунки.

Изучаю тему ГБО. Одни установщики говорят СТАГ, ибо холостые на газу, и настройка проще. Другие говорят, только landi renzo, ибо на него есть какой-то мастер ключ, и стопудово отстроится можно, одно но, из-за особенностей ейных форсунок, приходится делать длинные шланги, из-за чего есть затупы реакции на педаль газа, поэтому рекомендуют систему zavoli, с ней воде как проблем никаких. Что до редуктора, так особо мощный воде как и не нужен, так как все равно основная мощность приходится на верхний диапазон оборотов, где двигатель уже работает, при адекватной настройке, на бензине.

Для двигунів з прямим вприском на сьогодні самий правильний вибір це Ланді Рензо. Всі інші рано чи пізно вкладуть форсунки.
Стаг чудово працює на стандартних двигунах, а от на прямому вприску алгоритм роботи з періодичним відключенням форсунок назвати вдалим не можу.

С чего такие выводы? И почему вы решили, что алгоритм работы Ланди рензо отличается от любых других установок?